Зміст: Ознаки неполадок у гальмівній системі ⬇ Гальмівні лінії та шланги ⬇ Перевірка зносу гальмівних колодок…⬇ Перевірка та регулювання гальма…⬇ Перевірка вакуумного підсилювача…⬇
Увага: Пил, що утворюється в результаті зносу гальмівних накладок, і накопичується на компонентах гальмівного механізму, може містити небезпечний для здоров'я азбест. Не видуйте цей пил за допомогою стисненого повітря і не вдихайте його! Не застосовуйте для видалення пилу розчинники на основі бензину.
Примітка: Крім перевірок через встановлені інтервали часу, стан гальмівних механізмів слід проводити щоразу при знятті коліс або з появою ознак несправності в гальмівній системі. Перевірка рівня гальмівної рідини описана в Розділ 4.
Ознаки неполадок у гальмівній системі
1. Будь-яка з наведених нижче ознак може вказувати на потенційний дефект гальмівної системи:
- при вичавленні педалі гальма під час руху автомобіль "відводить" убік.
- гальмівні механізми при гальмуванні видають звуки, що скребуть або верещать.
- педаль гальма має надмірний хід.
- педаль гальма пульсує (це нормально лише при роботі системи ABS).
- спостерігаються витоку гальмівної рідини (зазвичай помітні на внутрішній стороні шини чи колеса).
2. У разі виявлення хоча б однієї з цих ознак негайно огляньте гальмівну систему.
Гальмівні лінії та шланги
Примітка: У гальмівній системі в основному використовуються металеві гальмівні трубки, за винятком гнучких армованих шлангів у коліс. Регулярний огляд цих ліній дуже важливий.
3. Припаркуйте автомобіль на рівній площадці.
4. Піддомкратьте автомобіль і встановіть його на підпорки, після чого зніміть колеса. Перевірка вакуумних шлангів описана в Розділ 5.
5. Перевірте всі гальмівні лінії та шланги на наявність тріщин і потертостей у їхньому зовнішньому покритті, а також витоків, здуття та деформацій. Перевірте гальмівні шланги в передній та задній частинах автомобіля на наявність ознак розм'якшення, тріщин, деформацій або зношування внаслідок тертя про інші деталі. Перевірте всі штуцерні з'єднання на наявність ознак витоків і перевірте надійність всього кріплення гальмівних ліній.
6. Зігніть руками гальмівний шланг в одну та іншу сторони, щоб виявити пошкодження. Скручувати шланги не слід.
7. Поверніть кермо вправо та вліво до упору. Переконайтеся, що шланги передніх гальмівних механізмів не зачіпають за елементи конструкції автомобіля.
8. У разі виявлення пошкоджень гальмівних ліній або витоків рідини з них ці несправності слід негайно усунути. За більш детальним описом процедури ремонту гальмівної системи зверніться до Розділ 9.
Перевірка зносу гальмівних колодок та дисків
9. Досвід показує, що внаслідок наявності бруду на краю дороги зношування гальмівних колодок правого колеса більше, ніж лівого. Тому має сенс перевіряти праві колеса.
10. Для вимірювання товщини колодок дискових гальмівних механізмів без зняття колеса поверніть колесо так, щоб гальмівний механізм був видно через проріз між спицями диска (дивіться ілюстрацію): використовуйте дзеркальце для вимірювання товщини внутрішньої колодки. Якщо конструкція колісного диска не дозволяє виміряти товщину колодки без зняття колеса, зніміть колесо.
8.10. Товщина колодки дискового гальмівного механізму з підкладкою
11. Порівняйте результат вимірювань із вимогами Специфікацій до Розділу 9 і при необхідності замініть всі колодки обох гальмівних механізмів коліс цієї осі (див. Розділ 9).
12. Скориставшись тим, що знято колесо, перевірте колісні циліндри гальмівних механізмів на наявність витоків гальмівної рідини. При виявленні витоків терміново відремонтуйте колісні циліндри.
13. Візуально перевірте гальмівні диски з внутрішньої та зовнішньої сторони на наявність борозен, іржі та тріщин. Дефектні компоненти замініть.
14. Виміряйте товщину гальмівних дисків у кількох місцях за допомогою мікрометра або спеціального штангенциркуля. Можна також виміряти товщину гальмівного диска звичайним штангенциркулем, підклавши з кожного боку диска підкладку відомої величини (наприклад, дві монети), а потім обчисливши різницю виміряного значення та товщини підкладок.
15. Порівняйте мінімальний з отриманих результатів із вимогами Специфікацій до Розділу 9. Якщо досягнуто межі зносу, замініть обидва гальмівні диски. Гальмівний диск слід замінити і при великих тріщинах або глибоких борознах на робочій поверхні.
Перевірка та регулювання гальма стоянки
16. Найпростішим способом перевірки роботи гальма стоянки є установка автомобіля на крутому схилі (25%) з зведеним стоянковим гальмом і трансмісією в нейтральному положенні (під час перевірки слід перебувати в автомобілі).
17. Регулювання гальма стоянки потрібно тільки після заміни його троса, заміни супорта або гальмівного диска. Опис регулювання наведено в Розділ 9.
Перевірка вакуумного підсилювача гальм
18. При вимкненому двигуні кілька разів вичавіть педаль гальма, - з кожним натисканням її хід повинен зменшуватися.
19. При стиснутій педалі гальма запустіть двигун, - педаль повинна податися вниз.
20. Утримуючи педаль гальма вичавленою, заглушіть двигун. Якщо утримування педалі протягом 30 секунд її хід не зміниться, вакуумний підсилювач у порядку.
Матеріал опубліковано на сайті: skodabook.ru
21. Якщо одна з перелічених вище перевірок дала незадовільний результат, відремонтуйте або замініть вакуумний підсилювач (див. Розділ 9).