Održavanje — tijelo i dno (Skoda Favorit)

Autopraonica

1. Opće stanje karoserije automobila značajno utječe na njegovu procijenjenu vrijednost. Servisiranje karoserije je jednostavno, ali ga je potrebno obavljati redovito. Zanemarivanje ovih postupaka, osobito nakon manjih oštećenja, može brzo dovesti do značajnog trošenja karoserije i skupih popravaka. Također je važno održavati skrivene dijelove karoserije u dobrom stanju, kao što su podvozje i unutarnje površine lukova kotača.

2. Glavni postupak servisiranja karoserije je pranje s velikom količinom vode (iz crijeva), što vam omogućuje da uklonite svu zaglavljenu prljavštinu i krute čestice s automobila. Važno ih je isprati kako šljunak ne bi izgrebao boju. Također je potrebno oprati lukove kotača i podvozje - prljavština nakupljena na njima upija vlagu iz okoline, što povećava rizik od korozije. Najlakše je čistiti dno i lukove po kišovitom vremenu, kada je nakupina blata natopljena i omekšala. Ponekad se za kišnog vremena dno samo očisti, a to je dobro vrijeme za pregled.

3. Ako je automobil jako prljav, posebno donja strana i odjeljak motora, neki vlasnici automobila koriste čišćenje parom pod pritiskom. Iako je ova metoda brza i učinkovita, posebice za uklanjanje masnih naslaga prljavštine, koje na nekim mjestima mogu biti prilično guste, njezina uporaba ima nekoliko nedostataka. Pritisak pare jednostavno otkida stvrdnutu prljavštinu s boje, uzrokujući da se gornji sloj izgrebe i ubrzo postane mat. Osim toga, ovaj pritisak može prouzročiti prodor vlage kroz brtve na vratima i staklu, kao iu mehanizme brave, ako se puna snaga takvog mlaza usmjeri na dno automobila, oštetit će se zaštitni premaz od voska i voda (zajedno s otapalom dodanim u paru za čišćenje) može dospjeti u pukotine i komponente gdje inače ne bi prodro. Kada koristite takvu opremu za čišćenje odjeljka motora, voda može ući u komponente goriva i električnog sustava. Osim toga, zaštitni premaz će biti uklonjen. koji se primjenjuje na mnoge male komponente tijekom procesa proizvodnje; to može potaknuti razvoj korozije (posebno na unutarnjim električnim priključcima) i uzrokovati kvar motora ili kratke spojeve u ožičenju. Također treba uzeti u obzir da ako je mlaz usmjeren izravno na brtvu, brtvene usne potonje mogu dopustiti da voda prođe u motor ili mjenjač. Čišćenje parom zahtijeva veliku pažnju, stoga se preporučuje da ga redovito izbjegavate.



4. Puno bolje rješenje problema je pranje automobila pomoću crijeva. Najprije trebate isprati što je više moguće nečistoće odozgo jednostavnim usmjeravanjem mlaza vode na njih (čak i ako odjeljak motora i dalje izgleda prljavo nakon ovoga). Ako dođe do curenja ulja ili je nakupljanje ulja/masti uzrokovano drugim uzrokom, nakupljanje se mora ukloniti pomoću jednog od posebnih otapala, kao što je "Holts Engine Cleaner" ili "Holts Foambrite". nanoseći ga četkom na kontaminirana područja. Nakon toga, prljavštinu je potrebno samo isprati mlazom vode, a zatim obnoviti zaštitni sloj voska ako je oštećen otapalom (vidi dolje). 5 Bolje je oprati karoseriju automobila hladnom ili toplom vodom koristeći poseban auto šampon kao što je "Holts Turtle Wax Zipwax" ili "Turtle Extra Car Wash and Wax". Uklonite mrtve insekte s lakiranih površina proizvodima kao što su "Holts Fly Squash Remover"; mrlje od katrana mogu se ukloniti posebnim otapalom "White Spirit", a zatim sapunicom kako bi se uklonili svi tragovi, ili sastavom "Holts Body + Plus Tar Remover". Pripazi na to. kako biste spriječili da voda uđe u usisnike zraka nape i provjerite nakon pranja da odvodna cijev kutije usisnika zraka grijača nije začepljena, tj. kroz njega je prošla sva voda.

6. Nakon pranja obojenih površina. Istrljajte ih divokozom da daju sjaj. Premazivanje površina tankim slojem voska za poliranje pružit će dodatnu zaštitu od kemijskih zagađivača zraka. Ako je boja izblijedjela ili oksidirala, upotrijebite posebnu kombinaciju sredstva za čišćenje i poliranja. za vraćanje sjaja. To zahtijeva određeni napor, ali takve poteškoće nastaju samo ako se zanemari redovito čišćenje. Metalna boja zahtijeva pažljivo rukovanje - koristite posebno neabrazivno sredstvo za čišćenje kako je ne biste oštetili.



