Зняття
1. Викрутити болт кріплення приводного валу до маточини переднього колеса.
Увага:
- Після ослаблення ступичної гайки слід виключити навантаження на ступичні підшипники.
- Інакше під дією ваги автомобіля ступичні підшипники будуть пошкоджені і їх термін служби скоротиться.
- Поки автомобіль стоїть на колесах, болт приводного валу можна відвернути не більше ніж на 90°.
- Забороняється пересувати авто без встановлених приводних валів, т.к. у разі ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно перемістити, необхідно враховувати наступне:
Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС.
Затягнути болт кріплення ШРУС моментом 120 Н·м.
2. Викрутити колісні болти.
3. Підняти автомобіль.
4. Зняти колесо.
5. Відкрутити гайку "стрілка" і від'єднати стійку стабілізатора (1) від амортизаторної стійки, як показано нижче. Від'єднати джгут електропроводки від датчика частоти обертання переднього колеса системи АБС.
Автомобілі з датчиками висоти
6. Відвернути гайки кріплення (1), показані на малюнку нижче.
7. Потягнути вгору кронштейн (2), щоб від'єднати стійку датчика висоти від нижнього важеля передньої підвіски (3), як показано на малюнку нижче.
Для всіх моделей
8. Відвернути гайки "стрілки", показані на малюнку нижче.
Моделі із системою контролю жорсткості підвіски
9. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від амортизатора (2), як показано на малюнку нижче.
Продовження для всіх автомобілів
10. Знову пригвинтити кульову опору до трикутного важеля.
11. Вставити викрутку (1) у гальмівний диск між супортом і опорним кронштейном супорта, як показано на малюнку нижче.
12. Закріпити на маточині домкрат "VAG 1383 А" з кріпленням "Т10149" колісним болтом (2).
Увага:
- Забороняється піднімати чи опускати автомобіль, коли під ним знаходиться домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії "VAG 1383 А". В іншому випадку автомобіль може зісковзнути з підйомника.
- Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії "VAG 1383 А" не залишатиме під автомобілем довше, ніж це необхідно.
13. Відвернути болт, що з'єднує поворотний кулак і амортизаторну стійку "стрілка", як показано на малюнку нижче.
14. У розріз поворотного кулака вставити розпірку "3424".
15. Повернути розпірку ключем із храповим механізмом на 90° і зняти його з розпірки "3424".
16. Рукою натиснути на гальмівний диск у напрямку амортизатора.
Примітка. В іншому випадку можливий перекіс стійки амортизатора в отворі поворотного кулака.
17. Зняти кулак з амортизаторної стійки рухом вниз і опустити його за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії "VAG 1383 А" настільки, щоб амортизаторна стійка вивільнилася.
18. Прив'язати поворотний кулак до підрамника.
19. Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії "VAG 1383 А" з-під поворотного кулака.
Увага! Домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії "VAG 1383 А" не залишати під автомобілем довше, ніж необхідно.
20. Підняти на висоту приблизно 60 мм панель поперечки моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.
21. Викрутити болти із шестигранною головкою "стрілки" верхнього кріплення амортизатора та витягти амортизаторну стійку.
Встановлення
1. Закріпити на маточині домкрат "VAG 1383 А" з кріпленням "Т10149" колісним болтом.
2. Встановити амортизаторну стійку в поворотний кулак і зафіксувати її болтом із внутрішнім багатогранником та новою гайкою. Кінець болта з внутрішнім багатогранником має бути повернений у напрямку руху.
3. Зняти розпірку "3424".
Примітка. Одна зі "стрілок" на верхній опорі стійки повинна бути спрямована у напрямку руху автомобіля.
4. Відв'язати поворотний кулак від підрамника.
5. Обережно за допомогою домкрата для агрегатів трансмісії підняти кулак поворотний так, щоб можна було загорнути болти кріплення амортизаторної стійки до кузова "стрілки".
Примітка. При необхідності для вкручування болтів використовувати драбину, наприклад драбину "VAS 5085".
6. Затягнути болти кріплення верхньої опори амортизатора "стрілки", як показано нижче.
7. Зняти опорне кріплення "Т10149".
8. Затягнути болт, що з'єднує поворотний кулак і стійку амортизатора "стрілка", як показано на малюнку нижче.
9. Відвернути гайки "стрілки", показані на малюнку нижче.
10. Вставити приводний вал у маточину колеса.
11. Встановити на трикутний важіль кульову опору разом із поворотним кулаком.
12. З'єднати кульову опору із важелем підвіски "стрілки".
Примітка. Перевірити відсутність пошкоджень та заломів на пильовику.
13. Затягнути гвинт кріплення приводного валу до маточини
Увага:
- Автомобіль не повинен стояти на колесах.
- Після ослаблення болта підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля.
14. Встановити електродвигун склоочисника.
15. Подальша установка здійснюється у зворотній послідовності.
16. Встановити колесо та затягнути колісні болти.
Моменти затягування
| Вузол | Момент затягування |
| Амортизаторна стійка до поворотного кулака Використовувати нові гайки | 70 Н·м та довернути на 180° |
| Амортизаторні стійка до кузова Використовувати нові болти. | 15 Н·м та довернути на 90° |
| Кульова опора до сталевого литого важеля підвіски Використовувати нові гайки | 60 Н·м |
| Кульова опора до сталевого штампованого або кованого алюмінієвого важеля Використовувати нові гайки | 100 Н·м |
| Стійка стабілізатора до амортизаторної стійки Використовувати нові гайки Притримувати, уперши інструмент У ШЛИЦ шарнірного пальця | 65 Н·м |
| Привідний вал до ступиці колеса гвинт з дванадцятигранною головкою без ребра Використовувати новий болт | 200 Н·м та довернути на 180° |
| Привідний вал до ступиці колеса гвинт із дванадцятигранною головкою з ребранням Використовувати новий болт | 70 Н·м та довернути на 90° |