Karbantartás — karosszéria és alsó rész (Skoda Favorit)

Autómosó

1. A karosszéria általános állapota jelentősen befolyásolja becsült értékét. A test karbantartása egyszerű, de rendszeresen kell végezni. Ezen eljárások figyelmen kívül hagyása, különösen kisebb sérülések után, gyorsan jelentős testkopáshoz és költséges javításokhoz vezethet. Szintén fontos a rejtett karosszériarészek jó állapotban tartása, például az alváz és a kerékívek belső felületei.

2. A karosszéria szervizelésének fő eljárása a nagy mennyiségű vízzel történő mosás (tömlőből), amely lehetővé teszi az összes leragadt szennyeződés és szilárd részecskék eltávolítását az autóból. Fontos, hogy lemossuk őket, hogy a kavics ne karcolja meg a festéket. A kerékíveket és az alvázat is le kell mosni - a rajtuk felgyülemlett szennyeződés felszívja a nedvességet a környezetből, ami növeli a korrózió veszélyét. A fenék és az ívek tisztítása a legkönnyebben esős időben történik, amikor a lerakódott iszap átázott és puhává vált. Esős időben néha kitisztul a fenék, és ez alkalmas az ellenőrzésre.

3. Ha az autó nagyon szennyezett, különösen az alja és a motortér, egyes autótulajdonosok gőznyomásos tisztítást alkalmaznak. Bár ez a módszer gyors és hatékony, főleg az olajos szennyeződés lerakódások eltávolítására, amelyek helyenként elég vastagok lehetnek, használatának van néhány hátránya. A gőznyomás egyszerűen leszakítja a megszilárdult szennyeződést a festékről, amitől a felső réteg megkarcolódik és hamar fénytelenné válik. Ezen túlmenően ez a nyomás nedvesség behatolását okozhatja az ajtó- és üvegtömítéseken, valamint a zárszerkezeteken. Ha egy ilyen sugár teljes ereje az autó aljára irányul, a viasz védőbevonat megsérül és víz (a tisztításhoz a gőzhöz adott oldószerrel együtt) résekbe és alkatrészekbe kerülhet, ahol általában nem hatolna be. Ha ilyen berendezést használ a motortér tisztítására, víz kerülhet az üzemanyag és az elektromos rendszer alkatrészeibe. Ezenkívül a védőbevonatot eltávolítják. amelyet a gyártási folyamat során sok kis alkatrészre alkalmaznak; ez elősegítheti a korrózió kialakulását (különösen a belső elektromos csatlakozókon) és motorhibát vagy rövidzárlatot okozhat a vezetékekben. Azt is figyelembe kell venni, hogy ha a sugár közvetlenül valamelyik tömítésre irányul, akkor az utóbbiak tömítőajkain keresztül víz kerülhet a motorba vagy a sebességváltóba, ezért a gőztisztítás nagy körültekintést igényel.



4. Sokkal jobb megoldás a problémára, ha tömlővel lemosod az autót. Először is le kell mosni a lehető legtöbb laza szennyeződést felülről úgy, hogy egyszerűen egy vízáramot irányítasz rá (még ha a motortér ezután is koszosnak tűnik). Ha olajszivárgás van, vagy az olaj/zsír felhalmozódása más okból adódik, a lerakódást speciális oldószerek valamelyikével kell eltávolítani, pl "Holts Engine Cleaner" vagy "Holts Foambrite". ecsettel vigye fel a szennyezett területekre. Ezt követően a szennyeződést egyszerűen le kell mosni egy vízsugárral, majd vissza kell állítani a védőviaszréteget, ha az oldószer károsítja (lásd lent). 5 Az autó karosszériáját célszerű hideg vagy meleg vízzel lemosni speciális autósamponnal, mint pl "Holts Turtle Wax Zipwax" vagy "Turtle Extra Car Wash and Wax". Távolítsa el az elpusztult rovarokat a fényezésről olyan termékekkel, mint pl "Holts Fly Squash Remover"; a kátrányfoltok vagy speciális oldószerrel "White Spirit" eltávolíthatók, majd szappanos vízzel, hogy eltávolítsák az összes nyomot, vagy összetétellel "Holts Body + Plus Tar Remover". Tartsa szemmel ezt. hogy ne kerüljön víz a motorháztető légbeömlő nyílásaiba, és mosás után ellenőrizze, hogy a fűtő levegőbeszívó dobozának leeresztő csöve nincs-e eltömődve, pl. az összes víz átment rajta.

6. Festett felületek mosása után. Dörzsölje át őket zergével, hogy fényes legyen. A felületek vékony viaszpolírozással való bevonása további védelmet nyújt a kémiai légszennyező csavargok ellen. Ha a festék megfakult vagy oxidálódott, használjon speciális tisztító/fényező kombinációt. hogy helyreállítsa a ragyogást. Ez némi erőfeszítést igényel, de ilyen nehézségek csak akkor merülnek fel, ha a rendszeres tisztítást elhanyagolták. A fémfesték gondos kezelést igényel - használjon speciális, nem súroló hatású tisztítószert, hogy elkerülje a károsodását.



