Кантрольныя лямпы на панэлі прыбораў (Skoda Kodiaq NS7)

Агляд

Кантрольныя лямпы інфармуюць кіроўцу аб уключэнні тых ці іншых функцый ці аб збоях у працы сістэм аўтамабіля і могуць таксама дублявацца гукавымі сігналамі.

	Паказальнік павароту (левы)
	Паказальнік павароту (правы)
	Процітуманныя фары
	Далёкае святло
	Блізкае святло
	Задні супрацьтуманны ліхтар
	Круіз-кантроль
	Адмова лямпы
	Сажавы фільтр (дызельны рухавік)
	Сістэма падушак бяспекі
	Сістэма кантролю АГ
	Рулявы механізм з электраўзмацняльнікам
	Маторнае масла
	Электронная педаль акселератара (бензінавы рухавік)
	Сістэма папярэдняга напальвання(дызельны рухавік)
	Тэмпература/узровень астуджальнай вадкасці
	Антыпрабуксовачная сістэма (ASR)
	Сістэма кантролю курсавой устойлівасці (ESC)
	Антыпрабуксовачная сістэма (ASR) выключана
	Блакаванне рычага селектара
	Ціск у шынах
	Антыблакіровачная сістэма (ABS)
	Вечка багажнага адсека
	Дзверы адчынены
	Кантрольная лямпа рамянёў бяспекі
	Узровень вадкасці для шклоамывальнікаў
	Тармазная сістэма
	Стаяначны тормаз
	Генератар
	Рэзерв паліва
	Асістэнт руху на спуску

Увага:

• Калі вы не будзеце звяртаць увагі на якія загараюцца кантрольныя лямпы і адпаведныя паведамленні і папярэджанні, гэта можа прывесці да сур'ёзных траўм і пашкоджання аўтамабіля.
• Маторны адсек аўтамабіля — зона павышанай небяспекі. Пры правядзенні прац у маторным адсеку, напрыклад праверцы і доливке працоўных вадкасцяў, існуе рызыка траўмаў, апёкаў, няшчасных выпадкаў і ўзгаранняў. Прымайце да ўвагі папераджальныя ўказанні.

Маторны адсек

Заўвага:

• Размяшчэнне кантрольных лямпаў залежыць ад выканання рухавіка. Сімвалы, прадстаўленыя ў наступным апісанні, вы знойдзеце ў выглядзе кантрольных лямпаў на камбінацыі прыбораў.
• Інфармацыя на камбінацыі прыбораў адлюстроўваецца ў выглядзе піктаграм чырвонага (прыярытэт 1 - небяспека) або жоўтага (прыярытэт 2 - папярэджанне) колераў.

Процітуманныя фары

Фары далёкага святла

Сігналізатар загараецца сталым святлом пры ўключэнні далёкага святла фар ці ўжыванні папераджальнай светлавой сігналізацыі пасродкам фар.

Фары блізкага святла

Сігналізатар гарыць пастаянным святлом пры ўключаным блізкім святле фар.

Паказальнікі павароту

У залежнасці ад становішча рычага пераключэння паказальнікаў павароту ўспыхвае левы ці правы сігналізатар. У тым выпадку, калі адзін з ліхтароў паказальніка павароту выйшаў са строю, частата мігцення сігналізатара становіцца прыкладна ў два разы вышэй нармальнай. Сказанае не распаўсюджваецца на язду з прычэпам.

Задняя супрацьтуманная фара

Сігналізатар гарыць пастаянным святлом пры ўключанай задняй противотуманной фары.

Фільтр цвёрдых часціц (дызельны рухавік)

У фільтры цвёрдых часціц назапашваюцца і спальваюцца цвёрдыя часціцы (сажа), якія ўтвараюцца ў выніку згарання дызельнага паліва.

Абсталяваны Ці ваш аўтамабіль фільтрам цвёрдых часціц, можна даведацца па кодзе "7GG" на пашпартнай таблічцы з дадзенымі аўтамабіля. Таблічка дадзеных аўтамабіля знаходзіцца на падлозе багажніка, а таксама ўклеена ў сэрвісную кніжку.

Цвёрдыя часціцы (сажа), якія ўтвараюцца ў выніку згарання дызельнага паліва, адкладаюцца ў фільтры цвёрдых часціц. Як толькі фільтр запоўніцца, на панэлі прыбораў загарыцца сігналізатар.

