Údržba — telo a spodok (Skoda Favorit)

Umývanie auta

1. Celkový stav karosérie výrazne ovplyvňuje jej odhadovanú hodnotu. Údržba tela je jednoduchá, ale je potrebné ju vykonávať pravidelne. Zanedbanie týchto postupov, najmä po menších poškodeniach, môže rýchlo viesť k výraznému opotrebovaniu karosérie a nákladným opravám. Dôležité je tiež udržiavať v dobrom stave skryté časti karosérie, ako je spodok karosérie a vnútorné plochy podbehov kolies.

2. Hlavným postupom pri servise karosérie je umývanie veľkým množstvom vody (z hadice), čo umožňuje odstrániť z auta všetky prilepené nečistoty a pevné častice. Je dôležité ich zmyť, aby štrk nepoškriabal lak. Umyť treba aj podbehy kolies a spodok – nečistoty na nich nahromadené absorbujú vlhkosť z okolia, čím sa zvyšuje riziko korózie. Najjednoduchšie je vyčistiť dno a oblúky v daždivom počasí, keď je nános blata premočený a mäkký. Niekedy sa v daždivom počasí dno samo vyčistí, a to je vhodný čas na kontrolu.

3. Ak je auto veľmi znečistené, najmä spodok a motorový priestor, niektorí majitelia áut používajú čistenie tlakovou parou. Aj keď je táto metóda rýchla a účinná, najmä na odstraňovanie usadenín mastných nečistôt, ktoré môžu byť na niektorých miestach dosť hrubé, má jej použitie určité nevýhody. Tlak pary jednoducho odtrhne zatvrdnutú špinu z laku, čo spôsobí poškriabanie vrchnej vrstvy a skorú matnosť. Okrem toho môže tento tlak spôsobiť prenikanie vlhkosti cez tesnenia dverí a skla, ako aj do zámkových mechanizmov. Ak je plná sila takéhoto prúdu nasmerovaná na spodok auta, dôjde k poškodeniu voskovej ochrannej vrstvy a k vode (spolu s rozpúšťadlom pridaným do pary na čistenie) sa môže dostať do štrbín a komponentov, kam by za normálnych okolností neprenikla. Pri použití takéhoto zariadenia na čistenie motorového priestoru môže voda vniknúť do komponentov palivového a elektrického systému. Okrem toho sa odstráni ochranný náter. ktorý sa aplikuje na mnoho malých komponentov počas výrobného procesu; to môže podporiť rozvoj korózie (najmä na vnútorných elektrických konektoroch) a spôsobiť poruchu motora alebo skrat v elektroinštalácii Treba tiež vziať do úvahy, že ak je prúd nasmerovaný priamo na ktorékoľvek z tesnení, tesniace chlopne týchto tesnení môžu umožniť prenikaniu vody do motora alebo prevodovky Čistenie parou si vyžaduje veľkú starostlivosť, preto sa odporúča pravidelne sa mu vyhýbať.



4. Oveľa lepším riešením problému je umytie auta hadicou. Najprv musíte zhora zmyť čo najviac voľných nečistôt tak, že na ne jednoducho nasmerujete prúd vody (aj keď motorový priestor po tomto vyzerá stále špinavý). Ak dôjde k úniku oleja alebo nános oleja/tuku je spôsobený inou príčinou, je potrebné nános odstrániť pomocou niektorého zo špeciálnych rozpúšťadiel, ako napr "Holts Engine Cleaner" alebo "Holts Foambrite". nanášajte na znečistené miesta štetcom. Potom stačí špinu jednoducho zmyť prúdom vody a následne obnoviť vrstvu ochranného vosku, ak je poškodená rozpúšťadlom (pozri nižšie). 5 Karosériu auta je lepšie umývať studenou alebo teplou vodou s použitím špeciálneho autošampónu ako napr "Holts Turtle Wax Zipwax" alebo "Turtle Extra Car Wash and Wax". Odstráňte mŕtvy hmyz z laku pomocou prípravkov ako napr "Holts Fly Squash Remover"; škvrny od dechtu je možné odstrániť buď špeciálnym rozpúšťadlom "White Spirit" a potom mydlovou vodou, aby sa odstránili všetky jeho stopy, alebo zložením "Holts Body + Plus Tar Remover". Dávajte si na to pozor. aby ste zabránili vniknutiu vody do prívodov vzduchu odsávača pár a po umytí skontrolujte, či nie je upchaté odtokové potrubie skrinky na prívod vzduchu ohrievača, t.j. prešla ním všetka voda.

6. Po umytí lakovaných povrchov. Pretrite ich kamzíkom, aby sa leskli. Náter povrchov tenkou vrstvou voskového leštidla poskytne dodatočnú ochranu pred chemickými látkami znečisťujúcimi ovzdušie. Ak je farba vyblednutá alebo zoxidovaná, použite špeciálnu kombináciu čistič/leštidlo. obnoviť lesk. Vyžaduje si to určité úsilie, ale takéto ťažkosti vznikajú len vtedy, ak sa zanedbalo pravidelné čistenie. Metalická farba vyžaduje opatrné zaobchádzanie – použite špeciálny neabrazívny čistiaci prostriedok, aby nedošlo k jej poškodeniu.



