Примітка: Оригінальний шаровий шарнір приклепаний до нижнього важеля підвіски; при його заміні замість заклепок використовуйте гайки та болти. Дійте як описано у відповідному підголовлі нижче. Пилозахисний ковпак шарового шарніра можна замінити окремо (витягуючи обидва стопорні кільця) після того, як стрижень шарового шарніра буде від'єднаний від поворотного кулака (див. нижче). Зауважте, однак, що у разі пошкодження пилозахисного ковпака рекомендується замінити шаровий шарнір.
Зняття
Приклепаний шаровий шарнір
1. Піддомкратьте передню частину автомобіля, та надійно підтримайте її на осьових підпорах.
2. Відкрутіть гайку і зніміть повністю стяжний болт, що прикріплює шаровий шарнір до поворотного кулака. Потягніть нижній важіль вниз і від'єднайте стрижень шарового шарніра від поворотного кулака (див. фото).
3. Зніміть важіль (Глава 5).
4. Вийміть заклепки; головки заклепок висвердлюються дрилем, а потім за допомогою преса видавлюються стійки заклепок.
5. Зніміть старий шаровий шарнір з нижнього важеля.
Прикріплений болтами шаровий шарнір
6. Піддомкратте передню частину автомобіля, та надійно підтримайте її на осьових підпорах.
7. Відкрутіть гайку і зніміть повністю стяжний болт, що кріпить шаровий шарнір до поворотного кулака. Потягніть нижній важіль вниз і від'єднайте стрижень шарового шарніра від поворотного кулака.
8. Відкрутіть шаровий шарнір від нижнього важеля.
Установка
9. Виконуйте установку у зворотному зняття порядку, приділяючи увагу наступному.
- а) Затисніть всі потривожені гайки та болти моментом затягування, регламентованим Специфікаціями (фото).
- b) Залежно від причини роботи бажано перевірити встановлення коліс (Глава 21) на закінчення.