Сажу ў фільтры неабходна спаліць. Зрабіць гэта можна, рухаючыся на працягу пяці-дзесяці хвілін са хуткасцю прынамсі 60 км/ч. Сігналізатар згасне.



Калі пасля гэтага сігналізатар не згасне, то на інфармацыйным дысплеі з'явіцца надпіс "Engine fault Workshop!" ("Рухавік — у майстэрню!"). У такім разе звернецеся за дапамогай на спецыялізаваную станцыю тэхабслугоўвання.

Заўвага. Для аўтамабіляў з дызельным рухавіком, абсталяваных фільтрам цвёрдых часціц, ужыванне біяпаліва і змешанага дызельнага паліва забаронена.

Лямпы напальвання

Сігналізатар загараецца пастаянным святлом пры ўключэнні запальвання, а згасае толькі па заканчэнні некалькіх секунд. Калі сігналізатар не згасае ці ж загараецца падчас руху аўтамабіля, гэта азначае, што выйшла з ладу лямпа напальвання ў перадпакоях фарах, задніх габарытных ліхтарах ці стоп-сігналах. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Dipped beam front left defective!" ("Левая фара блізкага святла няспраўная"), У якасці папярэджання таксама раздаецца гукавая сігналізацыя (адзін кароткі гукавы сігнал).

Рулявы механізм з электрамеханічным узмацняльнікам

Сігналізатар загараецца пастаянным святлом на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання. Калі сігналізатар загараецца пры руху аўтамабіля ці ж не згасае пасля ўключэння запальвання, тое гэта азначае, што маецца няспраўнасць у рулявым механізме з электрамеханічным узмацняльнікам.

• Калі загараецца жоўты сігналізатар, тое гэта азначае, што мела месца частковая адмова рулявога механізму з узмацняльнікам і можа паменшыцца якое ўзмацняе дзеянне.
• Калі загараецца чырвоны сігналізатар, тое гэта азначае, што мела месца поўная адмова рулявога механізму з узмацняльнікам і знікае якое ўзмацняе дзеянне. Загаранне чырвонага сігналізатара суправаджаецца гукавой сігналізацыяй (тры кароткія сігналы).

Увага. Калі рулявы механізм з узмацняльнікам няспраўны, звернецеся за дапамогай на спецыялізаваную станцыю тэхабслугоўвання.

Заўвага:

• Калі пасля паўторнага запуску рухавіка і кароткага прабегу жоўты сігналізатар загасне, тое звяртацца на спецыялізаваную станцыю тэхабслугоўвання не трэба.
• Калі была адлучаная і ізноў падлучаная акумулятарная батарэя, то пасля ўключэння запальвання загараецца жоўты сігналізатар. Пасля кароткага прабегу сігналізатар павінен згаснуць.

Сістэма кантролю таксічнасці ОГ (адпрацаваных газаў)

Сігналізатар загараецца пастаянным святлом пасля ўключэння запальвання.

Калі сігналізатар пасля запуску рухавіка не згасае ці ж падчас руху аўтамабіля загараецца ці ўспыхвае, тое гэта азначае, што ў сістэме кантролю таксічнасці ОГ маецца няспраўнасць. Аварыйная праграма, запушчаная блокам кіравання рухавіком, дазволіць вам дабрацца з падвышанай асцярожнасцю да найблізкай спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Emission Workshop" ("Выкід ОГ – у майстэрню!").

Кантроль электроннай сістэмы кіравання падачай паліва АРС (бензінавы рухавік)

Сігналізатар АРС (электроннай сістэмы кіравання падачай паліва) загараецца на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання. Калі сігналізатар АРС пасля запуску рухавіка не згасае, загараецца сталым святлом ці ж успыхвае падчас руху аўтамабіля, тое гэта азначае, што ў электроннай сістэме кіравання падачай паліва (рэгулявання магутнасці рухавіка) маецца няспраўнасць. Аварыйная праграма, запушчаная блокам кіравання рухавіком, дазволіць вам дабрацца з падвышанай асцярожнасцю да найблізкай спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Engine fault Workshop!" ("Рухавік - у майстэрню!").

Папярэдні разаграванне - напальванне (дызельны рухавік)

Калі рухавік халодны, сігналізатар загараецца пасля паварочвання ключа ў замку запальвання ў вызначанае становішча. Калі сігналізатар загасне, адразу запускайце рухавік.

