Întreținere — Corp și fund (Skoda Favorit)

Spălătorie auto

1. Starea generală a caroseriei automobilului afectează semnificativ valoarea estimată a acesteia. Întreținerea corpului este simplă, dar trebuie făcută în mod regulat. Neglijarea acestor proceduri, mai ales după daune minore, poate duce rapid la uzură semnificativă a corpului și reparații costisitoare. De asemenea, este important să mențineți părțile ascunse ale caroseriei în stare bună, cum ar fi partea inferioară a caroseriei și suprafețele interioare ale pasajelor roților.

2. Principala procedură de întreținere a caroseriei este spălarea cu o cantitate mare de apă (de la un furtun), ceea ce vă permite să îndepărtați toate murdăria blocată și particulele solide din mașină. Este important să le spălați, astfel încât pietrișul să nu zgârie vopseaua. De asemenea, arcuri de roată și partea inferioară a caroseriei trebuie spălate - murdăria acumulată pe acestea absoarbe umiditatea din mediu, ceea ce crește riscul de coroziune. Cel mai ușor este să curățați fundul și arcurile pe vreme ploioasă, când acumularea de noroi a devenit umezită și moale. Uneori, pe vreme ploioasă, fundul se curăță de la sine și acesta este un moment bun pentru inspecție.

3. Dacă mașina este foarte murdară, în special partea inferioară și compartimentul motorului, unii proprietari de mașini folosesc curățarea cu abur sub presiune. Deși această metodă este rapidă și eficientă, mai ales pentru îndepărtarea depunerilor de murdărie uleioasă, care pot fi destul de groase pe alocuri, utilizarea ei prezintă unele dezavantaje. Presiunea aburului pur și simplu rupe murdăria întărită de pe vopsea, ceea ce face ca stratul superior să se zgârie și să devină în curând plictisitor. În plus, această presiune poate duce la pătrunderea umezelii prin garniturile ușilor și din sticlă, precum și în mecanismele de blocare. Dacă toată forța unui astfel de jet este îndreptată spre partea de jos a mașinii, stratul de protecție cu ceară va fi deteriorat și apa (împreună cu solventul adăugat la abur pentru curățare) poate pătrunde în crăpături și componente în care în mod normal nu ar pătrunde. Când utilizați un astfel de echipament pentru curățarea compartimentului motorului, apa poate pătrunde în componentele sistemului de combustibil și electric. În plus, stratul de protecție va fi îndepărtat. care se aplică multor componente mici în timpul procesului de fabricație; acest lucru poate favoriza dezvoltarea coroziunii (mai ales pe conectorii electrici interni) și provoacă defecțiunea motorului sau scurtcircuite în cablare. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că, dacă jetul este îndreptat direct către oricare dintre garnituri, buzele de etanșare ale acestuia din urmă pot permite trecerea apei în motor sau transmisie.



4. O soluție mult mai bună la problemă este să speli mașina cu un furtun. În primul rând, trebuie să spălați cât mai multă murdărie de deasupra, pur și simplu direcționând un jet de apă spre ea (chiar dacă compartimentul motor încă arată murdar după asta). Dacă există o scurgere de ulei sau acumularea de ulei/unsoare se datorează unei alte cauze, depunerile trebuie îndepărtate folosind unul dintre solvenții speciali, cum ar fi "Holts Engine Cleaner" sau "Holts Foambrite". aplicând-o pe zonele contaminate cu o pensulă. După aceasta, murdăria trebuie pur și simplu spălată cu un jet de apă, iar apoi stratul de ceară protector trebuie restabilit dacă este deteriorat de solvent (vezi mai jos). 5 Este mai bine să spălați caroseria mașinii cu apă rece sau caldă folosind un șampon special pentru mașină, cum ar fi "Holts Turtle Wax Zipwax" sau "Turtle Extra Car Wash and Wax". Îndepărtați insectele moarte de pe vopsea folosind produse precum "Holts Fly Squash Remover"; petele de gudron pot fi îndepărtate fie cu un solvent special "White Spirit" și apoi cu apă cu săpun pentru a îndepărta toate urmele acestuia, fie cu o compoziție "Holts Body + Plus Tar Remover". Fii cu ochii pe asta. pentru a preveni pătrunderea apei în prizele de aer al hotei și asigurați-vă, după spălare, că conducta de evacuare a cutiei de admisie a aerului încălzitorului nu este înfundată, de ex. toată apa trecea prin ea.

6. Dupa spalarea suprafetelor vopsite. Frecați-le cu o capră pentru a le da strălucire. Acoperirea suprafețelor cu un strat subțire de lustruire cu ceară va oferi protecție suplimentară împotriva poluanților chimici din aer. Dacă vopseaua s-a decolorat sau s-a oxidat, utilizați o combinație specială de curățare/lustruire. pentru a reda strălucirea. Acest lucru necesită un efort, dar astfel de dificultăți apar numai dacă curățarea regulată a fost neglijată. Vopseaua metalică necesită o manipulare atentă - utilizați un produs de curățare special neabraziv pentru a evita deteriorarea acesteia.



