Одржавање — тело и дно (Skoda Favorit)

Ауто перионица

1. Опште стање каросерије аутомобила значајно утиче на његову процењену вредност. Сервисирање тела је једноставно, али је потребно редовно. Занемаривање ових процедура, посебно након мањих оштећења, може брзо довести до значајног хабања каросерије и скупих поправки. Такође је важно одржавати скривене делове каросерије у добром стању, као што су подвозје и унутрашње површине лукова точкова.

2. Главни поступак сервисирања каросерије је прање са великом количином воде (из црева), што вам омогућава да уклоните сву заглављену прљавштину и чврсте честице из аутомобила. Важно је да их оперете како шљунак не би огребао боју. Лукови точкова и подвозје такође треба да се оперу - прљавштина накупљена на њима упија влагу из околине, што повећава ризик од корозије. Најлакше је очистити дно и лукове по кишном времену, када је наслага блата натопљена и мекана. Понекад се по кишном времену дно разбистри и ово је добро време за преглед.

3. Ако је аутомобил веома прљав, посебно доња страна и моторни простор, неки власници аутомобила користе чишћење паром под притиском. Иако је ова метода брза и ефикасна, посебно за уклањање масних наслага прљавштине, која на неким местима може бити прилично густа, њена употреба има и недостатке. Притисак паре једноставно откине очврснулу прљавштину са боје, узрокујући да се горњи слој изгребе и убрзо постане туп. Поред тога, овај притисак може проузроковати да влага продре у заптивке врата и прозора и у механизме за закључавање. Ако је пуна сила таквог млаза усмерена на подвозје аутомобила, заштитни слој од воска ће се оштетити и вода (заједно са растварачем који се додаје у парни чистач) може ући у пукотине и компоненте где иначе не би продрла. Када користите такву опрему за чишћење моторног простора, вода може ући у компоненте горива и електричног система. Поред тога, заштитни премаз ће бити уклоњен. који се примењује на многе мале компоненте током процеса производње; то може да допринесе развоју корозије (посебно на унутрашњим электросоединителях) и изазвати квар на мотору или кратки спој електричне инсталације Треба такође узети у обзир, да ако је авион усмерен директно на било који од заптивки, о ивицу последњег могу да пропустите воду у мотор или аутоматским мењачем Парна чишћење захтева велику опрезност, тако да се препоручује да се избегне њеног редовног одржавања.



4. Много боље решење проблема је прање аутомобила цревом. Прво, морате да оперете што је више могуће прљавштине која лежи на врху тако што ћете једноставно усмерити млаз воде на њу (чак и ако моторни простор и даље изгледа прљаво након овога). Ако дође до цурења уља или је накупљање уља/масти узроковано другим разлогом, накупине се морају уклонити помоћу једног од специјалних растварача, као што је "Holts Engine Cleaner" или "Holts Foambrite". наношењем на прљава места четком. Након тога, прљавштину је потребно једноставно испрати млазом воде, а затим се заштитни слој воска може обновити ако је оштећен растварачем (види доле). 5 Боље је опрати каросерију аутомобила хладном или топлом водом користећи посебан ауто шампон као што је "Holts Turtle Wax Zipwax" или "Turtle Extra Car Wash and Wax". Уклоните са бојење мртвих инсеката коришћењем возила типа "Holts Fly Squash Remover"; мрље од катрана се могу уклонити или посебним растварачем "Вхите Спирит", а затим водом са сапуном да се уклоне сви трагови, или композицијом "Holts Body + Plus Tar Remover". Уверите се да вода не уђе у усиснике за ваздух хаубе и уверите се након прања да одводна цев кутије за усис ваздуха грејача није зачепљена, односно да је сва вода исцурила кроз њу.

6. Након прања фарбаних површина. Истрљајте их дивокозом да им дате сјај. Премазивање површина танким слојем воштаног лака пружиће додатну заштиту од хемијских загађивача ваздуха. Ако је боја избледела или оксидирала, користите специјалну комбинацију чистача/полирања. да врати сјај. Ово захтева одређени напор, али такве потешкоће настају само ако се занемари редовно чишћење. Металик боја захтева пажљиво руковање - користите специјално неабразивно средство за чишћење да не бисте оштетили.