Калі рухавік прагрэты ці тэмпература вонкавага паветра перавышае +5°C, сігналізатар загараецца прыкладна на адну секунду. Гэта азначае, што можна запускаць рухавік неадкладна. Калі сігналізатар не загараецца ці ж гарыць увесь час, тое гэта сведчыць аб наяўнасці няспраўнасці ў прыладзе папярэдняга разагравання. Таму звернецеся за дапамогай да адмыслоўцаў на станцыі тэхабслугоўвання. Калі сігналізатар пачынае падчас руху аўтамабіля ўспыхваць, тое гэта азначае, што ў электроннай сістэме кіравання падачай паліва (рэгулявання магутнасці рухавіка) маецца няспраўнасць. Аварыйная праграма, запушчаная блокам кіравання рухавіком, дазволіць вам дабрацца з падвышанай асцярожнасцю да найблізкай спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Engine fault Workshop!" ("Рухавік - у майстэрню!").

Сістэма надзіманых падушак бяспекі

Сігналізатар загараецца пастаянным святлом на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання. Калі сігналізатар не згасае, загараецца ці ўспыхвае пры руху аўтамабіля, тое гэта азначае, што ў сістэме з'явілася няспраўнасць. Гэта адносіцца таксама да таго выпадку, калі сігналізатар пасля ўключэння запальвання зусім не загараецца. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Airbag Fault" ("Няспраўнасць у сістэме Airbag").

Гатоўнасць да працы сістэмы надзіманых падушак бяспекі кантралюецца блокам кіравання таксама ў тым выпадку, калі якая-небудзь з надзіманых падушак бяспекі адключаная.



Калі перадпакой, бакавую надзіманыя падушкі бяспекі ці ж яшчэ і надзіманую падушку бяспекі для абароны галавы выключылі з ужываннем дыягнастычнага прыбора:

• загараецца сігналізатар пасля ўключэння запальвання прыкладна на чатыры секунды і затым успыхвае яшчэ на працягу 12 секунд з прамежкамі ў дзве секунды. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Airbag belt tensioner deactivated" ("Падушка бяспекі/нацяжныя прылады дэактываваны!").

Калі надзіманую падушку бяспекі выключылі з ужываннем выключальніка для надзіманых падушак бяспекі ў рэчавай скрыні:

• загараецца сігналізатар пасля ўключэння запальвання на чатыры секунды;
• аб выключэнні надзіманай падушкі бяспекі сведчыць загаранне сігналізатара "AIRBAG OFF" ("Надзіманая падушка бяспекі выключана") на сярэднім участку панэлі прыбораў.

Увага. Пры наяўнасці няспраўнасці праверце сістэму неадкладна на спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання. Інакш існуе небяспека таго, што сістэма пры транспартным здарэнні не спрацуе.

Тэмпература, узровень астуджальнай вадкасці

Сігналізатар загараецца пастаянным святлом на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання.

Калі сігналізатар пасля запуску рухавіка не згасае, загараецца ці ж успыхвае падчас руху аўтамабіля, тое гэта паказвае на занадта высокую тэмпературу астуджальнай вадкасці ці ж на занізкі яе ўзровень. У якасці папярэджання ўключаецца гукавая сігналізацыя (тры кароткія гукавыя сігналы). У такім разе спыніце аўтамабіль, выключыце рухавік і праверце ўзровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці даліце вадкасць. Калі па любога роду прычынах не зможаце забяспечыць дастатковую колькасць астуджальнай вадкасці, не працягвайце рух на аўтамабілі. Пакіньце рухавік выключаным і звернецеся за дапамогай на спецыялізаваную станцыю тэхабслугоўвання, бо магчыма сур'ёзнае пашкоджанне рухавіка.

Калі ўзровень астуджальнай вадкасці знаходзіцца ў прадугледжаных межах, тое падвышэнне тэмпературы можа быць выклікана няспраўнасцю вентылятара для астуджальнай вадкасці. Праверце засцерагальнік вентылятара і пры неабходнасці заменіце яго.

У аўтамабіляў з інфармацыйным дысплеем сігналізатар пасля ўключэння запальвання не загараецца, а загараецца толькі ў тым выпадку, калі тэмпература астуджальнай вадкасці занадта высокая або ўзровень астуджальнай вадкасці занізкі.

Калі сігналізатар не згасае, хоць узровень вадкасці і засцерагальнік вентылятара ў норме, не працягвайце паездку. Звернецеся за дапамогай на спецыялізаваную станцыю тэхабслугоўвання. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "STOP Check coolant! Owner's manual!" ("СТОП! Праверце астуджальную вадкасць! Кіраўніцтва па эксплуатацыі").

