Uwaga: Sprzęgło jest zdejmowane do góry przy zdjętym DSG. Podczas instalowania nowego sprzęgła konieczne jest określenie i wyregulowanie położenia łożysk, po czym sprzęgło jest dociskane do wału wejściowego. Po zamontowaniu sprzęgła do oporu należy je lekko podciągnąć. Można stosować złącza różnych konstrukcji: stare i nowe; jako część zamienna dostarczane jest tylko nowe sprzęgło.
Uwaga: Zastosowano samonastawne sprzęgło, na które mogą niekorzystnie wpływać wibracje. Dlatego nie pozwól, aby sprzęgło opadło, nie zwalniaj go podczas instalacji w DSG.
Wycofanie
1. Usuń DSG (patrz rozdział 4). Nie usuwaj bloku "Mechatronic".
2. Zdejmij zaślepki z obu otworów wentylacyjnych (1 i 4 na ilustracji 1.5) i zatkaj je, aby nie wylały się płyny robocze.
3. Załóż DSG sprzęgłem do góry i zdejmij pierścień zabezpieczający piasty (strzałka na opór ilustracje).
5.3 Pierścień zabezpieczający piasty
4. Zdejmij piastę za pomocą haka nr 3438 i śrubokręta (zobacz opór. ilustracja).
5.4 Demontaż/montaż koncentratora
5. Zdejmij pierścień ustalający sprzęgła (zobacz opór. ilustracja). Możliwe, że pierścień jest bardzo ciasny - przyczyną może być silny nacisk na niego ze sprzęgła.
5.5 Pierścień ustalający sprzęgła
6. Jeśli pierścienia nie można zdjąć, lekko naciśnij sprzęgło. Nigdy nie uderzaj w sprzęgło lub wałek. Aby wcisnąć sprzęgło, użyj ilustracje osprzętu. Najpierw należy wyrównać odległości po obu stronach, np. za pomocą podkładek (W), i powinna wynosić około 15 mm. Po wymontowaniu należy wymienić pierścień ustalający sprzęgła.
5.6 Wciśnięcie sprzęgła
7. Ściągacz T10373 nakręcić na sprzęgło i razem ze ściągaczem wyciągnąć sprzęgło (zobacz opór. ilustracja).
5.7 Demontaż sprzęgła
8. Zdejmij małe łożysko sprzęgające i dużą dźwignię sprzęgła (zobacz opór. ilustracja).
5.8 Demontaż dużej dźwigni sprzęgła
9. Wykręć śruby i zdejmij małą dźwignię włączania sprzęgła (zobacz opór. ilustracja).
15.9 Demontaż małej dźwigni sprzęgła
10. Zdejmij uchwyt dźwigni sprzęgła (zobacz opór. ilustracja).
5.10 Demontaż uchwytu dźwigni
Stara instalacja sprzęgła
11. W przypadku wymiany łożysk sprzęgających, dźwigni włączających sprzęgło lub ich uchwytów, przed zamontowaniem sprzęgła należy wyregulować położenie łożysk sprzęgających zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale poniżej.
12. Nie smaruj niczego podczas instalacji.
13. Zamontować plastikowy uchwyt dźwigni sprzęgła (patrz ilustracja 5.10).
14. Jeśli mała dźwignia zostanie usunięta, zamontuj ją razem z tuleją prowadzącą i upewnij się, że dźwignia jest dobrze dopasowana. Zamocuj dźwignię wkręcając dwie nowe śruby jej mocowania (8 Nm, a następnie dokręcić o 90°), - patrz ilustracja 5.9. Sprawdź podłokietnik i cały mechanizm pod kątem łożysk - muszą być suche i odtłuszczone. W razie potrzeby wyczyść wszystko ściereczką.
15. Jeśli nie jest jeszcze zamontowana, włóż dużą dźwignię sprzęgła, patrz ilustracja 5.8. Upewnij się, że obie dźwignie są prawidłowo osadzone. Włóż duże łożysko i sprawdź, czy jest dobrze osadzone.
16. Włóż małe łożysko. Ze względu na obecność czterech rowków małe łożysko jest instalowane tylko w jednej pozycji. Sprawdź położenie łożyska obracając (zobacz opór. ilustracja), - rowki muszą pasować do uchwytu.
5.16 Sprawdzenie pasowania łożyska
17. Obie dopasowane podkładki (strzałki na odporność. ilustracje) muszą znajdować się na obu łożyskach. Podkładka sprzęgła K1 jest montowana na dużym łożysku, a podkładka sprzęgła K2 jest montowana na małym łożysku. Podkładki można przymocować trzema kroplami kleju AMV195 KD1 01, aby zapobiec ich ślizganiu się po zamontowaniu sprzęgła.
