Кампаненты тармазной сістэмы з ABS
1 - Кантрольная лямпа ABS; 2 - Кантрольная лямпа ўзроўню тармазной вадкасці; 3 - Гідраўлічная помпа ABS; 4 - Гідраўлічны мадулятар; 5 - Датчык-выключальнік стоп-сігналаў; 6 - Месцазнаходжанне дыягнастычнага раздыма; 7 - Імпульсны дыск (сігнальны ротар) задняга колавага датчыка; 8 - Датчык частаты кручэння задняга кола; 9 - Болт; 10 - Імпульсны дыск (сігнальны ротар) пярэдняга колавага датчыка; 11 - Датчык частаты кручэння пярэдняга кола
Функцыянальная схема тармазной сістэмы з ABS
Д - Колавы датчык; ТМ - Тармазны механізм; 1 - Электрагідраўлічны клапан; 2 - ГТЦ; 3 - Помпа; 4 - Клапаны дыяганальнага падзелу контураў; 5 - Рэзервуар тармазной вадкасці; 6 - ECU
Размяшчэнне датчыка частаты кручэння пярэдняга кола
1 - Колавы датчык; 2 - Імпульсны дыск (ротар)
Размяшчэнне датчыка частаты кручэння задняга кола
1 - Тармазны шчыт; 2 - Тармазны барабан; 3 - Ступіца; 4 - Колавы датчык; 5 - Імпульсны дыск (ротар)
Заўвага. Аўтамабілі камплектуюцца ABS вытворчасці фірмы ITT Automotive Europe. У камплект уваходзяць: узмацняльнік 9 цаляў, ГТЦ тандэмнага тыпу (∅ 23.8 мм), гідраўлічны мадулятар і злучальныя лініі. Разьба для падлучэння гідраўлічных ліній правых і левых колаў на зборцы мадулятара розная - М12х1 і М10х1 адпаведна.
ABS уваходзіць у стандартную камплектацыю некаторых мадэляў, на астатніх можа быць усталявана дадаткова. У склад сістэмы ўваходзяць гідраўлічны мадулятар з усталяваным на ім электронным блокам кіравання (ECU) і чатыры колавых датчыка. Мадулятар абсталяваны гідраўлічнымі электрамагнітнымі клапанамі (па двух на кожны з тармазных механізмаў [адзін впускной і адзін выпускны]) і электрапрывадная помпа. Задачай сістэмы з'яўляецца прадухіленне заўчаснага блакавання колаў аўтамабіля пры рэзкім тармажэнні. Дадзеная мэта дасягаецца за кошт імгненных мадуляцый ціску ў гідраўлічных контурах тармазных механізмаў колаў.
Спрацоўваннем электрамагнітных клапанаў мадулятара кіруе ECU, бесперапынна які атрымлівае інфармацыю аб хуткасці кручэння кожнага з колаў аўтамабіля ад чатырох колавых датчыкаў. Аналізуючы якія паступаюць сігналы, ECU вызначае бягучую хуткасць руху аўтамабіля і выкарыстоўвае яе ў якасці апорнай кропкі пры вызначэнні моманту пачатку блакавання кожнага з колаў. У нармальных умовах тармазная сістэма функцыянуе як звычайная, не абсталяваная ABS.
У момант пачатку блакавання любога з колаў ECU выдае каманду на спрацоўванне адпаведнага выпускнога электрамагнітнага клапана гідраўлічнага мадулятара. У выніку дадзены тармазны механізм ізалюецца ад ГТЦ і ціск у ім перастае падвышацца.
Калі хуткасць кручэння дадзенага кола (колаў) працягвае змяншацца, блок кіравання выдае каманду на адчыненне впускного электрамагнітнага клапан і актывуе электрапрывадная помпа, які адпампоўвае тармазную вадкасць зваротна ў ГТЦ, вяртаючы волю кручэння заблакаванаму колу. Як толькі хуткасць кручэння кола (колаў) паднімаецца да прымальнага значэння, помпа адключаецца, а электрамагнітны клапан аднаўляе сувязь гідраўлічнага контуру які адпавядае тармазнога механізму з ГТЦ. Цыкл можа паўтарацца мноства разоў у секунду, дазваляючы захаваць кантроль над кіраваннем аўтамабілем пры рэзкім тармажэнні па-за залежнасцю ад стану дарожнага пакрыцця.
Функцыянаванне электрамагнітных клапанаў і зваротнай помпы выклікае пульсацыі ў гідраўлічным контуры, таму штуршкі педалі нажнога тормазу падчас функцыянавання ABS з'яўляюцца суцэль заканамернай з'явай і не павінны выклікаць турботы.
Функцыянаванне ABS цалкам грунтуецца на выпрацоўваных колавымі датчыкамі электрычных сігналах. Каб пазбегнуць ілжывых спрацоўванняў мадулятара, ECU абсталяваны спецыяльным кантрольным контурам, які адсочвае ўсе сігналы, якія паступаюць на блок. У выпадку паступлення сумнеўнага сігналу, або пры выяўленні прыкмет зніжэння выходнай напругі акумулятарнай батарэі, на прыборным шчытку загараецца адпаведная кантрольная лямпа, якая інфармуе кіроўцу аб адмове ABS. Тармазная сістэма пры гэтым працягвае функцыянаваць у звычайным рэжыме, забяспечваючы адэкватнае тармажэнне аўтамабіля.
Падчас эксплуатацыі аўтамабіля сочыце за герметычнасцю злучэнняў гідраўлічнага гасцінца і станам электраправодкі. Кампаненты ABS не маюць патрэбы ў дадатковым абслугоўванні.
У выпадку парушэння функцыянавання ABS аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання кампаніі, дзе будуць зроблены поўная дыягностыка сістэмы з ужываннем спецыяльнага счытвальніка і адпаведны рамонт.