Autómosó
1. A karosszéria általános állapota jelentősen befolyásolja becsült értékét. A test karbantartása egyszerű, de rendszeresen meg kell tennie. Ezen eljárások figyelmen kívül hagyása, különösen kisebb sérülések után, gyorsan jelentős testkopáshoz és költséges javításokhoz vezethet. Szintén fontos a rejtett karosszériarészek jó állapotban tartása, például az alváz és a kerékívek belső felületei.
2. A fő karbantartási eljárás a bő vízzel való lemosás (egy tömlőből), amely lehetővé teszi az összes rátapadt szennyeződés és szilárd részecskék eltávolítását az autóból. Fontos, hogy lemossuk őket, hogy a kavics ne karcolja meg a festéket. A kerékíveket és az alvázat is le kell mosni - a rajtuk felgyülemlett szennyeződés felszívja a nedvességet a környezetből, ami növeli a korrózió veszélyét. A fenék és az ívek tisztítása a legkönnyebben esős időben, amikor a lerakódott iszap átázott és puha. Esős időben időnként magától kitisztul a fenék, és ez alkalmas az ellenőrzésre.
3. Ha az autó erősen szennyezett, különösen az alja és a motortér, egyes autótulajdonosok gőznyomásos tisztítást alkalmaznak. Bár ez a módszer gyors és hatékony, különösen az olajos iszapfelhalmozódások eltávolítására, amelyek helyenként jelentős vastagságot is elérhetnek, használatának vannak hátrányai. A gőznyomás egyszerűen leszakítja a megkeményedett szennyeződéseket a festékről, amitől a fedőréteg megkarcolódik, és hamar fénytelenné válik. Ezenkívül ez a nyomás nedvességet okozhat az ajtó- és üvegtömítéseken és a zárszerkezeteken (a tisztító gőzhöz adott oldószerrel együtt) bejuthat olyan résekbe és alkatrészekbe, ahol normál körülmények között nem hatolna be. Ha ilyen berendezést használ a motortér tisztítására, víz kerülhet az üzemanyag- és elektromos rendszerek alkatrészeibe. Ezenkívül a védőbevonatot eltávolítják. amelyet sok kis alkatrészre alkalmaznak a gyártási folyamat során; ez elősegítheti a korróziót (különösen a belső elektromos csatlakozókon) és a motor meghibásodását vagy elektromos rövidzárlatot okozhat. Vegye figyelembe azt is, hogy ha a sugár közvetlenül valamelyik olajtömítésre irányul, az utóbbi tömítőajkain víz kerülhet a motorba vagy a sebességváltóba. A gőztisztítás nagy körültekintést igényel, ezért rendszeres elkerülése javasolt.
4. Sokkal jobb megoldás a problémára, ha tömlővel lemosod az autót. Először a lehető legtöbb laza szennyeződést le kell mosni a tetején, egyszerűen úgy, hogy egy vízsugarat ráirányít (még ha ezután is koszosnak tűnik a motortér). Ha más ok miatt olajszivárgás vagy olaj/zsír lerakódás lép fel, akkor a lerakódást speciális oldószerek, pl «Holts Engine Cleaner» vagy «Holts Foambrite». ecsettel vigye fel a szennyezett területekre. Utána már csak vízsugárral le kell mosni a szennyeződést, majd ha oldószer megsérti, a védőviaszréteget vissza kell állítani (lásd alább). 5 A karosszéria normál mosását legjobb hideg vagy meleg vízzel végezni speciális autósampon használatával, mint pl «Holts Turtle Wax Zipwax» vagy «Turtle Extra Car Wash and Wax». Távolítsa el az elpusztult rovarokat a foltokról olyan termékekkel, mint pl «Holts Fly Squash Remover»; A kátrányfoltok speciális oldószerrel eltávolíthatók «Fehér Szellem», majd szappanos vízzel, hogy eltávolítsuk annak minden nyomát, vagy vegyszerrel «Holts Body + Plus Tar Remover». Kövesd azt. hogy a páraelszívó légbeömlő nyílásaiba ne kerüljön víz, és mosás után ügyeljen arra, hogy a fűtő levegődobozának leeresztő csöve ne legyen eldugulva, pl. az összes víz átment rajta.
6. Festett felületek mosása után. szórja be őket zergével, hogy fényt adjon. A felületek vékony viaszpolírozással történő bevonása további védelmet nyújt a kémiai légszennyező anyagok ellen. Ha a festék megfakult vagy oxidálódott, használjon speciális tisztító/fényező kombinációt. hogy helyreállítsa a ragyogást. Ez némi erőfeszítést igényel, de ilyen nehézségek csak akkor merülnek fel, ha a rendszeres mosást elhanyagolták. Színezés «fémes» gondos kezelést igényel - használjon speciális, nem súroló hatású tisztítószert, hogy ne sértse meg.
7. A króm testrészeket ugyanúgy kell kezelni, mint a festéket.
8. A szélvédőket és ablakokat időnként üvegtisztítóval kell mosni. Soha ne használjon viaszt vagy krómozott testápolót az üvegen.
Külső karosszériaelemek ellenőrzése
9. A jármű lemosása, valamint a kátrány és egyéb felületi foltok eltávolítása után gondosan ellenőrizze az összes fényezést, hogy nincs-e rajta töredezettség és karcolás; különösen gondosan ellenőrizze az előlap sérülékeny területeit (motorháztető és légterelő), valamint a kerékívek környékét. Az esetleges fényezési sérüléseket a lehető leghamarabb ki kell javítani, azon feltételek szerint, amelyek mellett a gyártó korrózióvédelmi garanciát adott a járműre (a részletekért érdeklődjön Skoda márkakereskedőjénél).
