Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
1. Встановити кермо в положення прямолінійного руху.
Для моделей з механічним ключем запалювання
2. Вийняти ключ із замка запалювання, щоб заблокувати рульову колонку.
Для моделей з електронним ключем запалювання
3. Вимкнути запалення та відкрити скло передніх дверей так, щоб рульова колонка заблокувалася.
4. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.
Продовження для всіх моделей автомобілів
5. Зняти панель облицювання приладової панелі з боку водія (докладніше, див. розділ у розділі "Кузов").
6. Відкинути підлогове покриття убік.
7. Викрутити з'єднувальний болт (1) з універсального шарніра (2), після чого від'єднати шарнір від валу шестерні рульової рейки, потягнувши його у напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче.
Увага: Заборонено виконати наведені нижче операції при від'єднаному валі рульової колонки від валу шестерні рульового механізму:
- Підключення акумулятора.
- Вмикати запалення.
- Повертати кермовий механізм.
- Повертати рульову колонку.
8. Відпустити колісні болти кріплення.
9. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.
10. Зняти передні колеса у зборі.
11. Зніміть нижнє ізоляційне покриття моторного відсіку.
12. Зняти ізоляційне покриття задньої частини підрамника у зборі.
13. Якщо встановлено, зніміть центральне ізоляційне покриття днища кузова.
14. Викрутити болти кріплення та від'єднати монтажний кронштейн передньої секції випускного патрубка, як показано на малюнку нижче.
15. Викрутити болти кріплення (1) поздовжньої опори силового агрегату, показані на малюнку нижче.
16. Відвернути гайку кріплення (1) стійки стабілізатора поперечної стійкості (3), як показано на малюнку нижче.
17. Від'єднати стійку (3) від стабілізатора поперечної стійкості (2) з лівого та правого боку автомобіля.
Автомобілі з датчиком висоти
18. Викрутити гайки кріплення (1), показані на малюнку нижче.
19. Потягнути та від'єднати кронштейн (2) датчика висоти автомобіля з лівого або правого боку від важеля передньої підвіски (3), як показано на малюнку нижче.
Для всіх автомобілів
20. Відвернути гайки кріплення нижнього важеля до кульової опори передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.
21. Від'єднати важіль передньої підвіски від кульової опори підвіски.
22. Викрутити, показані на малюнку нижче, болти кріплення нижнього важеля до підрамника передньої підвіски.
23. Отримати важіль передньої підвіски (1} з підрамника і зняти нижній важіль в зборі з автомобіля, як показано на малюнку нижче.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.
Перевірка технічного стану
1. Перевірити сайлент-блоки важеля на наявність підвищеного зношування та корозії. При виявленні порушень замінити сайлент-блоки або важіль у зборі.
2. Перевірити нижній важіль порушення його геометричних параметрів. При виявленні дефекту замінити важіль новим.
3. Перевірити всі болти та гайки кріплення на наявність дефектів. При необхідності замінити новими.
Перевірка технічного стану кульових опор
1. Перед перевіркою технічного стану кульових опор необхідно перевірити технічний стан колісних підшипників.
2. Підняти автомобіль на підйомнику і підперти під підрамник, щоб вивісити колеса.
Примітка. Для чистоти вимірювань колеса повинні бути повністю вивішені.
3. перевірити кульову опору та її пильовик на наявність ушкоджень. Якщо пильовик пошкоджений, необхідно замінити кульову опору новою.
4. перевірити кульову опору нижнього важеля підвіски наявність биття. Для цього необхідно руками переміщати колесо вгору та вниз. При цьому переміщенні не повинно бути биття між поворотним кулаком та нижнім важелем підвіски.
Якщо биття відсутнє, значить шарова опора в порядку.
Якщо при переміщенні колеса відчувається биття, необхідно перейти до наступного кроку.
Увага! Під час виконання цієї операції забороняється використовувати якесь спеціальне обладнання для переміщення колеса або елементів підвіски. В іншому випадку можливе пошкодження підвіски.
5. Для отримання більш точних даних про знос кульової опори необхідно використовувати індикатор годинного типу. Для цього голку індикатора необхідно встановити на палець кульової опори.
Примітка. Для поліпшення якості вимірювання голку індикатора необхідно встановити якомога ближче до осі кульової опори.
6. Вимірювання ступеня зносу кульової опори необхідно вимірювати з помічником, який повинен вручну переміщати колесо вгору та вниз.
- Якщо величина зношування перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити кульову опору.
- Якщо величина зношування перебуває у межах допустимої норми, продовжити перевірку технічного стану далі.