Поддръжка — Корпус и дъно (Skoda Favorit)

Автомивка

1. Общото състояние на купето на автомобила значително влияе върху неговата прогнозна стойност. Обслужването на тялото е просто, но трябва да се извършва редовно. Пренебрегването на тези процедури, особено след леки повреди, може бързо да доведе до значително износване на каросерията и скъпи ремонти. Също така е важно да поддържате скритите части на каросерията в добро състояние, като долната част на каросерията и вътрешните повърхности на калниците.

2. Основната процедура за обслужване на каросерията е измиване с голямо количество вода (от маркуч), което ви позволява да премахнете всички полепнали замърсявания и твърди частици от автомобила. Важно е да ги измиете, така че чакълът да не надраска боята. Арките на колелата и долната част също трябва да се измият - мръсотията, натрупана върху тях, абсорбира влагата от околната среда, което увеличава риска от корозия. Най-лесно е да почистите дъното и арките в дъждовно време, когато калните натрупвания са подгизнали и омекнали. Понякога при дъждовно време дъното се изчиства и това е подходящ момент за проверка.

3. Ако колата е много замърсена, особено долната част и двигателния отсек, някои собственици на автомобили използват почистване с пара под налягане. Въпреки че този метод е бърз и ефективен, особено за премахване на мазни отлагания от мръсотия, които могат да бъдат доста дебели на някои места, използването му има някои недостатъци. Налягането на парата просто разкъсва втвърдената мръсотия от боята, което води до надраскване на горния слой и скоро става матово. В допълнение, това налягане може да доведе до проникване на влага през уплътненията на вратите и стъклата, както и в механизмите на ключалките, ако цялата сила на такава струя е насочена към дъното на автомобила, защитното покритие от восък ще се повреди и водата ще настъпи (заедно с разтворителя, добавен към парата за почистване) може да попадне в пукнатини и компоненти, където обикновено не би проникнал. Когато използвате такова оборудване за почистване на двигателното отделение, водата може да навлезе в компонентите на горивната и електрическата система. Освен това защитното покритие ще бъде премахнато. който се прилага към много малки компоненти по време на производствения процес; това може да насърчи развитието на корозия (особено на вътрешните електрически конектори) и да причини повреда на двигателя или късо съединение в окабеляването. Трябва също така да се има предвид, че ако струята е насочена директно към уплътненията, уплътнителните устни на последните могат да позволят на водата да премине в двигателя или в трансмисията, почистването с пара изисква много внимание, така че се препоръчва да го избягвате редовно.



4. Много по-добро решение на проблема е измиването на колата с маркуч. Първо, трябва да измиете възможно най-много свободна мръсотия отгоре, като просто насочите струя вода към нея (дори ако двигателният отсек все още изглежда мръсен след това). Ако има теч на масло или натрупването на масло/грес се дължи на друга причина, натрупването трябва да се отстрани с помощта на един от специалните разтворители, като напр "Holts Engine Cleaner" или "Holts Foambrite". нанасяйки го върху замърсените зони с четка. След това мръсотията просто трябва да се измие с струя вода и след това защитният восък трябва да се възстанови, ако е повреден от разтворителя (виж по-долу). 5 По-добре е да измиете каросерията на автомобила със студена или топла вода, като използвате специален шампоан за кола, като напр "Holts Turtle Wax Zipwax" или "Turtle Extra Car Wash and Wax". Отстранете мъртвите насекоми от боята, като използвате продукти като "Holts Fly Squash Remover"; петна от катран могат да бъдат отстранени или със специален разтворител "White Spirit" и след това със сапунена вода, за да се отстранят всички следи от него, или със състав "Holts Body + Plus Tar Remover". Дръж това под око. за да предотвратите попадането на вода във въздухозаборниците на аспиратора и се уверете след измиване, че дренажната тръба на кутията за всмукване на въздух на нагревателя не е запушена, т.е. цялата вода мина през него.

6. След измиване на боядисани повърхности. Натъркайте ги с дива коза, за да им придадете блясък. Покриването на повърхности с тънък слой восъчен лак ще осигури допълнителна защита срещу химически замърсители на въздуха. Ако боята е избеляла или се е окислила, използвайте специална комбинация за почистване/полиране. за възстановяване на блясъка. Това изисква известно усилие, но такива трудности възникват само ако редовното почистване е пренебрегнато. Металната боя изисква внимателно боравене - използвайте специален неабразивен почистващ препарат, за да не я повредите.