10. Ha friss forgácsot vagy sekély karcolást találunk, amelyben még nem keletkezett rozsda, akkor ezt a helyet speciális színező ceruzával lehet színezni - ezeket a Skoda márkakereskedőktől lehet megvásárolni. A komolyabb sérülések vagy rozsdás forgácsok a pontban leírtak szerint javíthatók 4. fejezet, de ha a sérülés vagy korrózió olyan súlyos, hogy a panelt ki kell cserélni, kérjen tanácsot szakembertől.
11. Ügyeljen arra, hogy az ajtók és a levegődoboz lefolyónyílásai és csövei teljesen tiszták legyenek, hogy az esővíz szabadon el tudjon folyni rajtuk (lásd a fényképet).
Az alsó védőréteg ellenőrzése
12. A viaszos aljzatvédőt évente egyszer, lehetőleg késő ősszel ellenőrizni kell. Az ellenőrzés során az alját le kell mosni - alaposan, de a szükséges óvintézkedésekkel (lásd a fenti 3. pontot a gőztisztítással kapcsolatban). Ezt követően speciális vegyülettel állítsa helyre a védőréteget, ha az sérült «Holts Undershield». Ha valamelyik karosszériaelemet eltávolították javítás céljából vagy egyáltalán kicserélték, mindenképpen fecskendezzen viaszt az üregükbe, küszöbükbe stb., hogy fenntartsa a jármű gyártója által biztosított karosszéria-védelmi szintet (lásd a következő alfejezetet).
Autókímélő
13. Az autó korrózióállóságának javítására a német cég «Theroson» a gyártóval együttműködve «Skoda» Mlada Boleslavban kifejlesztett egy optimális technológiai eljárást a test legkorrodáltabb részei - zárt profilok és üregek - megőrzésére. A konzerválás elve. néven ismert «ML módszer», egy nagyon stabil tartósítószer film felviteléből áll (Teroteks, Tektil, Resistin ML), melynek rugalmassága, jó tapadása van, fontos tulajdonságai a viszkozitás és a szőrösség. A tartósítószer felhordása pneumatikus pisztollyal, rugalmas hosszabbító fúvókákkal, a végén speciális szórópisztollyal van felszerelve.
14. Autó «Skoda Favorit», a korábbi modellekhez képest «Skoda», más testfelépítésben különbözik, így a konzervált pontok száma és választéka is eltérő. Az alábbi ábrák világosan mutatják, további magyarázat nélkül, hogy hol és hogyan kell felvinni a védőviaszkompozíciót. Összetett befecskendezési pontok (27 db.) alább is felsoroljuk.
15. A tényleges alkalmazás megkezdése előtt alaposan le kell mosni és zsírtalanítani kell az alját (ha még nem tette meg, lásd fent). A testnek száraznak és üregekkel telinek kell lennie, ezért a gépet legalább 12 órára legalább 25°C hőmérsékletű, fűtött és szellőztetett helyiségben kell elhelyezni.Ha a test valamely része már korrodált, ezt a helyet kell mechanikailag alaposan meg kell tisztítani.
16. Végezze el a következő bontási munkákat:
- a) Távolítsa el az elülső állvány alsó paneljét.
- b) Távolítsa el az első csévélőket a biztonsági övekkel együtt.
- c) Távolítsa el a rugós csomagtérajtó érintkezőjét.
- d) Nyissa ki a fedelet és vegye ki az akkumulátort.
- e) Távolítsa el az első kerékíveket.
- f) Fúrjon 2 db 10 mm átmérőjű lyukat a hátsó kerékívek betéteire, előzetesen megjelölve a középpontjukat.
- g) Emelje fel az autót, és fúrjon 4 10 mm átmérőjű lyukat mindkét külső küszöb alsó oldalára.
- h) Távolítsa el a dugókat a bal és a jobb oldali belső küszöbök furataiból (4 dolog.)
- i) A védőkompozíció permetezése előtt ajánlatos letakarni az első és a hátsó üléseket. A csomagtérajtóba permetezéskor az ajtónyílást fedje le ponyvával.
- j) A védőkompozíció felhordása után fúrt lyukakat 10 mm átmérőjű gumidugóval kell lezárni.
1. A hátsó szár elülső ürege; 2. A hátsó szár hátsó ürege; 3. Az ajtóküszöb belső ürege; 4. A hátsó padlónak a tartály feletti része; 5. A hátsó tengely felszerelése; 6. A keresztirányú gerenda ürege a tartály előtt; 7. A középső padló merevítő gerendájának üregei; 8. Az első felfüggesztés alsó karjának ürege; 9. Az alváz üregei; 10. Az elülső szár elülső ürege; 11. Az elülső szár és a keresztgerenda csatlakozásai; 12. Az ajtóküszöb külső ürege; 13. Az elülső erősítő üregei; 14. Csomagtérajtó ürege; 15. A bejárati ajtó ürege; 16. A középső oszlop ürege és az elülső szár hátsó ürege; 17. B-oszlop; 18. A szárny és az elülső oszlop közötti tér; 19. A hátsó kerékívek üregei; 20. Üregek a hátsó kerékívek mögött; 21. A merevítő helye a hátsó kerékívek mögött; 22. A csomagtérajtó felülete és belső lapjai közötti üreg; 23. A motorháztető felső lapja és a merevítő közötti tér; 24. A motortér válaszfalának üregei; 25. A lengéscsillapító felső rögzítésének ürege; 26. A szárny és a fényszóróház közötti tér; 27. Az elempolc ürege.