Розбирання та складання диференціала (Skoda Octavia 1U)

1 – конічний гвинт, 25 Нм (для закріплення валу з фланцем згвинтити з різьбовою деталлю, позиція 10); 2 – вал із фланцем (з отвором для конічного гвинта); 3 – пружина стиснення для валу з фланцем (встановлена позаду валів із фланцем); 4 – асинхронний підшипник (регулювальна шайба) (змонтований у поєднанні із пружинами стиснення позаду валів із фланцем; положення для складання; буртик – до пружини стиснення, місток – до конічного кільця); 5 – конічне кільце (змонтовано у поєднанні з пружинами стиснення позаду валу з фланцем) з канавками для зачеплення упорного підшипника (шайби) положення для складання: конус направлений до коробки диференціала; 6 – стопорне кільце (змонтовано в поєднанні з пружинами стиснення позаду з фланцем вала; коли розібраний вал з фланцем, воно тримає в даному положенні конічне кільце, завзятий підшипник і пружину стиснення; 7 – картер коробки передач; 8 – коробка диференціала (встановлювати з трансмісійною олією); 9 – планетарна шестерня; 10 - різьбова деталь (змонтована в поєднанні з пружинами стиснення за валом з фланцем); 11 - вісь конічних сателітів диференціала (випресовувати за допомогою дорну); 12 – штифт із пружиною (для стопоріння осі конічних сателітів диференціала); 13 - конічний сателіт диференціала; 14 – заклепка (прикріплення веденого конічного зубчастого колеса до коробки диференціала); 15 – компенсаційне прокладання "32" товщиною 1 мм; 16 – зовнішнє кільце/конічний роликопідшипник; 17 – внутрішнє кільце/конічний роликопідшипник; 18 – картер зчеплення; 19 – набір кріпильних елементів (лише для техобслуговування замовників); 20 – шестерня для головної передачі (на заводі-виробнику заклепана; монтувати, нагрівання попередньо до температури 100°C; встановити на коробку диференціалу; утворює пару з вторинним (відомим) валом, при заміні міняти разом); 21 – коробка диференціала; 22 – зовнішнє кільце/конічний роликопідшипник; 23 – компенсаційне прокладання "31"; 24 - кільце ущільнювача; 25 – гільза