Зміст: Бензинові моделі 1.2 л ⬇ Бензинові моделі 1.4 л ⬇ Бензинові моделі 1.8 л: зняття та…⬇ Бензинові двигуни 1.8 л: перевірка…⬇ Бензинові двигуни 1.8 л: регулювання…⬇ Двигуни дизельні 2.0 л (CFHC, CFJA…⬇
Примітка: При виявленні механічної несправності турбокомпресора (наприклад, пошкодження лопатей компресора), крім заміни самої збирання турбокомпресора, для запобігання його подальшому пошкодженню слід переконатися в чистоті тракту подачі повітря, а також у відсутності в ньому сторонніх об'єктів. Якщо в системі наддуву знайдено сторонні об'єкти, слід очистити лінії наддувного повітря та замінити інтеркулер.
Бензинові моделі 1.2 л
Примітка: Турбокомпресор знімається та замінюється лише у зборі з випускним колектором та регулятором тиску наддуву.
1. Деталі установки турбокомпресора вказані на ілюстраціях.
5.1а. З'єднання турбокомпресора бензинових моделей 1.2 л, частина 1 з 2 1. Е/м клапан №1 "N80" продувки адсорбера, до впускного трубопроводу трубопроводу; 2. Неповоротний клапан, на кришці головки циліндрів; 3. З'єднувальний шланг; 4. Болт, 8 Нм; 5. Сполучна впускна трубка; 6. Турбокомпресор з випускним колектором, з регулятором "V465" тиску наддуву; 7. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 8. Роз'єм електропроводки
5.1b. З'єднання турбокомпресора бензинових моделей 1.2 л, частина 2 з 2 1. Прокладка, підлягає заміні; 2. Кронштейн; 3. Болт, 20 Нм; 4. Турбокомпресор з випускним колектором, з регулятором "V465" тиску наддуву; 5. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 6. Зворотна масляна трубка; 7. Болт, 8 Нм; 8. Болти, 10 Нм; 9. Термозахисний екран; 10. Болти, 8 Нм; 11. Трубка ОЖ; 12. Болти, 8 Нм; 13. Гайка, що підлягає заміні, 18 Нм, потім двічі 12 Нм; 14. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 15. Порожнистий болт, 20 Нм; 16. Масляна трубка, що подає; 17. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 18. Болт, 8 Нм
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
3. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. Розділ 2).
4. Спустіть ОЖ (див. Розділ 3).
5. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації) і від'єднайте від турбокомпресора шланги (1).
5.5. Шланги та роз'єм турбокомпресора
6. Викрутіть болти (1 на ілюстрації 9.16 Глави 2) і зніміть утримувач. Роз'єднайте роз'єм (2) датчика тиску наддуву "G31", об'єднаного з датчиком №2 IAT "G299". Відіжміть фіксатори в напрямку стрілок і витягніть напірну повітряну трубку (3) спочатку з модуля "J338" дросельної заслінки, а потім - з турбокомпресора. Зніміть заглушку (4) і викрутіть болт, що розташований за нею. Роз'єднайте роз'єми свічок запалювання за допомогою зйомника Т10112А (див. Главу 5) і покладіть високовольтні дроти назад.
7. Від'єднайте від трубок ОЖ (1 на ілюстрації) шланги ОЖ і викрутіть порожнистий болт (4) масляної трубки. Викрутіть болти (2 та 3) та відокремте масляні та водяні трубки. Зніміть докаталітичний лямбда-зонд G39 (5). Викрутіть верхній болт кріплення генератора і злегка відтисніть його вниз, потім викрутіть болти (стрілки) і зніміть з турбокомпресора термозахисний екран.
(Текст взято з цього веб-сайту: Skodabook.ru)
5.7. Зняття термозахисного екрану
8. Зніміть кронштейн (1 на ілюстрації), віддайте гайки (стрілки) на турбокомпресорі.
5.8. З'єднання турбокомпресора з випускною трубою
9. Зніміть звукоізоляцію під руховим відсіком (див. Главу 11). Роз'єднайте роз'єми (1 на ілюстрації), віддайте гайки (2), викрутіть болти кронштейна (3) і зніміть каталітичний перетворювач у напрямку вниз.
