Схема на работа на ръчна скоростна кутия
И – зъбно колело на задвижване на карданни валове; T - задвижване на скоростомера; I - конюгирана двойка първа предавка; II - конюгирана двойка на втората предавка; III - конюгирана двойка трета предавка; IV - конюгирана двойка на четвъртата предавка; V - конюгирана двойка пета предавка; R – конюгирана двойка обратен ход; 1 - двигател; 2 - съединител; 3 - задвижващ вал; 4 - ръчна скоростна кутия; 5 - задвижван вал; 6 - конюгирана двойка диференциал
Процедура за разглобяване на скоростна кутия 02K
I - демонтаж на капака на картера на скоростната кутия и петата предавка;
II - демонтаж на корпуса на скоростната кутия и вала за превключване;
III - демонтаж на входящия вал, задвижвания вал, диференциала и превключващите вилици
Процедура за разглобяване на скоростна кутия 02J
I - демонтаж на капака на картера на скоростната кутия и петата предавка;
II - демонтаж на корпуса на скоростната кутия и вала за превключване;
III - демонтаж на входящия вал, задвижвания вал, диференциала и превключващите вилици
5-степенна скоростна кутия
Скоростните кутии се отнасят до задвижващия механизъм. Скоростната кутия включва и раздаваща кутия с диференциал. Корпусът на скоростната кутия е съставен от три части от алуминиева сплав, отляти под налягане: корпус на скоростната кутия, корпус на съединителя и капак на трансмисията.
Механично управляваните скоростни кутии имат пет предавки напред и една задна. Има два вала в кутии. Всички предни предавки са оборудвани с блокираща синхронизация; спираловидни зъбни колела работят в постоянна мрежа. Предните предавки се управляват от преобръщаща се клетка от синхронни съединители, управлявани от включващите вилици чрез механизма за превключване. Задната цилиндрична предавка се активира от междинна предавка, която променя посоката на въртене (виж Фиг. Схема на работа на ръчно управлявана скоростна кутия).
Разпределителната кутия се намира в отдалечената част на корпуса на скоростната кутия. Задвижваната му предавка, също спираловидна, е разположена в чугунения корпус на конусния диференциал. Карданните задвижващи валове с неравна дължина се вкарват в отворите на планетарните зъбни колела на диференциала.
Следващите фигури показват процедурата за разглобяване на скоростна кутия 02K (виж Фиг. Процедура за разглобяване на скоростна кутия 02K) и 02J (вижте Фиг. Процедура за демонтаж на скоростна кутия 02J). Част от корпуса на скоростната кутия е и елементът за монтиране на задвижващия агрегат от лявата страна (по посока на движение) и освен това превключващите механизми, разположени върху скоростната кутия. В оста на задвижващия вал на скоростната кутия 02K има отвор, през който преминава прът за разцепване на съединителя.