Увага:

• Калі вам давядзецца па тэхнічных прычынах спыніцца, то пастаўце аўтамабіль на стаянку на бяспечнай адлегласці ад праезнай часткі, выключыце рухавік і ўключыце сістэму аварыйнай светлавой сігналізацыі.
• Пашыральны бачок для астуджальнай вадкасці трэба адчыняць асцярожна. Сістэма астуджэння гарачага рухавіка знаходзіцца пад ціскам - пагражае небяспека апёку! Таму трэба пачакаць, пакуль рухавік астыне, перш чым адшрубоўваць вечка.
• Не дакранайцеся да вентылятара: вентылятар можа спрацаваць аўтаматычна нават пры выключаным запальванні.

Узровень вадкасці ў рэзервуары для шклоамывальнікаў

Сігналізатар загараецца пасля ўключэння запальвання пастаянным святлом пры недахопе вадкасці ў рэзервуары для шклоамывальнікаў. У якасці папярэджання ўключаецца гукавая сігналізацыя (адзін кароткі гукавы сігнал). На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Тор Up Wash Fluid" ("Даляйце ваду ў рэзервуар для шклоамывальнікаў!").

Запас паліва

Сігналізатар гарыць увесь час, калі ў паліўным баку ўзровень паліва менш прыблізна 8 л.

У якасці папярэджання ўключаецца таксама гукавая сігналізацыя (адзін кароткі гукавы сігнал). На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Please refuel" ("Запраўцеся палівам!").

Заўвага. Тэкст на інфармацыйным дысплеі знікае толькі пасля запраўкі палівам і кароткага прабегу.

Ціск маторнага масла

Сігналізатар загараецца пастаянным святлом на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання.

Калі сігналізатар пасля запуску рухавіка не згасае ці ж пачынае ўспыхваць падчас руху аўтамабіля, спыніце аўтамабіль і выключыце рухавік. Праверце ўзровень алею і ў выпадку патрэбы даліце алей.

У якасці папярэджання ўключаецца таксама гукавая сігналізацыя (тры кароткія гукавыя сігналы).

Калі па любога роду прычынах не зможаце забяспечыць дастатковую колькасць маторнага масла, не працягвайце рух на аўтамабілі. Пакіньце рухавік выключаным і звернецеся за прафесійнай дапамогай на спецыялізаваную станцыю тэхабслугоўвання, бо магчыма сур'ёзнае пашкоджанне рухавіка.

Калі сігналізатар гарыць нават у тым выпадку, калі ўзровень алею ў норме, не працягвайце рух. Не пакідайце рухавік аўтамабіля працаваць нават на абарачэннях халастога ходу. Звярніцеся па дапамогу на бліжэйшую спецыялізаваную станцыю тэхабслугоўвання. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "STOP! Oil pressure Engine off! Owner's manual" ("СТОП! Ціск алею. Выкл. рухавік! Кіраўніцтва па эксплуатацыі").

Увага:

• Калі вам давядзецца па тэхнічных прычынах спыніцца, то пастаўце аўтамабіль на стаянку на бяспечнай адлегласці ад праезнай часткі, выключыце рухавік і ўключыце сістэму аварыйнай светлавой сігналізацыі.
• Чырвоны сігналізатар аварыйнага падзення ціску алею - гэта не сігналізатар ўзроўню алею! Па гэтай прычыне варта было б правяраць узровень алею рэгулярна (лепш за ўсё - пры кожнай запраўцы палівам).

Вечка багажніка

Сігналізатар загараецца сталым святлом у тым выпадку, калі завала вечка багажніка не зафіксаваны. Гэты сігналізатар гарыць нават пры выключаным запальванні. Сігналізатар згасае прыкладна па заканчэнні 15 секунд з моманту замыкання аўтамабіля.

Адчыненыя дзверы

Сігналізатар гарыць пастаянным святлом у тым выпадку, калі адчыненыя адны дзверы (ці некалькі дзвярэй) ці ж вечка багажніка. У аўтамабілях з інфармацыйным дысплеем гэты сігналізатар гарыць таксама пры выключаным запальванні. Сігналізатар згасае прыкладна па заканчэнні 15 секунд з моманту замыкання аўтамабіля. У аўтамабілях без інфармацыйнага дысплея гэты сігналізатар згасае пасля выключэння запальвання.