5.9. Зняття каталітичного перетворювача
10. Викрутіть болт (1 на ілюстрації) поворотної масляної трубки (2) і витягніть її з турбокомпресора. Викрутіть болти кріплення термозахисного екрана (3) та зніміть його з колектора.
5.10. Зняття термозахисного екрану
11. Віддайте всі гайки (А-Н на ілюстрації) кріплення випускного колектора до головки циліндрів та зніміть випускний колектор разом із турбокомпресором. Зніміть з шпильок прокладку та встановіть нову прокладку.
5.11. Кріплення складання турбокомпресора та випускного колектора
12. Встановіть складання випускного колектора з турбокомпресором і затягніть нові гайки її кріплення в послідовності (А-Н на ілюстрації 5.11) із зусиллям 18 Нм.
13. Подальша установка проводиться у зворотній послідовності. Використовуйте нові прокладки, кільця ущільнювачів і гайки, що самоконтрятся. Перед під'єднанням масляних трубок заправте в турбокомпресор у місцях приєднання цих трубок свіжу рухову олію. Після встановлення турбокомпресора запустіть двигун і дайте йому попрацювати на обертах холостого ходу протягом хвилини, щоб забезпечити надходження олії до компресора.
Бензинові моделі 1.4 л
20. Деталі установки турбокомпресора вказані на ілюстраціях. Турбокомпресор знімається та замінюється лише у зборі з випускним колектором. Термозахисний екран, що не вказаний на ілюстраціях, кріпиться на випускному колекторі з зусиллям 8 Нм.
5.14а. З'єднання турбокомпресора (бензинові моделі 1.4 л) 1. Турбокомпресор із випускним колектором, вакуумний блок кріпиться на турбокомпресорі болтами із зусиллям 20 Нм, а контргайка штока вакуумного блоку затягується із зусиллям 10 Нм; 2. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 3. Клапан "N₂49" відведення повітря турбокомпресора; 4. Болт, 11 Нм; 5, 8. З'єднувальний шланг; 6. Впускна трубка; 7, 11. Болт, 10 Нм; 9. Пружинний стрічковий хомут; 10. Е/м клапан "N75" регулювання тиску наддуву; 12,13. З'єднувальний шланг; 14. Кронштейн, на лінії ОЖ
5.14b. З'єднання та деталі установки турбокомпресора (бензинові моделі 1.4 л) 1. Подає масляна 12, трубка; 2, 3, 6. Болт, 8 Нм; 4, 11. Трубка ОЖ; 5,19. Кронштейн; 7, 20. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 8, 13, 15. Болт, 8 Нм; 9. Болт, 9 Нм; 10. Болт, 11 Нм; 12, 17. Прокладка, підлягає заміні; 14. Зворотна масляна трубка; 16. Турбокомпресор із випускним колектором; 18. Гайка, що підлягає заміні, 16 Нм; 21. Порожнистий болт, підлягає заміні, 20 Нм
Бензинові моделі 1.8 л: зняття та встановлення турбокомпресора
21. Деталі установки турбокомпресора вказані на ілюстраціях. Турбокомпресор знімається та замінюється тільки у зборі з випускним колектором та вакуумним блоком.