5.17 Podkładki
18. Odwróć wrzeciono ściągacza T10373 i włóż sprzęgło ściągacza do DSG (patrz ilustracja 5.7), nie pozwalając mu upaść. Upadek może spowodować nieprawidłowe działanie mechanizmu automatycznej regulacji sprzęgła.
19. Wciśnij sprzęgło do końca, jak opisano w paragrafie 6. Podczas wciskania połóż dłoń na sprzęgle, a poczujesz lekką wibrację wskazującą, że sprzęgło jest wciśnięte w gniazdo. Czuć też, że sprzęgło jest wciśnięte do końca.
20. Spójrz na luz pierścienia ustalającego sprzęgła (patrz ilustracja 5.5), - ma różną szerokość. Węższa szczelina powinna znajdować się na górze. Włóż nowy pierścień ustalający. Jeśli to zostało zrobione, sprzęgło jest prawidłowo włożone do końca,
21. Włożyć piastę z napisem "Motorseite" do silnika. Piasta ma duży ząb. dlatego można go zainstalować tylko w jednej pozycji. Na boku piasty z napisem "Motorseite" naprzeciwko jej dużego zęba znajduje się znak, który musi pasować do znaku na obudowie sprzęgła (patrz ilustracja 5.3). Włóż pierścień zabezpieczający piasty tak, aby jego szczelina była skierowana w stronę występu sprzęgła.
22. Obróć ręcznie sprzęgło z boku na bok i upewnij się, że mała dźwignia sprzęgła nie porusza się w górę iw dół. Przesunięcie dźwigni oznacza, że podkładka dystansowa sprzęgła K2 nie jest prawidłowo osadzona. W takim przypadku zdejmij sprzęgło i zainstaluj je ponownie. zwracając szczególną uwagę na podkładki: muszą być prawidłowo włożone do odpowiednich łożysk i nie mogą być uszkodzone.
23. Wyjąć korki i założyć korki odpowietrzające. Zainstaluj DSG i użyj skanera diagnostycznego, aby zastosować do niego podstawowe ustawienia.
Instalowanie nowego sprzęgła projektowego
24. W przypadku wymiany nowego sprzęgła lub jego części sterujących (dźwignie, ich uchwyty i łożyska), to przed zamontowaniem sprzęgła należy wyregulować położenie łożysk sprzęgających, jak opisano w odpowiednim podrozdziale poniżej. Podkładka do sprzęgła K1 jest montowana na dużym łożysku, a podkładka do sprzęgła K2 jest montowana pod małym łożyskiem.
25. Nie smaruj niczego podczas instalacji.
26. Zamontować plastikowy uchwyt dźwigni sprzęgła (patrz ilustracja 5.10).
27. Zamontować małą dźwignię z ustalaczem. Tuleja z płytką mocującą może być montowana tylko w jednej pozycji. Upewnij się, że dźwignia jest prawidłowo osadzona i dokręć dwie nowe śruby mocujące dźwignię (8 Nm, a następnie dokręcić o 90°), - patrz opór. ilustracja. Sprawdź podłokietnik i cały mechanizm pod kątem łożysk - muszą być suche i nie nasmarowane. W razie potrzeby wyczyść wszystko ściereczką.
5.27 Małe śruby dźwigni sprzęgła
28. Włóż dużą dźwignię sprzęgła (do sprzęgła "K1"), patrz ilustracja 5.8. Upewnij się, że obie dźwignie są prawidłowo osadzone.
29. Zamontuj małe łożysko (I na odwrót ilustracje) z wymaganą podkładką (W). Podkładka powinna znajdować się pod małym łożyskiem, więc zainstaluj ją najpierw. Ze względu na obecność czterech rowków małe łożysko jest instalowane tylko w jednej pozycji. W przypadku wymiany sprzęgła należy również wymienić małe łożysko. Sprawdź położenie łożyska, obracając je.
5.29 Małe łożysko (A) z shimem (W)
30. Zamocuj podkładkę (I na odwrót ilustracje) trzy krople kleju AMV195 KD1 01 w miejscach wskazanych strzałkami - zapobiegnie to ślizganiu się podkładki podczas montażu sprzęgła.
5.30 Mocowanie podkładki
Uwaga: Duża podkładka - do sprzęgła "K1", i mały - do sprzęgła "K2".
31. Wykonaj kroki opisane w punktach 18-20.
32. Aby sprzęgło zajęło pozycję roboczą, obróć je ręką o ściągacz T10373 (zobacz opór. ilustracja). Sprzęgło przesuwa się w kierunku pierścienia ustalającego. Wciśnięcie powoduje ustawienie sprzęgła na dole wału. Sprzęgło powinno być podciągnięte na tyle, aby dotykało pierścienia zabezpieczającego.