7. Kromirane dijelove tijela treba tretirati na isti način kao i boju.

8. Vjetrobranska stakla i prozore treba povremeno oprati sredstvom za čišćenje vjetrobrana. Nikada ne nanosite sredstvo za poliranje ili poliranje za krom na staklo.

Pregled vanjskih panela karoserije

9. Nakon što je automobil opran i uklonjeni katran i druge površinske mrlje, pažljivo provjerite ima li na cijelom laku krhotina i ogrebotina; posebno pažljivo provjerite osjetljiva područja na prednjoj strani (poklopac motora i spojler), kao i područje oko lukova kotača. Oštećenja na laku moraju se popraviti što je prije moguće, u skladu s uvjetima prema kojima je proizvođač izdao antikorozivna jamstva za vozilo (za detalje se obratite svom trgovcu Škoda).

10. Ako se pronađe svježa krhotina ili plitka ogrebotina u kojoj se još nije stvorila hrđa, ovo područje se može dotjerati posebnom olovkom za retuširanje - možete je kupiti kod trgovaca Škode. Ozbiljnija oštećenja ili zahrđali komadići mogu se popraviti kako je opisano u Poglavlje 4, ali ako je oštećenje ili korozija toliko ozbiljno da je ploču potrebno zamijeniti, potražite stručni savjet.

11. Provjerite jesu li drenažni otvori i cijevi na vratima i kutijama za dovod zraka apsolutno čisti tako da kišnica može slobodno teći kroz njih (vidi sliku).

Provjera zaštitnog sloja dna

12. Zaštitnu prevlaku od voska na dnu potrebno je kontrolirati jednom godišnje, najbolje u kasnu jesen. Tijekom pregleda dno treba oprati - temeljito, ali uz potrebne mjere opreza (pogledajte gornju točku 3 u vezi s čišćenjem parom). Nakon toga obnovite zaštitni sloj ako je oštećen pomoću posebne smjese "Holts Undershield". Ako je bilo koja ploča karoserije uklonjena radi popravka ili zamijenjena, svakako ubrizgajte vosak u šupljine, pragove itd. kako biste održali razinu zaštite karoserije koju je osigurao proizvođač vozila (vidi sljedeće potpoglavlje).

Očuvanje automobila

13. Za poboljšanje otpornosti automobila na koroziju njemačka tvrtka "Teroson" u suradnji s tvornicom Škoda u Mladoj Boleslavi razvila je optimalan tehnološki postupak za očuvanje dijelova karoserije najosjetljivijih na koroziju - zatvorenih profila i šupljina. Načelo očuvanja. poznata kao "ML metoda", sastoji se od nanošenja filma vrlo postojanog konzervansa (Teroteks, Tektil, Rezistin ML), koji ima elastičnost, dobro prianjanje, važna svojstva su mu viskoznost i dlakavost. Konzervans se nanosi pneumatskim pištoljem s fleksibilnim produžnim mlaznicama opremljenim posebnim raspršivačem na kraju.

14. Automobil "Skoda Favorit", u usporedbi s prethodnim Škodinim modelima, ima drugačiji dizajn karoserije pa je i broj i izbor sačuvanih bodova drugačiji. Sljedeće slike jasno pokazuju, bez potrebe za dodatnim objašnjenjima, gdje i kako nanijeti sastav zaštitnog voska. Točke ubrizgavanja sastava (27 kom.) također su navedene u nastavku.



15. Prije nego što započnete stvarnu primjenu, morate temeljito oprati i odmastiti dno (ako još nije učinjeno, pogledajte gore). Karoserija mora biti suh i u šupljinama, dakle, treba staviti stroj barem 12 sati u grijani i prozračenom mjestu s temperaturom od minimalno 25°C U slučaju, ako je neki dio tijela već podvrgnut korozije, onda je ovo mjesto treba temeljito mehanički očistiti.

16. Obavite sljedeće radove demontaže:

• a) Uklonite donju ploču prednjeg stupa.
• b) Uklonite prednje uvlake zajedno sa sigurnosnim pojasevima.
• c) Uklonite kontakt opruge vrata prtljažnika.
• d) Otvorite poklopac i izvadite bateriju.
• e) Uklonite oblogu luka prednjeg kotača.
• f) Izbušite 2 rupe promjera 10 mm na oblogama stražnjih kotača, prethodno označivši njihove sredine. Uklonite neravnine.
• g) Podignite auto dizalicom i izbušite 4 rupe promjera 10 mm na donjoj strani obaju vanjskih pragova.
• h) Izvadite čepove iz rupa lijevog i desnog unutarnjeg praga (4 kom.)
• i) Preporuča se pokriti prednja i stražnja sjedala prije prskanja zaštitnom smjesom. Prilikom ubrizgavanja sastava u vrata prtljažnika, prekrijte otvor vrata ceradom.
• j) Nakon nanošenja zaštitne mase izbušene rupe je potrebno zatvoriti gumenim čepovima promjera 10 mm.