5.21а. Шланги та е/м клапани турбокомпресора (моделі 1.8 л) 1. Турбокомпресор; 2. До впускного трубопроводу; 3. Вакуумний блок турбокомпресора; 4, 5, 8. Шланг; 6. Болт, 3 Нм; 7. Е/м клапан "N75" регулювання тиску наддуву; 9. З'єднання; 10. Фіксатор; 11. Болт, 9 Нм; 12, 15. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 13. Клапан "N₂49" відведення повітря турбокомпресора; 14. Болт, 7 Нм
5.21b. Трубки турбокомпресора (моделі 1.8 л) 1, 7, 11. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 2, 8, 10. Порожній болт, 20 Нм, потім дотягніть на кут 45°; 3. Масляна трубка, що подає; 4. Турбокомпресор; 5, 6, 9. Болт, 9 Нм; 12. Трубка подачі ОЖ; 13. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 14, 17. Болт, 9 Нм; 15, 18. Прокладка, підлягає заміні; 16. Зворотна масляна трубка
5.21с. Кріплення та зворотна трубка ОЖ турбокомпресора (моделі 1.8 л) 1. Прокладка, підлягає заміні; 2. Гайка, підлягає заміні, перед затягуванням змастіть шпильки високотемпературним мастилом G052 112АЗ; 3. Порожній болт, 20 Нм, потім дотягніть на кут 45°; 4. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 5. Зворотна трубка ОЖ; 6. Болт, 9 Нм; 7. Турбокомпресор; 8. Кронштейн; 9, 10. Болт, 30 Нм, перед затягуванням змастіть різьблення високотемпературним мастилом G052 112АЗ; 11. Гайка, при знятті турбокомпресора не послаблюйте, підлягає заміні, 30 Нм, перед затягуванням змастіть шпильки високотемпературним мастилом G052 112АЗ; 12. Кріпильна смуга
5.21 d. Вакуумний блок турбокомпресора (моделі 1.8 л) 1. Турбокомпресор; 2. Вакуумний блок; 3. Болт, 10 Нм; 4. Гайка, 9 Нм, опечатана; 5. Стопорна пластина; 6. Гайка з накаткою
22. Спустіть ОЖ (див. Розділ 3).
23. Зніміть локер правої передньої колісної арки (див. Розділ 11).
24. Зніміть випускну трубу (див. Частина В).
25. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації 25.4 Глави 2), підніміть фіксатори (1 та 2) та зніміть напірну повітряну трубку.
26. Викрутіть болти кришки приводного валу (див. ілюстрацію 30.11 Глави 2).
27. Роз'єднайте роз'єми (1 та 2 на ілюстрації 30.9 Глави 2) і вивільніть електропроводку з утримувачів (стрілки).
28. На моделях з додатковим обігрівачем викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації 30.10 Глави 2) і поверніть трубки ОЖ ліворуч.
29. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації 30.12 Глави 2) та зніміть кронштейн турбокомпресора.
30. Викрутіть порожнистий болт (2 на ілюстрації 30.13 Глави 2) і відкладіть лінію ОЖ убік. Викрутіть болти поворотної масляної лінії на блоці циліндрів і болт (3) масляної лінії, що подає.
Примітка: Для наочності на ілюстрації двигун показаний знятим.
31. Зніміть слухавку PCV (1 на ілюстрації 23.2 Глави 2), викрутіть болти (стрілки) і зніміть впускний трубопровід, послабивши хомут (2). Закупорьте з'єднання турбокомпресора, щоб у нього не потрапив бруд.
32. Роз'єднайте роз'єми котушок запалювання (див. Розділ 14 Розділи 1) і відкладіть проводку убік.
33. Від'єднайте лінію ОЖ, що йде до розширювального бачка (див. ілюстрацію 30.16 Глави 2).
34. Від'єднайте вакуумну лінію (1 на ілюстрації) у точці з'єднання (2) та вивільніть її з тримачів. Від'єднайте від трубки ОЖ шланги ОЖ (стрілки), від'єднайте провід маси (3) і викрутіть болт (4).
5.34. З'єднання вакуумної лінії, шлангів ОЖ та дроту маси
35. Викрутіть болти (1-3 на ілюстрації 30.19 Глави 2) і зніміть термозахисний екран разом із трубкою ОЖ.
36. Від'єднайте шланг ОЖ (див. ілюстрацію 30.20 Глави 2) і вивільніть його з власника.
37. Віддайте гайки (дивіться ілюстрацію) і зніміть складання турбокомпресора та випускного колектора у напрямку вгору.