7. Chrómové časti karosérie by sa mali ošetrovať rovnakým spôsobom ako lak.

8. Čelné sklá a okná by sa mali pravidelne umývať čističom na čelné sklo. Na sklo nikdy neaplikujte voskovú leštenku alebo chrómovú leštenku.

Kontrola vonkajších panelov karosérie

9. Po umytí auta a odstránení dechtu a iných povrchových škvŕn dôkladne skontrolujte celý lak, či neobsahuje triesky a škrabance; zvlášť starostlivo skontrolujte zraniteľné oblasti prednej časti (kapota a spojler), ako aj oblasť okolo podbehov kolies. Akékoľvek poškodenie laku je potrebné čo najskôr opraviť v súlade s podmienkami, za ktorých výrobca vydal na vozidlo antikorózne záruky (podrobnosti si overte u svojho predajcu Škoda).

10. Ak sa nájde čerstvá trieska alebo plytký škrabanec, v ktorom sa ešte nevytvorila hrdza, je možné túto oblasť opraviť pomocou špeciálnej opravnej ceruzky, ktorú je možné zakúpiť u predajcov Škoda. Vážnejšie poškodenia alebo zhrdzavené triesky je možné opraviť podľa popisu v Kapitola 4, ale ak je poškodenie alebo korózia také závažné, že je potrebné panel vymeniť, vyhľadajte odbornú radu.

11. Uistite sa, že drenážne otvory a potrubia dvierok a boxov na nasávanie vzduchu sú úplne čisté, aby cez ne mohla voľne prúdiť dažďová voda (pozri foto).

Kontrola ochrannej vrstvy dna

12. Voskový ochranný náter na dne by ste mali skontrolovať raz ročne, najlepšie koncom jesene. Počas kontroly by sa malo dno umyť - dôkladne, ale s potrebnými opatreniami (pozri bod 3 vyššie týkajúci sa čistenia parou). Potom obnovte ochrannú vrstvu, ak je poškodená, pomocou špeciálnej zmesi "Holts Undershield". Ak bol niektorý z panelov karosérie odstránený kvôli oprave alebo výmene, nezabudnite nastriekať vosk do dutín, prahov atď., aby sa zachovala úroveň ochrany karosérie poskytovaná výrobcom vozidla (pozri nasledujúcu podkapitolu).

Konzervácia auta

13. Na zlepšenie odolnosti automobilu proti korózii vyvinula nemecká spoločnosť "Teroson" v spolupráci s výrobným závodom Škoda v Mladej Boleslavi optimálny technologický postup na konzerváciu častí karosérie najviac náchylných na koróziu - uzavretých profilov a dutín. Princíp zachovania. známy ako "metóda ML", pozostáva z nanesenia filmu veľmi stabilného konzervačného prostriedku (Teroteks, Tektil, Rezistin ML), ktorý má elasticitu, dobrú priľnavosť, jeho dôležitými vlastnosťami sú viskozita a chlpatosť. Konzervačný prostriedok sa nanáša pomocou pneumatickej pištole s flexibilnými predlžovacími tryskami vybavenými na konci špeciálnym rozprašovačom.

14. Auto "Skoda Favorit", v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi Škody má iný dizajn karosérie, takže počet a výber zachovaných bodov je odlišný. Nasledujúce obrázky jasne ukazujú, bez potreby ďalšieho vysvetľovania, kde a ako aplikovať zloženie ochranného vosku. Body vstrekovania kompozície (27 ks) sú tiež uvedené nižšie.



15. Pred začatím samotnej aplikácie musíte dno dôkladne umyť a odmastiť (ak ste to ešte neurobili, pozri vyššie). Karoséria musí byť suchá a v dutinách, preto treba auto umiestniť aspoň na 12 hodín do vykurovanej a vetranej miestnosti s teplotou aspoň 25°C Ak je už niektorá časť karosérie skorodovaná, tak treba toto miesto dôkladne mechanicky vyčistiť.

16. Vykonajte nasledujúce demontážne práce:

• a) Odstráňte spodný panel predného stĺpika.
• b) Demontujte predné navíjače spolu s bezpečnostnými pásmi.
• c) Odstráňte kontakt pružiny dverí batožinového priestoru.
• d) Otvorte kapotu a vyberte batériu.
• e) Odstráňte vložku podbehu predného kolesa.
• f) Vyvŕtajte 2 otvory s priemerom 10 mm do podbehov zadného kolesa, pričom predtým označte ich stredy.
• g) Zdvihnite auto a vyvŕtajte 4 otvory s priemerom 10 mm na spodnej strane oboch vonkajších prahov.
• h) Odstráňte zátky z otvorov ľavého a pravého vnútorného prahu (4 ks.)
• i) Pred nastriekaním ochrannej hmoty sa odporúča zakryť predné a zadné sedadlá. Pri vstrekovaní kompozície do dverí batožinového priestoru zakryte otvor dverí plachtou.
• j) Po nanesení ochrannej hmoty je potrebné vyvŕtané otvory utesniť gumovými zátkami s priemerom 10 mm.