Wyjmowanie i instalacja podpór silnika i układu napędowego (silnik 1.8) (Skoda Superb B6)

Wyjmowanie

Uwaga: Silnik wyjmuje się od spodu komory silnika w dół, razem ze skrzynią biegów.

1. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).

2. Wyjmij rurkę PCV (1 na ilustracje), odkręcić śrubę (strzałka) i wyjąć rurę wlotową poluzowując zacisk (2). Zatkaj otwór wlotowy turbosprężarki, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.



3. Wyjmij baterię i jej uchwyt (zobacz rozdział 5).

4. Zdejmij prawą przednią nadkola (zobacz rozdział 11). W modelach z napędem na przednie koła należy zdemontować prawą osłonę termiczną wału napędowego (patrz przym. ilustracja).



5. Wyjmij prawy wał napędowy (zobacz rozdział 8).



6. Odkręć lewe mocowanie wału napędowego do wału kołnierzowego skrzyni biegów manualnej/DSG i podwiąż wał napędowy tak, aby nie zwisał pod własnym ciężarem.

7. Zdejmij rurę wydechową (zobacz sekcję 4) i wał napędowy (w modelach AWD, zobacz rozdział 8).

8. Zdejmij osłonę wentylatora chłodnicy i spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3). Odłączyć przewody płynu chłodzącego od chłodnicy, nagrzewnicy i zbiornika wyrównawczego.

9. Odłącz złącze wiązki przewodów silnika od modułu ECM (zobacz rozdział 5).

10. Zdejmij uchwyt płytki prowadzącej wiązki przewodów (zobacz ilustrację 15.17) i pociągnij do góry. Wyciągnij wiązkę przewodów tylnego lewego silnika z grodzi.

11. Otwórz uchwyt prowadnicy okablowania (zobacz ilustrację 5.23).

12. Odłącz złącze (1 na ilustracje) i otwórz uchwyt (2) znajdujący się pod prowadnicą przewodów elektrycznych. Odłącz wiązkę przewodów silnika od modułu ECM i odłącz wszystkie złącza wiązek przewodów silnika/nadwozie.

(Informacje opublikowane na stronie internetowej: Skodabook.ru)



13. W modelach z DSG odłącz od niej linkę dźwigni zmiany biegów (zobacz rozdział 7).



14. W modelach ze skrzynią biegów manualną należy odłączyć linki zmiany biegów i dźwignię zmiany biegów, wyjąć listwę zębatą i (1 na ilustracje), zdejmij siłownik pomocniczy (strzałki) hydraulicznego napędu sprzęgła i przymocuj go do boku, nie otwierając obwodu hydraulicznego napędu sprzęgła.

Uwaga: Nie naciskaj pedału sprzęgła po wyjęciu siłownika wysprzęglającego.

15. Zdejmij zacisk (strzałka w przeciwną stronę ilustracje) czapka ochronna (jeśli dostępne), odłączyć przewód uziemiający (1), odłączyć złącze (2), zdjąć osłonę ochronną i odłączyć przewód B+ od wspornika elektrozaworu rozrusznika.



16. Poluzuj zacisk (2 na ilustracje), odkręć śrubę (4), odłącz złącze (strzałka) i wyciągnij okablowanie. Odkręcić śrubę (1) i zdjąć rurę ciśnieniową w kierunku w dół.





17. Odłącz prawy wąż ciśnieniowy (patrz przym. ilustracja).



18. W modelach z dodatkowym ogrzewaniem poluzować zacisk (1 na ilustracji 5.14), odkręcić śrubę (2) i wyjąć tłumik dodatkowego nagrzewnicy.

19. Odłącz złącze (2 na ilustracje) czujnik "G83" temperatury płynu chłodzącego na wylocie i przyłączu chłodnicy (1).



20. Odłącz przewód doprowadzający paliwo (2 na ilustracje), naciskając pierścień ustalający ku górze i zbierając wyciekające paliwo.





21. Odkręć śruby (patrz przym. ilustracje) wsporniki prawego i lewego mocowania silnika o nie więcej niż 1 obrót.





22. Zdejmij pasek napędowy (zobacz sekcję 24).

23. Odłącz złącze (1 w ilustracji 5.13a) sprzęgło magnetyczne sprężarki i odkręcić śruby (strzałki). Wyjmij sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej przewodów czynnika chłodniczego, i zamocuj ją do uchwytu podłużnicy (2 na ilustracje) na przewodzie, aby zapobiec rozciągnięciu lub załamaniu przewodów chłodniczych.





24. Odłącz złącze (1 na ilustracji 5.16) czujnik "G266" poziomu i temperatury oleju silnikowego. Odłączyć wspornik (2) wiązki przewodów czujnika G266 od uchwytu na wsporniku układu napędowego.

25. Odłącz/zwolnij wszystkie pozostałe przewody od silnika i skrzyni biegów; odłączyć od silnika przewody płynu chłodzącego, podciśnienia i odpowietrzania.

26. Wyjmij śrubę (2 na ilustracje) na wsporniku pompy obiegu płynu chłodzącego "V51".



27. Odkręć elementy mocujące podporę huśtawki w następującej kolejności: (1-3 w ilustracji 5.11) i zdejmij.

28. Zabezpiecz wspornik T10359 do bloku cylindra, dokręcając śrubę (1 na ilustracje) do otworu przeznaczonego do montażu pompy obiegowej "V51" z siłą 20 Nm. Włóż podnośnik skrzyni biegów VAG1383A do wspornika T10359 i podeprzyj silnik, aby odciążyć jego mocowania.