5.37. Гайки кріплення збирання турбокомпресора
59. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Використовуйте нові ущільнювальні елементи і гайки, що самоконтрятся. Гайки кріплення збирання турбокомпресора затягуйте в послідовності (1-5 на ілюстрації 5.37) у 4 етапи: 5 Нм, 12 Нм, 16 Нм, 25 Нм. Перед підключенням масляної трубки, що подає, заправте турбокомпресор рухомим маслом через порт для приєднання цієї трубки. Поворотна лінія ОЖ встановлюється разом із турбокомпресором. Після першого запуску двигуна дайте йому попрацювати приблизно хвилину на обертах холостого ходу.
Бензинові двигуни 1.8 л: перевірка та заміна вакуумного блоку
60. Переконайтеся, що шланги турбокомпресора та е/м клапана "N75" регулювання тиску наддуву не забиті і не мають витоків, а клапан "N75" справний. Двигун повинен бути прогрітий до температури не менше 60°C.
61. Запустіть двигун і стежте за тягою (А на ілюстрації) вакуумного блоку, використовуючи для цього дзеркало. Попросіть помічника підвищити обороти двигуна різким натисканням на педаль газу - тяга повинна зміститися.
5.61. Тяга вакуумного блоку
62. Якщо при збільшенні обертів тяга не рухається, підключіть до вакуумного блоку ручний вакуумний насос VAS6213, як зазначено на ілюстрації. Перемістіть кільце зсуву у штуцера вакуумного насоса у бік манометра.
5.62. Шланг вакуумного блоку
63. Працюючи вакуумним насосом, дивіться на тягу (А на ілюстрації 5.61) вакуумного блоку: при тиску приблизно 300 мбар тяга повинна почати рухатися, а приблизно за 700 мбар - вона повинна досягти кінця регулювального ходу (10 мм).
Увага: Не створюйте тиск більше 750 мбар, щоб не пошкодити вакуумний блок. Якщо тиск не досягається і раптово знижується, замініть вакуумний блок, як описано далі. Якщо тиск створюється, але тяга не рухається, перевірте плавність перемикання важеля перепускної заслінки: при виявленні блокування або залипання важеля також слід замінити вакуумний блок.
64. Зніміть турбокомпресор (див. підрозділ вище).
65. Зніміть стопорну шайбу над тягою на турбокомпресорі (1 на ілюстрації).
5.65. Стопорна шайба тяги
66. Послабте контргайку (2 на ілюстрації), відокремте тягу від турбокомпресора (3), викрутіть болти (стрілки) і зніміть вакуумний блок (1).
5.66. Кріплення вакуумного блоку
67. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Після від'єднання тяги слід відрегулювати вакуумний блок.
Бензинові двигуни 1.8 л: регулювання вакуумного блоку
Примітка: Регулювання вакуумного блоку потрібне лише після від'єднання його тяги та проводиться при знятому турбокомпресорі.
68. Зніміть турбокомпресор (див. підрозділ вище).
69. Від'єднайте від вакуумного блоку шланг (дивіться ілюстрацію).
5.69. З'єднання шлангу на вакуумному блоці
70. Зніміть стопорну шайбу над тягою на турбокомпресорі (1 на ілюстрації 5.65) і послабте контргайку (2 на ілюстрації 5.66).
71. Попередньо встановіть перепускну заслінку (1 на ілюстрації) над тягою вакуумного блоку (стрілка) таким чином, щоб заслінку все ще можна було повертати вручну.
5.71. Попередня установка перепускної заслінки
72. Зберіть вакуумний насос VAS6213, тестер VAG1397A та контрольний клапан тиску VAS6342, як зазначено на ілюстрації. Підключіть клапан VAS6342 до важеля (1). Перемістіть кільце зсуву у штуцера вакуумного насоса у бік манометра. Увімкніть VAG1397A і переведіть його в положення "II".
5.72. Контрольні пристрої
73. Закріпіть на турбокомпресорі тримач МР3-447 (стрілка на ілюстрації). Закріпіть на тримачі індикатор VAS6341/1 з 30-міліметровим подовженням VAS6341/3 та плоскою гайкою AVS6341/4. При нульовому тиску встановіть на індикаторі натяг 1 мм, а потім обнулить його. Перевірте плавність його ходу індикатора.