7. Părțile caroseriei cromate trebuie tratate în același mod ca vopseaua.

8. Parbrizele și geamurile trebuie spălate periodic cu un detergent de parbriz. Nu aplicați niciodată ceară sau crom pe sticlă.

Verificarea panourilor exterioare ale caroseriei

9. Odată ce mașina a fost spălată și gudronul și alte pete de suprafață au fost îndepărtate, inspectați cu atenție întreaga vopsea pentru a detecta așchii și zgârieturi; verificați cu atenție zonele vulnerabile din față (capota si spoiler), precum și zona din jurul pasajelor de roată. Orice deteriorare a vopselei trebuie reparată cât mai curând posibil, în conformitate cu condițiile în care producătorul a emis garanții anticoroziune pentru vehicul (consultați dealerul dumneavoastră Skoda pentru detalii).

10. Dacă se găsește un cip proaspăt sau o zgârietură superficială în care rugina nu s-a format încă, această zonă poate fi retușată folosind un creion special pentru retușuri - acestea pot fi achiziționate de la dealerii Skoda. Daune mai grave sau așchii ruginite pot fi reparate așa cum este descris în Capitolul 4, dar dacă deteriorarea sau coroziunea este atât de gravă încât panoul trebuie înlocuit, solicitați sfatul unui profesionist.

11. Asigurați-vă că orificiile și conductele de drenaj ale ușilor și ale cutiilor de admisie a aerului sunt absolut curate, astfel încât apa de ploaie să poată curge liber prin ele (vezi foto).

Verificarea stratului protector al fundului

12. Învelișul de protecție cu ceară de pe fund trebuie inspectat o dată pe an, de preferință la sfârșitul toamnei. În timpul inspecției, fundul trebuie spălat - bine, dar cu măsurile de precauție necesare (vezi punctul 3 de mai sus referitor la curățarea cu abur). După aceasta, refaceți stratul protector dacă este deteriorat folosind un compus special "Holts Undershield". Dacă oricare dintre panourile caroseriei a fost îndepărtat pentru reparare sau înlocuit, asigurați-vă că ați injectat ceară în cavități, praguri etc. pentru a menține nivelul de protecție a caroseriei oferit de producătorul vehiculului (vezi subcapitolul următor).

Conservarea mașinii

13. Pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune a unei mașini, compania germană "Teroson", în cooperare cu fabrica Skoda din Mlada Boleslav, a dezvoltat un proces tehnologic optim pentru conservarea părților caroseriei cele mai susceptibile la coroziune - profile închise și cavități. Principiul conservării. cunoscută sub denumirea de "metoda ML", constă în aplicarea unei pelicule dintr-un conservant foarte stabil (Teroteks, Tektil, Rezistin ML), care are elasticitate, aderenta buna, proprietatile sale importante sunt vascozitatea si pilozitatea. Conservantul se aplică cu ajutorul unui pistol pneumatic cu duze de extensie flexibile, echipat cu un pulverizator special la capăt.

14. Mașină "Skoda Favorit", în comparație cu modelele Skoda anterioare, are un design diferit al caroseriei, astfel încât numărul și alegerea punctelor păstrate sunt diferite. Următoarele figuri arată clar, fără a fi nevoie de explicații suplimentare, unde și cum se aplică compoziția de ceară de protecție. Punctele de injectare ale compoziției (27 buc.) sunt de asemenea enumerate mai jos.



15. Înainte de a începe aplicarea propriu-zisă, trebuie să spălați și să degresați temeinic fundul (dacă nu ați făcut încă, vedeți mai sus). Caroseria trebuie să fie uscată și în cavități, așa că mașina trebuie plasată timp de cel puțin 12 ore într-o cameră încălzită și ventilată cu o temperatură de cel puțin 25°C Dacă o parte a caroseriei este deja corodata, atunci acest loc trebuie curățat mecanic.

16. Efectuați următoarele lucrări de demontare:

• a) Scoateți panoul inferior al stâlpului frontal.
• b) Scoateți retractoarele față împreună cu centurile de siguranță.
• c) Scoateți contactul arcului hayonului.
• d) Deschideți capota și scoateți bateria.
• e) Îndepărtați căptușeala pasajului roții din față.
• f) Faceți 2 găuri cu diametrul de 10 mm pe căptușelile de trecere a roții din spate, după ce au marcat în prealabil centrele.
• g) Ridicați mașina și găuriți 4 găuri cu un diametru de 10 mm pe partea inferioară a ambelor praguri exterioare.
• h) Scoateți dopurile din orificiile pragurilor interioare stânga și dreapta (4 buc.)
• i) Se recomandă acoperirea scaunelor din față și din spate înainte de a pulveriza compusul de protecție. Când injectați compoziția în ușa portbagajului, acoperiți deschiderea ușii cu o prelată.
• j) După aplicarea compusului de protecție, găurile forate trebuie sigilate cu dopuri de cauciuc cu diametrul de 10 mm.