7. Хромираните части на тялото трябва да се третират по същия начин като боята.

8. Предните стъкла и прозорците трябва периодично да се мият с препарат за стъкла. Никога не нанасяйте восъчен лак или лак за хром върху стъкло.

Проверка на външни панели на каросерията

9. След като колата бъде измита и катранът и другите петна по повърхността са отстранени, проверете внимателно цялата боя за стърготини и драскотини; проверете особено внимателно уязвимите зони отпред (капак и спойлер), както и зоната около калниците. Всички повреди по боята трябва да бъдат отстранени възможно най-бързо, в съответствие с условията, при които производителят е издал антикорозионни гаранции за автомобила (консултирайте се с вашия дилър на Skoda за подробности).

10. Ако се открие прясна стружка или плитка драскотина, в която все още не се е образувала ръжда, тази област може да се коригира със специален молив за ретуширане - те могат да бъдат закупени от дилърите на Skoda. По-сериозни повреди или ръждясали чипове могат да бъдат поправени, както е описано в Глава 4, но ако повредата или корозията са толкова сериозни, че панелът трябва да бъде сменен, потърсете професионален съвет.

11. Уверете се, че дренажните отвори и тръбите на вратите и кутиите за всмукване на въздух са абсолютно чисти, така че дъждовната вода да може да тече свободно през тях (вижте снимката).

Проверка на защитния слой на дъното

12. Восъчното защитно покритие на дъното трябва да се проверява веднъж годишно, за предпочитане късна есен. При проверката дъното трябва да се измие – старателно, но с необходимите предпазни мерки (вижте точка 3 по-горе относно почистването с пара). След това възстановете защитния слой, ако е повреден, като използвате специално съединение "Holts Undershield". Ако някой от панелите на каросерията е бил свален за ремонт или сменен, не забравяйте да инжектирате восък в кухините, праговете и т.н., за да поддържате нивото на защита на каросерията, предоставено от производителя на автомобила (вижте следващата подглава).

Консервация на автомобили

13. За да се подобри корозионната устойчивост на автомобила, немската компания "Teroson", в сътрудничество с производствения завод на Skoda в Млада Болеслав, разработи оптимален технологичен процес за запазване на най-податливите на корозия части на тялото - затворени профили и кухини. Принципът на консервация. известен като "метод ML", се състои в нанасяне на филм от много стабилен консервант (Теротекс, Тектил, Резистин МЛ), който има еластичност, добра адхезия, важните му свойства са вискозитет и космат. Консервантът се нанася с помощта на пневматичен пистолет с гъвкави удължителни дюзи, оборудвани със специална пръскачка в края.

14. Кола "Skoda Favorit", в сравнение с предишните модели Skoda, има различен дизайн на каросерията, така че броят и изборът на запазени точки са различни. Следващите фигури ясно показват, без да е необходимо допълнително обяснение, къде и как да се нанесе защитната восъчна композиция. Точките на инжектиране на състава (27 бр.) също са изброени по-долу.



15. Преди да започнете същинското нанасяне, трябва старателно да измиете и обезмаслите дъното (ако все още не е направено, вижте по-горе). Автомобилът трябва да бъде суха и в кухини, така че трябва да постави на машината поне за 12 часа в отопляем и проветрено помещение с температура от минимално 25°C В случай, че някаква част от купето вече е подложена на корозия, то това място трябва добре механично почистване.

16. Извършете следните работи по демонтажа:

• a) Свалете долния панел на предната колона.
• b) Отстранете предните прибиращи устройства заедно с предпазните колани.
• c) Отстранете пружинния контакт на задната врата.
• d) Отворете капака и извадете батерията.
• e) Свалете облицовката на арката на предното колело.
• f) Пробийте 2 отвора с диаметър 10 mm върху облицовките на арките на задните колела, като предварително сте маркирали центровете им.
• g) Повдигнете колата с крик и пробийте 4 отвора с диаметър 10 мм от долната страна на двата външни прага.
• з) Отстранете тапите от отворите на левия и десния вътрешен праг (4 бр.)
• i) Препоръчително е да покриете предните и задните седалки, преди да пръскате защитната смес. Когато инжектирате състава във вратата на багажното отделение, покрийте отвора на вратата с брезент.
• й) След нанасяне на защитната смес, пробитите отвори трябва да се запечатат с гумени тапи с диаметър 10 mm.