1. Śruba mocująca, moment dokręcania 22 Nm
2. Koło pasowe
3. Osłona ochronna
4. Zespół napinacza paska mocującego z rolką
5. Śruba prowadząca (mediator) moment dokręcania rolki 40 Nm
6. Zespół alternatora
7. Rolka prowadząca
8. Koło pasowe
9. Śruba koła pasowego wału korbowego, moment dokręcania 90 Nm + dokręcić o 90° (¼ obrotu)
10. Przekładka
11. Śruba mocowania zespołu sprężarki klimatyzacji
12. Przekładka
13. Tuleje centrujące sprężarki klimatyzacji
14. Pasek napędowy osprzętu (pomocniczy) sprzęt
Wycofanie
1. Markerem lub kredą zaznacz kierunek jazdy paska napędowego narzędzia.
2. Zdejmij z koła pasowego (A) pokrywę, podważając, jak pokazano na poniższym rysunku.
3. Złóż rolkę napinającą w kierunku strzałki (A) z kluczem Torx 50 (W) aż się zatrzyma, zdejmij pasek klinowy, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Rolkę napinającą można zablokować, instalując odpowiedni sworzeń.
Instalacja
Notatka
- Przed przystąpieniem do montażu paska klinowego należy sprawdzić wytrzymałość montażową wszystkich zespołów (pompa cieczy chłodzącej alternatora i sprężarka klimatyzacji).
- Sprawdź swobodę ruchu koła pasowego luźnego i koła pasowego luźnego.
- Upewnić się, że zachowany jest prawidłowy kierunek biegu już używanego paska klinowego.
1. Załóż pasek wielorowkowy na koło pasowe i rolkę prowadzącą
2. Złóż rolkę napinającą w kierunku strzałki (A) z kluczem Torx 50 (W) aż się zatrzyma, założyć pasek klinowy na rolkę napinającą, jak pokazano na poniższym rysunku
3. Wciśnij osłonę na rolkę napinającą (A), pokazano na poniższym rysunku.
4. Uruchom silnik i sprawdź działanie paska napędowego osprzętu.
Schemat przejścia pasa żebrowanego - bez klimatyzacji
1. Koło pasowe wału korbowego
2. Koło pasowe pompy wodnej
3. Rolka napinająca
4. Koło pasowe alternatora
Schemat przejścia paska klinowego - z klimatyzacją
1. Koło pasowe wału korbowego
2. Koło pasowe pompy wodnej
3. Rolka napinająca
4. Koło pasowe alternatora
5. Koło pasowe sprężarki klimatyzacji
6. Rolka prowadząca