5.32 Ustawianie sprzęgła w położeniu roboczym
33. Wykonaj kroki opisane w punktach 21-23.
Nowa konstrukcja regulacji łożyska sprzęgła
34. Ogólnie rzecz biorąc, położenie łożysk jest porównywalne z luzem sprzęgła w konwencjonalnej manualnej skrzyni biegów. DSG posiada atesty w systemie przekładni i samej DSG. Istnieją również tolerancje w podwójnym sprzęgle, które należy wziąć pod uwagę osobno podczas regulacji. Podczas regulacji wszystkie niezbędne wymiary są najpierw mierzone w celu określenia wymaganej grubości podkładki. Tolerancje przyczepności są następnie określane i uwzględniane w obliczeniach (grubość podkładki określona przez DSG i tolerancje sprzęgła).
35. Najpierw określ rozmiar (B na odporność. ilustracje), która jest wymagana dla obu sprzęgieł, a następnie wymiary (A1) i (A2).
5.35a Wymiary sprzęgła "K1"
5.35b Wymiary sprzęgła "K2"
36. Zamontuj części sprzęgła na dużej dźwigni (patrz podsekcja powyżej), nie montuj małego łożyska i żadnych podkładek.
37. Zamontować zewnętrzny pierścień ustalający wału wejściowego (zobacz opór. ilustracja).
5.37 Zewnętrzny pierścień osadczy wału wejściowego
38. Przyłóż linijkę prostą T40100 do obudowy sprzęgła i nie przesuwaj jej między pomiarami. Zamontować ogranicznik głębokości i wyzerować go w odległości od krawędzi zewnętrznego wału wejściowego (zobacz opór. ilustracja). Zmierzyć odległość do pierścienia zabezpieczającego i zapisać wynik (B na ilustracjach 5.35a-b). Powtórzyć pomiar po przeciwległej stronie zewnętrznego wału wejściowego i obliczyć średnią arytmetyczną (W), które zostaną wykorzystane w dalszych obliczeniach, tj. Dodaj oba wyniki i podziel sumę na pół.
5.38 Pomiar odległości do krawędzi zewnętrznego wału wejściowego
39. Ponownie zdejmij zewnętrzny pierścień zabezpieczający wału wejściowego.
40. Rozpocznij obliczenia z podkładką sprzęgła "K1" (patrz paragrafy 40-43). Umieść blok pomiarowy T10374 na dużym łożysku (zobacz opór. ilustracja) 51,81 mm wysokości i wepchnij ją obracając. W ten sposób można obserwować obrót łożyska i prawidłowo dopasować jednostkę pomiarową do łożyska.
5.40 Montaż jednostki pomiarowej na dużym łożysku
41. Zamontuj ogranicznik głębokości na górze zewnętrznego wałka wejściowego, wyzeruj go, a następnie zmierz odległość (A 1 na ilustracji 5.35a) do górnej płaszczyzny bloku pomiarowego (zobacz opór. ilustracja). Dokonaj pomiaru dwa razy na każdym z dwóch diametralnie przeciwległych boków i oblicz średnią arytmetyczną rozmiaru A1.
5.41 Rozmiar "A1"
42. Odejmij wymiar B od wymiaru A1 i dodaj do otrzymanej różnicy wysokość klocka pomiarowego (51,81 mm), - otrzymujesz rozmiar, który oznacza, jak głęboko łożysko jest obecnie osadzone w DSG. Głębokość osadzenia łożyska powinna zawsze wynosić 50,08 mm. Aby obliczyć aktualny luz sprzęgła K1, należy od aktualnej głębokości montażu łożyska odjąć wymaganą głębokość (50,08 mm).
43. Teraz do obliczenia grubości podkładki wprowadza się tolerancję wskazaną na nowym sprzęgle (zobacz opór. ilustracja), - może wynosić od -0,40 do +0,40 mm. Aby obliczyć grubość podkładki sprzęgła K1, dodaj tolerancję sprzęgła K1 do aktualnego luzu sprzęgła K1. Podkładki są dostępne w grubościach od 0,8 do 2,8 mm w odstępach co 0,2 mm. Przy obliczonej grubości podkładki między 0,31 a 0,90 mm wybierz podkładkę 0,8 mm; przy 0,91:1,10 - 1,0 mm; przy 1,11 + 1,30 - 1,2 mm itp. Przy obliczonej grubości między 2,71 a 3,30 mm wybierz podkładkę 2,8 mm. Nie instaluj jeszcze dopasowanej podkładki.
5.43 Specyfikacja tolerancji sprzęgła
44. Oblicz grubość podkładki pod sprzęgło K2 (patrz paragrafy 45-48).
45. Bez zakładania podkładek zamontuj małe łożysko (patrz podsekcja powyżej). Ze względu na obecność czterech rowków małe łożysko jest instalowane tylko w jednej pozycji. Sprawdź położenie łożyska obracając je na wale wejściowym.
