Shema rada ručnog mjenjača
I – zupčanik pogona kardanskih vratila; T - pogon brzinomjera; I - konjugirani par prvog zupčanika; II - konjugirani par drugog zupčanika; III - konjugirani par trećeg zupčanika; IV - konjugirani par četvrtog zupčanika; V - konjugirani par petog zupčanika; R – konjugirani par obrnutog hoda; 1 - motor; 2 - kvačilo; 3 - pogonska osovina; 4 - ručni mjenjač; 5 - pogonska osovina; 6 - konjugirani par diferencijala
Postupak rastavljanja mjenjača 02K
I - demontaža poklopca kućišta mjenjača i petog stupnja prijenosa;
II - demontaža kućišta mjenjača i mjenjačke osovine;
III - demontaža ulaznog vratila, pogonskog vratila, diferencijala i sklopnih vilica
Postupak rastavljanja mjenjača 02J
I - demontaža poklopca kućišta mjenjača i petog stupnja prijenosa;
II - demontaža kućišta mjenjača i mjenjačke osovine;
III - demontaža ulaznog vratila, pogonskog vratila, diferencijala i sklopnih vilica
Mjenjač 5-brzinski
Mjenjači se odnose na pogonski mehanizam. Mjenjač također uključuje prijenosno kućište s diferencijalom. Kućište mjenjača sastoji se od tri dijela od aluminijske legure lijevanog pod pritiskom: kućište mjenjača, kućište kvačila i poklopac mjenjača.
Mehanički upravljani mjenjači imaju pet stupnjeva prijenosa naprijed i jedan natrag. U kutijama se nalaze dvije osovine. Svi prijenosi za naprijed opremljeni su blokadom sinkronizacije; spiralni zupčanici rade u stalnom zahvatu. Brzine prijenosa prema naprijed kontrolira preklopni kavez sinkronih spojki kojima upravljaju inkluzivne vilice preko mehanizma mjenjača. Čelni zupčanik za vožnju unazad uključuje međuzupčanik koji mijenja smjer vrtnje (vidi sl. Shema rada ručnog mjenjača).
Kutija za prijenos se nalazi u udaljenom dijelu kućišta mjenjača. Njegov pogonski zupčanik, također spiralni, nalazi se u kućištu od lijevanog željeza konusnog diferencijala. Kardanska pogonska vratila nejednake duljine umetnuta su u rupe planetnih zupčanika diferencijala.
Sljedeće slike prikazuju postupak rastavljanja mjenjača 02K (vidi sl. Postupak rastavljanja mjenjača 02K) i 02J (vidi sl. Postupak rastavljanja mjenjača 02J). Dio kućišta mjenjača je i element za ugradnju pogonskog agregata s lijeve strane (u smjeru vožnje) i, dodatno, sklopni mehanizmi postavljeni na mjenjaču. U osi pogonskog vratila mjenjača 02K nalazi se rupa kroz koju prolazi poluga za isključivanje kvačila.