29. Upewnij się, że wszystkie węże i przewody między silnikiem, skrzynią biegów i nadwoziem są odłączone. Wyjmij śruby z drabiny (zobacz ilustracje 23.21a-b) mocowanie prawego i lewego wspornika (na silniku i skrzyni biegów).

30. Z pomocą drugiej osoby lekko opuść jednostkę napędową, pociągnij ją maksymalnie do przodu i ostrożnie opuść z komory silnika za pomocą podnośnika. Unikaj uszkodzeń podzespołów układu napędowego i komory silnika.

31. Zabezpiecz silnik na stojaku montażowym i oddziel skrzynię biegów od silnika (patrz Rozdział 6 lub 7).

Instalacja

Uwaga: Umieść węże i przewody w tej samej pozycji, w jakiej były przed demontażem; zamontuj wszystkie zaciski i opaski z powrotem na ich oryginalnych miejscach. W zależności od gwintu, elementy mocujące należy dokręcać z następującą siłą: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 -40 Nm, M12 - 70 Nm.

32. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące cechy.

33. Użyj nowych nakrętek i śrub samohamownych, które wymagają dokręcenia pod określonym kątem. Użyj nowych uszczelek i podkładek.



34. W modelach ze skrzynią biegów manualną należy wyczyścić wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów oraz, jeśli używana jest stara tarcza sprzęgła, również jej wielowypusty. Usuń wszelkie ślady korozji i nałóż bardzo cienką warstwę smaru G000 100 na wielowypusty wału wejściowego. Przesuwaj tarczę sprzęgła na wałku, aż zacznie się poruszać płynnie, a następnie usuń nadmiar smaru. Sprawdź zużycie łożyska wysprzęglającego; w razie konieczności wymień. Upewnij się, że sprzęgło jest wyśrodkowane (zobacz rozdział 6).

35. W modelach DSG wymień łożysko igiełkowe wału korbowego zgodnie z opisem w Sekcja 14. Uwaga: Wciśnij łożysko na głębokość (i na ilustracji 14.Zb) - 2,0 mm.

36. Sprawdź, czy tuleje centrujące skrzyni biegów są włożone do bloku cylindrów. Zabezpiecz skrzynię biegów do silnika (zobacz rozdział 6 lub 7).

37. Zamocuj jednostkę napędową na podnośniku skrzyni biegów za pomocą wspornika T10359, przenieś ją do komory silnika i ręcznie przykręć nowe śruby mocujące wspornik jednostki napędowej. Wyreguluj wsporniki i dokręć śruby, które je mocują (zobacz podsekcję poniżej).

38. Zamontuj podporę wahacza (zobacz podsekcję poniżej) i wałów napędowych (zobacz rozdział 8).

39. Zamontuj pasek napędowy sprężarki i osprzętu.

40. W modelach ze skrzynią biegów manualną zamontuj siłownik sprzęgła i mechanizm zmiany biegów, a następnie wyreguluj je.

41. W modelach z DSG należy przymocować do niej linkę selektora.

42. Umieść wiązkę przewodów silnika i podłącz ją do modułu ECM.

43. Zamontuj rurę wydechową.

44. W modelach AWD zamontuj wał napędowy.

45. Podłącz okablowanie akumulatora.

46. Napełnij układ chłodzenia silnika (zobacz rozdział 3).

47. Wyczyść wszystkie kody błędów z pamięci ECM, które wystąpiły podczas demontażu/montażu silnika i sprawdź, czy ECM wygenerował kod gotowości.

48. Wykonaj kontrolę drogową (zobacz rozdział 1) i popraw wszystkie znalezione błędy.

Kontrola i regulacja podpór układu napędowego

49. Szczegóły dotyczące zamocowań podporowych pokazane są na podporze. ilustracje.



50. Aby sprawdzić montaż wspornika, należy upewnić się, że łby obu śrub są dokręcone (2 w ilustracji 23.21a) umieszczone są równolegle do krawędzi dźwigni podporowej (3), a odległość między wspornikiem (1) a podporą (4) wynosi 10-13 mm. Jeżeli podczas skręcania silnik lub skrzynia biegów uderza w element podłużny i odległość (x) nie wynosi 10–13 mm, należy wyregulować wspornik zgodnie z poniższym opisem.

51. Wyjmij baterię i jej uchwyt (zobacz rozdział 5).

52. Zamontuj wspornik MP9-200 (nr 10-222A) za pomocą dwóch wrzecion MP9-200/10 (nr 10-222A/1 0) (zobacz ilustrację 15.45) i równomiernie odciążyć wsporniki jednostki napędowej poprzez obrót obu wrzecion.

53. Odkręć śruby (2 w ilustracji 23.21a) mocując prawy wspornik i lekko (nie więcej niż 1 turę) poluzować śruby (zobacz ilustrację 23.21b) mocowanie lewego wspornika.

54. Jeżeli śruby wspornika nie zostały wymienione podczas montażu silnika, wkręć nowe śruby pojedynczo.

55. Przesuń zespół napędowy za pomocą dźwigni zamontowanej pomiędzy dźwignią podporową (3 w ilustracji 23.21a) i podporę (1) tak, aby łby śrub (2) były równoległe do krawędzi dźwigni podporowej, a odległość (x) wynosiła 10 mm. Dokręć odpowiednie śruby podporowe (zobacz ilustrację 23.49).

56. Upewnij się, że po stronie przekładni krawędzie wspornika (1 na ilustracje) i jego dźwignia podporowa (2) są położone równolegle do siebie. Te. odległość (x) musi być taka sama po obu stronach podpory. Dokręć śruby mocujące wspornik (zobacz ilustrację 23.33).



57. Zainstaluj pozostałe części.