46. Zamontuj płytkę wzorcową T10374 na małym łożysku dużymi otworami do góry, zainstaluj ogranicznik głębokości na górze zewnętrznego wałka wejściowego, wyzeruj go, a następnie zmierz odległość (A2 na ilustracji 5.35b) do górnej płaszczyzny bloku pomiarowego (zobacz opór. ilustracja). Dokonaj pomiaru dwa razy na każdym z dwóch diametralnie przeciwległych boków i oblicz średnią arytmetyczną rozmiaru A2.
5.46 Rozmiar "A2"
47. Odejmij wymiar B od wymiaru A2 i dodaj do otrzymanej różnicy wysokość klocka pomiarowego wzdłuż wewnętrznej strony (36,20 mm), - otrzymujesz rozmiar, który oznacza, jak głęboko łożysko jest obecnie osadzone w DSG. Głębokość osadzenia łożyska musi zawsze wynosić 34,35 mm. Aby obliczyć aktualny luz sprzęgła K2, należy od aktualnej głębokości montażu łożyska odjąć wymaganą głębokość (34,35 mm).
48. Teraz do obliczenia grubości podkładki wprowadza się tolerancję wskazaną na nowym sprzęgle (patrz ilustracja 5.43), - może wynosić od -0,40 do +0,40 mm. Aby obliczyć grubość podkładki sprzęgła K2, dodaj tolerancję sprzęgła K2 do aktualnego luzu sprzęgła K2. Doboru podkładki w zależności od wyniku obliczeń dokonuje się analogicznie jak dla sprzęgła K1. Nie instaluj jeszcze dopasowanej podkładki.
49. Zamontuj sprzęgło z dopasowanymi podkładkami, jak opisano w podsekcji powyżej.
Regulacja łożyska sprzęgła starej konstrukcji
50. Zdejmij wcześniej zamontowane podkładki regulacyjne z łożysk, oczyść powierzchnie osadzenia na łożyskach.
51. Wybierz z dostarczonych podkładek podkładki o grubości 1,4 mm i umieść je na łożyskach (patrz ilustracja 5.17).
52. Wybierz dużą podkładkę do łożyska sprzęgła K1, jak opisano w punktach 53-56.
53. Ponownie wyjmij małe łożysko wraz z podkładką 1,4 mm.
54. Umieść blok pomiarowy T10374 na dużym łożysku (patrz ilustracja 5.55) i wciśnij go podczas obracania. W ten sposób można obserwować obrót łożyska, a jednostka pomiarowa jest prawidłowo osadzona na łożysku (łożysko musi obracać się wraz z podkładką).
55. Połóż linijkę T40100 na obudowie sprzęgła i za pomocą głębokościomierza zmierz odległość od linijki do krawędzi wału wejściowego (zobacz opór. ilustracja). Potem dwa razy (w dwóch przeciwległych punktach) zmierzyć odległość od liniału do górnej płaszczyzny kostki pomiarowej T10374, z tych dwóch pomiarów obliczyć średnią wartość, następnie odjąć od niej odległość do krawędzi wałka wejściowego - będzie to grubość pożądanej podkładki. Podkładki są dostępne w grubościach od 0,8 do 2,8 mm w odstępach co 0,2 mm. Przy obliczonej grubości podkładki między 0,71 a 0,90 mm wybierz podkładkę 0,8 mm; przy 0,91:1,10-1,0 mm itd. Przy obliczonej grubości między 2,71 a 2,90 mm wybierz podkładkę 2,8 mm.
5.55 Pomiar odległości od liniału do krawędzi wałka wejściowego
56. W razie potrzeby wymienić podkładkę 1,4 mm użytą w pomiarach na dopasowaną podkładkę. Uwaga: Podczas regulacji na wszystkich łożyskach należy założyć tylko jedną podkładkę regulacyjną.
57. Wybierz małą podkładkę do łożyska sprzęgła K2, jak opisano w punktach 58-59.
58. Zdejmij dużą dźwignię wraz z łożyskiem sprzęgła K1. Zamontuj małe łożysko z podkładką o grubości 1,4 mm. Ze względu na obecność czterech rowków małe łożysko jest instalowane tylko w jednej pozycji. Sprawdź położenie łożyska obracając (patrz ilustracja 5.16), - rowki muszą pasować do uchwytu.
59. Umieść blok pomiarowy T10374 na małym łożysku (patrz ilustracja 5.55), zmierzyć i obliczyć grubość podkładki łożyska sprzęgła K2 w taki sam sposób, jak wskazano w pkt 55.
60. W razie potrzeby wymienić podkładkę 1,4 mm użytą w pomiarach na dopasowaną podkładkę.
Uwaga: Podczas regulacji na wszystkich łożyskach należy założyć tylko jedną podkładkę regulacyjną.