7. Хромиране делове каросерије треба третирати на исти начин као и боју.

8. Ветробранска стакла и прозоре треба повремено прати средством за чишћење ветробранског стакла. Никада немојте наносити восак или хромирани лак на стакло.

Преглед спољашњих панела каросерије

9. Након што је аутомобил опран и катран и друге површинске мрље су уклоњене, пажљиво прегледајте цео лак за струготине и огреботине; посебно пажљиво проверите угрожене делове предњем делу (хауба и спојлер), као и област око лукова точкова. Свако оштећење бојење мора да се уклони што је пре могуће, под условима, на којима фирма-произвођач је издала противокоррозионные гаранција на возило (проверите детаље дилер Skoda).

10. Ако се пронађе свеж ивер или плитка огреботина на којој се још није формирала рђа, ово место се може поправити специјалном оловком за поправку - оне се могу купити од дилера Skoda. Озбиљнија оштећења или зарђале струготине могу се поправити као што је описано у Поглавље 4, али ако је оштећење или корозија толико озбиљно да је панел потребно заменити, потражите стручни савет.

11. Уверите се да су дренажни отвори и цеви врата и кутија за усис ваздуха апсолутно чисти како би кишница могла слободно да тече кроз њих (погледајте слику).

Провера заштитног слоја дна

12. Воштани заштитни премаз на дну треба прегледати једном годишње, најбоље у касну јесен. Приликом прегледа дно треба опрати - темељно, али уз потребне мере предострожности (види тачку 3 изнад у вези са чишћењем паром). Након тога вратите заштитни слој ако је оштећен помоћу посебне композиције "Holts Undershield" Ако је било која од плоча каросерије уклоњена ради поправке или потпуно замењена, обавезно убризгајте восак у његове шупљине, прагове итд. да бисте одржали ниво заштите каросерије коју је обезбедио произвођач возила (погледајте следеће потпоглавље).

Очување аутомобила

13. За побољшање отпорности аутомобила на корозију, немачка компанија "Теросон" у сарадњи са произвођачем "Skoda" у граду Млада-Болеслав је развио оптималан технолошки процес очувања највише мучени корозију делова тела - затворених профила и шупљина. Принцип очувања. познат под називом "метод МЛ", је у примени филма веома одрживог консервирующего средства (Теротэкс, Тектил, Резистин МЛ), која има упругостью, добра прилипаемостью, његова битна својства су вискозност и волосность. Консервирующее средство се наноси помоћу пнеуматских пиштоља са флексибилним удлинительными прилозима, оснащенными на крају специјалним спрејом.

14. Ауто "Skoda Favorit", у поређењу са претходним моделима "Skoda", има другачији дизајн каросерије, па је број и избор тачака које треба сачувати различити. На доле наведеним сликама јасно се види, без потребе за додатним објашњењем, где и како нанети заштитну композицију воска. Тачке убризгавања композиције (27 ком.) су такође наведене у наставку.



15. Пре него што почнете у ствари примена, потребно је да пажљиво опрати и без масноће доњи (ако већ нисте урадили, погледајте изнад). Тело би требало да буде сува и у шупљинама, дакле, треба ставити машину најмање 12 сати у отапливаемое и проветреном простору са температуром од минимално 25°C У случају, ако неки део тела већ подвргнути корозије, онда је ово место треба да темељно механички очистити.

16. Извршите следеће радове демонтаже:

• а) Уклоните доњу плочу предњег стуба.
• б) Уклоните предње навлаке заједно са сигурносним појасевима.
• ц) Уклоните контакт опруге врата пртљажника.
• д) Отворите хаубу и извадите батерију.
• е) Уклоните облогу лука предњег точка.
• ф) Избушите 2 рупе пречника 10 мм на облогама лука задњих точкова, након што су претходно обележени њихови центри.
• г) Подигните аутомобил и избушите 4 рупе пречника 10 мм на доњој страни оба спољна прага.
• х) Уклоните чепове из рупа левог и десног унутрашњег прага (4 ком.)
• и) Препоручљиво је покрити предња и задња седишта пре прскања заштитне масе. Приликом убризгавања композиције у врата пртљажника, прекријте отвор врата церадом.
• ј) Након наношења заштитне масе, избушене рупе се морају затворити гуменим чеповима пречника 10 мм.