Колькасць маторнага масла

Калі загараецца сігналізатар , то, верагодна, узровень алею не ў норме. Праверце як мага хутчэй узровень алею і ў выпадку патрэбы даліце алей.

У якасці папярэджання ўключаецца таксама гукавая сігналізацыя (адзін кароткі гукавы сігнал). На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Check oil sensor!" ("Праверце ўзровень алею!").

Пры адкрыцці капота даўжэй чым на 30 секунд сігналізатар згасае. Калі маторнае масла не было даліта, сігналізатар загараецца ізноў прыкладна пасля прабегу 100 км.

У выпадку няспраўнасці датчыка ўзроўню маторнага алею падаецца гукавы сігнал, некалькі разоў успыхвае сігналізатар.

Неабходна праверыць рухавік неадкладна на спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Oil sensor Workshop!" ("Датчык алею - у майстэрню! ").

Ціск паветра ў шынах

Сігналізатар загарыцца ў тым выпадку, калі значна панізіцца ціск у які-небудзь з шын. Паменшыце хуткасць, як мага хутчэй праверце і пры неабходнасці стабілізуйце ціск ва ўсіх шынах.

У якасці папярэджання ўключаецца таксама гукавая сігналізацыя (адзін кароткі гукавы сігнал). Калі сігналізатар успыхвае, тое гэта азначае, што ў сістэме маецца няспраўнасць. Звернецеся на спецыялізаваную станцыю тэхабслугоўвання для ўхілення няспраўнасці.

Увага:

• Калі загарыцца сігналізатар, неадкладна паменшыце хуткасць і пазбягайце рэзкіх змен кірунку руху і рэзкага тармажэння. Пры першай магчымасці спыніце аўтамабіль і праверце шыны і ціск паветра ў іх.
• Пры пэўных абставінах (напрыклад, спартовая тэхніка кіравання, кіраванне ў зімовы перыяд ці па неўмацаваных дарогах) сігналізатар можа загарэцца з затрымкай ці зусім не загарэцца.

Заўвага. Калі была адключаная акумулятарная батарэя, то пасля ўключэння запальвання загараецца сігналізатар (1). Пасля кароткага прабегу сігналізатар павінен згаснуць.

Блакавальная прылада рычага селектара

Калі загарыцца сігналізатар , націсніце на педаль тормазы. Гэта неабходна, калі вам трэба вывесці рычаг селектара са становішча "Р" ці "N".

Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS)

Сігналізатар паказвае працаздольнасць сістэмы.

Сігналізатар загараецца на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання ці ж падчас запуску рухавіка. Сігналізатар згасае, як толькі завершаны аўтаматычны працэс кантролю.

Няспраўнасць у сістэме

Калі сігналізатар не згасае на працягу некалькіх секунд пасля ўключэння запальвання, не загараецца зусім ці ж загараецца пры руху аўтамабіля, тое гэта азначае, што прылада не ў норме і тармажэнне аўтамабіля ажыццяўляецца без удзелу антыблакіровачнай сістэмы. У такім разе працуе толькі стандартная тармазная сістэма. Звернецеся неадкладна на бліжэйшую спецыялізаваную станцыю тэхабслугоўвання, прыстасоўваючы спосаб кіравання да наяўнага становішча, маючы на ўвазе тая акалічнасць, што вам невядомы аб'ём пашкоджанняў і абмежаванні антыблакіровачнага дзеяння.

Калі гаворка ідзе аб няспраўнасці параўнальна вялікага маштабу, то ў якасці папярэджання таксама спрацоўвае гукавая сігналізацыя (тры кароткія гукавыя сігналы).

Няспраўнасць ва ўсёй тармазной сістэме

Калі загараецца сігналізатар разам з сігналізатарам тармазной сістэмы (пры адпушчаным рычагу ручнога тормазу), тое гэта азначае, што няспраўная не толькі сістэма ABS, але і іншая частка тармазной сістэмы.

Увага. Калі загарыцца сігналізатар тармазной сістэмы разам з сігналізатарам сістэмы ABS, спыніце неадкладна аўтамабіль і праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку гідраўлічнага тармазнога прывада. У выпадку падзення ўзроўню вадкасці ніжэй адзнакі "MIN" не працягвайце рух на аўтамабілі (небяспека аварыі). Звернецеся за дапамогай да прафесіяналаў.