5.73. Встановлення індикатора
74. Працюючи вакуумним насосом, створіть тиск 460±5 мбар (тестер VAG 1397). Індикатор повинен відображати 4.1-4.3 мм. В іншому випадку, поверніть тягу вакуумного блоку до досягнення цього розміру.
75. Затягніть контргайку від руки і повторіть вимірювання. Скиньте тиск за допомогою контрольного клапана до 0 бар та обнуліть індикатор.
76. Працюючи вакуумним насосом, знову створіть тиск 460±5 мбар (тестер VAG 1397) і запишіть показ індикатора (це буде вважатися значенням №1). Потім збільште тиск до значення 650-700 мбар і скиньте його до 460±5 мбар. Знову запишіть показ індикатора (це буде вважатися значенням №2). Складіть значення №1 та №2, а потім розділіть їх на 2. Результат повинен становити 5±0.25 мм. В іншому випадку відрегулюйте положення тяги, затягніть контргайку від руки та повторіть регулювання.
77. Коли вказане в параграфі 76 значення буде досягнуто, затягніть контргайку із зусиллям 9 Нм і зафіксуйте фарбою. Встановіть стопорну шайбу над тягою вакуумного блоку.
Двигуни дизельні 2.0 л (CFHC, CFJA та CLCB)
78. Деталі установки турбокомпресора вказані на ілюстраціях. Турбокомпресор знімається та замінюється тільки у зборі з випускним колектором та вакуумним блоком.
5.78 а. Деталі установки турбокомпресора (двигуни 2.0 л CFHC, CLCB) 1. З'єднувальна трубка до радіатора EGR; 2, 18, 31. Прокладка, підлягає заміні; 3. Болт, 20 Нм, підлягає заміні; 4. Болт на кронштейні 33, 10 Нм; 5, 15. Болт, 15 Нм; 6, 17. Термозахисний екран; 7. Турбокомпресор; 8. Стопорне кільце; 9, 14. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 10. Демпфер пульсацій; 11, 12. Болт, 9 Нм; 13. Впускне з'єднання; 16. Кронштейн електропроводки; 19. Гайка, що підлягає заміні, 24 Нм; 20. Датчик №1 "G235" температури ОГ (верхньопотоковий датчик "G507" температури турбокомпресора), 45 Нм; 21. Болт, 20 Нм; 22. Опора турбокомпресора; 23. Болт, 10 Нм; 24, 28. Кільця ущільнювачів різного діаметру, підлягають заміні; 25. Порожнистий болт, 60 Нм, підлягає заміні; 26, 29. Олива, що подає, накидні гайки затягуйте із зусиллям 22 Нм; 27. Порожнистий болт, 30 Нм, підлягає заміні; 30. Гайка, 24 Нм; 32. Зворотна олійна лінія; 33. Кронштейн масляної лінії, що подає
5.78b. Деталі установки турбокомпресора (двигун 2.0 CFJA) 1. З'єднувальна трубка до радіатора EGR; 2, 6, 20. Прокладка, підлягає заміні; 3. Болт, 17 Нм, підлягає заміні; 4. Олія, що подає, накидні гайки затягуйте із зусиллям 22 Нм; 5. Поворотна олійна лінія; 7, 31. Гайка, 24 Нм; 8. Термозахисний екран; 9. Турбокомпресор; 10. Стопорне кільце; 11, 16. Кільце ущільнювача, підлягає заміні; 12. Демпфер пульсацій; 13. Болт, 9 Нм; 14. Впускне з'єднання; 15. Невипадаючий болт, 9 Нм; 17. Кронштейн електропроводки; 18. Болт, 15 Нм; 19. Термозахисний екран; 21. Гайка, що підлягає заміні, 24 Нм; 22. Датчик №1 "G235" температури ОГ (верхньопотоковий датчик "G507" температури турбокомпресора), 45 Нм; 23. Болт, 20 Нм; 24. Опора турбокомпресора; 25. Болт, 10 Нм; 26. Кільця ущільнювачів різного діаметру, підлягають заміні; 27. Порожнистий болт, 60 Нм, підлягає заміні; 28, 30. Кільця ущільнювачів, підлягають заміні; 29. Порожнистий болт, 30 Нм