Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
Примітка:
- Кришка картера зчеплення дотримується у своєму положенні стопорним кільцем. Після вилучення стопорного кільця можна зняти кришку картера зчеплення.
- Кришку картера зчеплення та стопорне кільце необхідно завжди після розбирання замінювати.
- Ніколи не користуватися для встановлення нової кришки картера зчеплення молотком і ніколи не торкатися середнього ущільнення рукою і не змащувати ущільнення олією!
- Під час робіт на кришці картера зчеплення повинна бути видалена коробка передач.
1. Зняти коробку передач у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
Примітка. Олію можна зливати тільки через різьбову пробку для контролю рівня масла (стрілка).
2. Викрутити різьбову пробку для контролю рівня (стрілка), що знаходиться поблизу від опори, що коливається.
Примітка. Позаду цієї різьбової пробки перебуває пластмасова перепускна труба з внутрішнім шестигранником 8 мм і моментом затягування 3 Н·м. Довжина перепускної труби обумовлює висоту рівня масла в коробці, при заміні цієї труби слід зробити підбір за номером запчастини.
3. Витягти перепускну трубу. Витіче прибл. 5,0 л олії. Залишити ванну, що вловлює, і надалі під коробкою передач. Нагвинтив перепускну трубу, затягнути її з додатком відповідного моменту затягування.
4. Відвернути від коробки передач корпус масляного фільтра (1), як показано на малюнку нижче.
5. Перед тим як приступити до зняття корпусу масляного фільтра, потрібно трохи нахилити його. Таким чином, може стекти масло з масляного фільтра назад в коробку передач.
6. Завжди слід замінювати кільце ущільнювача круглого перерізу (2), показане на малюнку нижче.
7. Вийняти фільтр (3), як показано нижче.
8. Змастити нове кільце круглого перерізу (2) трансмісійною олією, як показано на малюнку нижче.
Примітка. Немає потреби у заміні масляного фільтра після кожної зміни олії. Отже, дотримуйтесь вказівок, коли необхідно замінити масляний фільтр.
9. Змастити кільце ущільнювача круглого перерізу в буртику (стрілка) нового масляного фільтра трансмісійною олією, як показано на малюнку нижче.
10. Встановивши новий масляний фільтр заплечиком (стрілка) у напрямку вниз, як показано на малюнку нижче, затягнути корпус фільтра з додатком відповідного моменту затягування.
11. Після ремонту не потрібно при заправці олією фільтр ще раз міняти.
12. Зняти з кришки картера зчеплення стопорне кільце.
13. Кришку картера зчеплення можна зняти за допомогою викрутки.
14. Встановлювати лише нову кришку картера зчеплення.
Встановлення
Кришки картера зчеплення без втулки
Примітка:
- Кришку картера зчеплення та стопорне кільце необхідно завжди замінювати.
- Ніколи не користуватися для встановлення нової кришки картера зчеплення молотком і ніколи не торкатися середнього ущільнення рукою і не змащувати ущільнення олією!
Увага:
- У разі нової кришки картера зчеплення ніколи не торкайтеся центрового отвору. Не торкатися в цьому місці кришки картера зчеплення, не змащувати її і простежити за тим, щоб вона не потрапила в контакт теж і з іншими речовинами. Зворотне призвело до порушення герметичності.
- Кришку картера зчеплення (А) можна брати в руку тільки так, як це представлено на малюнку!
Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Складальну втулку (Т10302) необхідно перед застосуванням вичистити, не користуватися подряпаною складальною втулкою.
Нова кришка картера зчеплення повинна бути на ділянці ущільнення в середині без олії та сухої!
1. У разі потреби очистити кінець валу кришки картера зчеплення коробки. Тільки ущільнення на зовнішньому краю можна змастити трансмісійною олією для автоматичних коробок DSG.
2. Складальну втулку (Т10302) слід поставити на рівну поверхню.
3. Середнє ущільнення (В) нової кришки картера зчеплення (А) має бути попередньо відформоване:
- Кришку картера зчеплення слід насунути на складальну втулку (Т10302) горизонтально та рівномірно по всій її довжині. Цим самим вводиться робоча кромка ущільнення положення для складання.
- Складальну втулку (Т10302) слід витягнути з кришки картера зчеплення у напрямку вгору та надіти її на кінець валу кришки картера зчеплення коробки передач.
4. Надівши кришку картера зчеплення (А) через складальну втулку (Т10302), втиснути її рівномірно в положення для складання, як показано на малюнку нижче.
Увага! Працювати обережно. Будь-які удари, навіть дуже легкі, призвели би до порушень герметичності.
5. Дозволено встановити кришку картера зчеплення в положення для складання (стрілка) обережно за допомогою викрутки (1) таким чином, щоб вдалося встановити нове кільце, як показано на малюнку нижче.
6. Встановити нове стопорне кільце.
Кришка картера зчеплення з втулкою
Примітка:
- Кришку картера зчеплення та стопорне кільце необхідно завжди замінювати.
- Ніколи не користуватися для встановлення нової кришки картера зчеплення молотком і ніколи не торкатися середнього ущільнення рукою і не змащувати ущільнення олією!
Увага! У разі нової кришки картера зчеплення ніколи не торкайтеся центрового отвору. Не торкатися в цьому місці кришки картера зчеплення, не змащувати її і простежити за тим, щоб вона не потрапила в контакт теж і з іншими речовинами. Зворотне призвело до порушення герметичності.
- Втулку не слід виймати!
- Нова кришка картера зчеплення повинна бути на ділянці ущільнення в середині без олії та сухої!
1. У разі потреби очистити кінець валу кришки картера зчеплення коробки. Не можна, щоб на внутрішній стороні кришки картера зчеплення були якісь наклейки.
2. Якщо останні там знаходяться, необхідно обережно усунути їх! Тільки ущільнення на зовнішньому краю можна змастити трансмісійною олією для автоматичних коробок DSG.
3. Надягти кришку картера зчеплення з втулкою.
Увага! Працювати обережно. Будь-які удари, навіть дуже легкі, призвели би до порушень герметичності.
4. Дозволено встановити кришку картера зчеплення в положення для складання (стрілка) обережно за допомогою викрутки (1) таким чином, щоб вдалося встановити нове кільце, як показано на малюнку нижче.
5. Встановити нове стопорне кільце.
6. Втулку слід усунути лише після встановлення стопорного кільця.
