Заўвага:
Тармазныя дыскі не патрабуюць шліфоўкі ў рамках звычайнага абслугоўвання тармазной сістэмы. Не перашліфоўваць тармазныя кружэлкі для ўхілення наступных дэфектаў:
- Староннія шумы ў тармазных механізмах.
- Нераўнамерны і/ці падвышаны знос тармазных калодак.
- Павярхоўная або касметычная карозія / іржа працоўных паверхняў тармазной кружэлкі.
- Знос тармазной кружэлкі больш дапушчальнага значэння.
Перад шліфоўкай тармазной кружэлкі неабходна спачатку праверыць яго таўшчыню, каб пераканацца, што яна не менш дапушчальнага значэння. Тармазная кружэлка падлягае шліфоўцы, калі яго таўшчыня больш лімітава дапушчальнай і маюць месца наступныя станы:
- Падвышаная карозія/іржа і/ці пітынг.
- Расколіны і/ці кропкі перагрэву.
- Вясёлкавыя плямы ад перагрэву.
- Нераўнамерны знос паверхні тармазной кружэлкі.
- Акрамя таго, шліфоўка тармазной кружэлкі дапушчаецца як частка працэсу карэкціроўкі восевага біцця тармазной кружэлкі, які перавышае лімітава дапушчальнае значэнне.
- Пасля кожнага зняцця тармазной кружэлкі з фланца колавай ступіцы неабходна выдаляць іржу або староннія матэрыялы з кантактных паверхняў кружэлкі і фланца пры дапамозе камплекта для ачысткі. Невыкананне гэтай умовы можа стаць чыннікам падвышанага біцця тармазной кружэлкі і пульсацыі тармазоў.
(Артыкул апублікаваны на сайце: SKODABOOK.RU)
1. Старанна выдаліць іржу з кантактных паверхняў колавай калодкі і тармазной кружэлкі.
2. Праверыць кантактныя паверхні фланца колавай калодкі і тармазной кружэлкі, каб пераканацца ў адсутнасці старонніх часціц або забруджванняў.
3. Усталяваць тармазную кружэлку на такарны станок у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы станка, пераканаўшыся ў тым, што ўсе асадкі і перахаднікі не маюць забруджванняў.
4. Упэўніцца ў тым, што ўсе круцільныя дэмпферы ўстаноўлены на месца.
5. На ўключаным станку павольна падвесці рэжучую прыладу да кантакту з працоўнай паверхняй тармазной кружэлкі.
6. Прасачыць за следам, які пакідаецца рэжучым інструментам. Калі след перакрываецца не меней, чым на тры чвэрці па акружнасці тармазной кружэлкі, то кружэлка ўсталяваны правільна.
7. Калі след, які пакідаецца рэжучай прыладай, перакрываецца меней, чым на тры чвэрці, пераўсталяваць тармазную кружэлку ў станку.
8. Прытрымліваючыся інструкцыям вытворцы станка, ператачыць тармазную кружэлку.
9. Калі пасля апрацоўкі дыска яго таўшчыня апынецца менш лімітава дапушчальнай, тармазная кружэлка неабходна замяніць новым. Неабходна правяраць таўшчыню тармазной кружэлкі пасля кожнага праходу расточвання.
10. Пасля шліфоўкі тармазной кружэлкі выканаць наступную працэдуру для атрымання патрабаванай ненакіраванай апрацоўкі:
- Выконваць рэкамендаваную вытворцам станка хуткасць апрацоўкі.
- Выкарыстоўваць умераны ціск пры правядзенні канчатковай шліфоўкі: калі такарны станок абсталяваны функцыяй канчатковай шліфоўкі, выкарыстоўваць наждачную паперу з аксіду алюмінія № 120; калі такарны станок не абсталяваны функцыяй канчатковай шліфоўкі, выкарыстоўваць наждачную паперу з аксіду алюмінія № 150.
- Пасля канчатковай шліфоўкі ачысціць працоўную паверхню тармазной кружэлкі дэнатураваным спіртам або эквівалентным які чысціць сродкам.
11. Зняць тармазную кружэлку са станка.
12. Вымераць велічыню восевага біцця ўсталяванага тармазнога дыска. Калі атрыманае значэнне перавышае дапушчальнае спецыфікацыяй, паўторна перашліфаваць ці замяніць тармазную кружэлку.