7. A króm testrészeket ugyanúgy kell kezelni, mint a festéket.

8. A szélvédőket és ablakokat időnként le kell mosni szélvédőtisztítóval. Soha ne vigyen fel viaszfényezést vagy krómpolírozót az üvegre.

Külső karosszériaelemek ellenőrzése

9. Az autó lemosása, valamint a kátrány és egyéb felületi foltok eltávolítása után alaposan vizsgálja meg a teljes fényezést, hogy nincs-e rajta töredezettség és karcolás; különösen gondosan ellenőrizze az elülső sérülékeny területeit (motorháztető és légterelő), valamint a kerékívek környéke. A fényezés minden sérülését a lehető legrövidebb időn belül meg kell javítani a gyártó által a járműre kiadott korrózióvédelmi garanciális feltételeknek megfelelően (a részletekért forduljon Skoda márkakereskedőjéhez).

10. Ha friss forgácsot vagy sekély karcolást találunk, amelyben még nem keletkezett rozsda, akkor ezt a területet speciális ceruzával meg lehet javítani – ezeket a Skoda márkakereskedőktől lehet megvásárolni. A komolyabb sérülések vagy rozsdás forgácsok a pontban leírtak szerint javíthatók 4. fejezet, de ha a sérülés vagy korrózió olyan súlyos, hogy a panelt ki kell cserélni, kérjen szakember tanácsát.

11. Ügyeljen arra, hogy az ajtók és légbeszívó dobozok vízelvezető nyílásai és csövei teljesen tiszták legyenek, hogy az esővíz szabadon tudjon átfolyni rajtuk (lásd a fotót).

Az alsó védőréteg ellenőrzése

12. Az alján lévő viaszvédő bevonatot évente egyszer, lehetőleg késő ősszel ellenőrizni kell. Az ellenőrzés során az alját le kell mosni - alaposan, de a szükséges óvintézkedésekkel (lásd a fenti 3. pontot a gőztisztítással kapcsolatban). Ezt követően speciális vegyülettel állítsa helyre a védőréteget, ha az sérült "Holts Undershield". Ha a karosszériaelemek bármelyikét eltávolították javítás céljából vagy kicserélték, feltétlenül fecskendezzen viaszt az üregekbe, küszöbökbe stb., hogy fenntartsa a jármű gyártója által biztosított karosszériavédelmi szintet (lásd a következő alfejezetet).

Autók megőrzése

13. Az autók korrózióállóságának javítása érdekében a német "Teroson" cég a Skoda Mlada Boleslav-i gyártóüzemével együttműködve optimális technológiai eljárást dolgozott ki a korrózióra leginkább érzékeny karosszériarészek - zárt profilok és üregek - megőrzésére. A konzerválás elve. Az "ML-módszer" néven ismert, egy nagyon stabil tartósítószer film felhordásából áll (Teroteks, Tektil, Rezistin ML), amelynek rugalmassága, jó tapadása van, fontos tulajdonságai a viszkozitás és a szőrösség. A tartósítószert pneumatikus pisztollyal hordják fel, hajlékony hosszabbító fúvókákkal, amelyek végén speciális permetezővel vannak ellátva.

14. Autó "Skoda Favorit", a korábbi Skoda modellekhez képest eltérő karosszériakialakítással rendelkezik, így a megőrzött pontok száma és választéka eltérő. A következő ábrák további magyarázat nélkül jól mutatják, hol és hogyan kell felvinni a védőviasz-összetételt. A kompozíció (27 db) befecskendezési pontjait is az alábbiakban soroljuk fel.



15. Mielőtt elkezdené a tényleges felhordást, alaposan mossa le és zsírtalanítsa az alját (ha még nem tette meg, lásd fent). A testet meg kell szárítani, majd a üregek, így kell a hely a kocsiban legalább 12 órán keresztül, egy fűtött, szellőző helyiségben a hőmérséklet legalább 25°C esetén egy részét a test már korrodált, akkor ezt a helyet alaposan át kell mechanikusan tisztítani.

16. Végezze el a következő bontási munkákat:

• a) Távolítsa el az első oszlop alsó paneljét.
• b) Távolítsa el az első visszahúzókat a biztonsági övekkel együtt.
• c) Távolítsa el a csomagtérajtó rugós érintkezőjét.
• d) Nyissa ki a fedelet és vegye ki az akkumulátort.
• e) Távolítsa el az első kerékjárati burkolatot.
• f) Fúrjon 2 10 mm átmérőjű lyukat a hátsó kerékív-betétekre, miután előzőleg megjelölte a sorját.
• g) Emelje fel az autót, és fúrjon 4 10 mm átmérőjű lyukat mindkét külső küszöb alsó oldalára.
• h) Távolítsa el a dugót a bal és jobb belső küszöbök furataiból (4 db)
• i) Javasoljuk, hogy az első és a hátsó üléseket lefedje a védőmassza felpermetezése előtt. Amikor a készítményt a csomagtérajtóba fecskendezi, fedje le az ajtónyílást ponyvával.
• j) A védőmassza felhordása után a fúrt furatokat 10 mm átmérőjű gumidugóval kell lezárni.