Гідраўлічная тармазная сістэма
Гідраўлічная тармазная сістэма складаецца з наступных кампанентаў:
Бачок галоўнага тармазнога цыліндру: утрымоўвае запас тармазной вадкасці для гідраўлічнай тармазной сістэмы.
Галоўны тармазны цыліндр гідраўлічнай тармазной сістэмы: пераўтворыць механічны ўваходны высілак у выходны гідраўлічны ціск.
Выходны гідраўлічны ціск размяркоўваецца галоўным цыліндрам праз два гідраўлічных контуру, кожны з якіх забяспечвае падачу ціску ў дыяганальна-супрацьлеглыя колавыя працоўныя контуры.
Звесткі ўзяты з дадзенага рэсурсу [skodabook.ru]
Сістэма кантролю балансу ціску ў гідраўлічнай тармазной сістэме: рэгулюе ціск тармазной вадкасці, якое падаецца на гідраўлічныя тармазныя колавыя контуры, з мэтай кіравання размеркаваннем тармазнога намаганні. Упраўленне кампенсацыяй ціску на аўтамабілях без ABS ажыццяўляецца пры дапамозе клапана абмежавальніка ціску. Ціск на аўтамабілях з сістэмай ABS кампенсуецца шляхам электроннага размеркавання тармазнога намаганні (EBD) пры дапамозе клапана мадулятара ABS.
Тармазныя трубкі і гнуткія тармазныя шлангі гідраўлічнай тармазной сістэмы: падводзяць і адводзяць тармазную вадкасць да кампанентаў гідраўлічнай тармазной сістэмы і ад іх.
Кампаненты працоўных колавых контураў гідраўлічнай тармазной сістэмы: пераўтворыць уваходны гідраўлічны ціск у механічны выходны высілак.
Механічная сіла пераўтворыцца галоўным цыліндрам у гідраўлічны ціск, падаецца прыладай кампенсавання ціску ў залежнасці ад запатрабаванняў тармазной сістэмы і падводзіцца праз трубкі і гнуткія шлангі на змешчаны каля кола контур гідраўлічнага тормазу. Прыходныя ў кантакт з колам кампаненты пераўтвораць гідраўлічны ціск ізноў у механічную сілу, з дапамогай якой тармазныя калодкі прыціскаюцца да якія верцяцца часткам кола.