Калі ўзровень тармазной вадкасці ў норме, то, магчыма, адбылася адмова функцыі рэгулявання сістэмы ABS. У выніку могуць параўнальна хутка заблакавацца заднія колы пры тармажэнні. Гэта можа пры пэўных абставінах прывесці да адхілення задняй часткі аўтамабіля (небяспека намеці). Дабяруся асцярожна да бліжэйшай станцыі тэхабслугоўвання для ўхілення няспраўнасці.

Антыпрабуксовачная сістэма

Сігналізатар загараецца пастаянным святлом на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання. Калі адбываецца працэс рэгулявання пры руху аўтамабіля, успыхвае сігналізатар. Пры працавальнай сістэме ASR ці ж пры наяўнасці няспраўнасці ў сістэме сігналізатар гарыць увесь час.

Бо сістэма працуе сумесна з ABS, пры адмове ў працы ABS таксама гарыць сігналізатар ASR.

Калі сігналізатар загараецца адразу пасля запуску рухавіка, магло адбыцца па тэхнічных прычынах выключэнне сістэмы ASR. У такім разе можна зноў уключыць сістэму ASR шляхам выключэння і наступнага ўключэння запальвання. Калі сігналізатар згасае, тое гэта азначае, што сістэма ASR ізноў цалкам працаздольная.

Заўвага. Калі была адлучаная і ізноў падлучаная акумулятарная батарэя, то пасля ўключэння запальвання загараецца сігналізатар. Пасля кароткага прабегу сігналізатар павінен згаснуць.

Сістэма стабілізацыі

Сігналізатар загараецца пастаянным святлом на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання.

Складовымі часткамі праграмы ESP з'яўляюцца таксама аўтаматычнае рэгуляванне прывада кіроўных колаў па іх буксаванню ASR, электроннае блакаванне дыферэнцыяла EDS і антиблокировочная сістэма ABS.

Калі адбываецца працэс рэгулявання пры руху аўтамабіля, успыхвае сігналізатар.

Пры выключанай сістэме ESP ці ж пры наяўнасці няспраўнасці ў сістэме сігналізатар гарыць увесь час. Бо сістэма ESP працуе сумесна з прыладай ABS, пры адмове ў працы ABS таксама гарыць сігналізатар ESP.

Калі сігналізатар загараецца адразу пасля запуску рухавіка, магло адбыцца па тэхнічных прычынах выключэнне сістэмы ESP. У такім разе можна зноў уключыць сістэму ESP шляхам выключэння і наступнага ўключэння запальвання. Калі сігналізатар згасае, тое гэта азначае, што сістэма ізноў цалкам працаздольная.

Тармазная сістэма

Сігналізатар успыхвае ці ж гарыць пастаянным святлом пры нізкім узроўні тармазной вадкасці, пры наяўнасці няспраўнасці ў сістэме ABS або пры зацягнутым рычагу ручнога тормазу.

Калі сігналізатар успыхвае (пры незацягнутым рычагу ручнога тормазу), спыніце аўтамабіль і праверце ўзровень тармазной вадкасці. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "STOP! Brake Fluid Owner's manual" ("СТОП! Тармазная вадкасць. Кіраўніцтва па эксплуатацыі").

Пры наяўнасці няспраўнасці ў сістэме ABS, якая аказвае ўплыў таксама на працу стандартнай тармазной сістэмы (напрыклад, на размеркаванне тармазнога ціску), загараецца сігналізатар прылады разам з сігналізатарам тармазной сістэмы. Мяркуйце, што няспраўна не толькі прылада ABS, але і іншая частка тармазной сістэмы. У якасці папярэджання ўключаецца таксама гукавая сігналізацыя (тры кароткія гукавыя сігналы). Дабіраючыся асцярожна да спецыялізаванай станцыі тэхабслугоўвання, вы павінны націскаць на педаль тормазу з вялікім намаганнем, улічваючы вялікую даўжыню ходу націсканай педалі тормазу і прадугледжваючы падаўжэнне тармазнога шляху аўтамабіля.

Зацягнуты рычаг ручнога тормазу

Сігналізатар гарыць пры зацягнутым рычагу ручнога тормазу. Акрамя таго, спрацоўвае гукавая сігналізацыя ў тым выпадку, калі аўтамабіль рухаецца прынамсі тры секунды са хуткасцю, якая перавышае 6 км/ч. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Handbrake оп!" ("Рычаг ручнога тормазу зацягнуты!").

Увага:

• Правяраючы ўзровень тармазной вадкасці і адчыняючы капот рухавіка, выконвайце агульныя правілы тэхнікі бяспекі.
• Калі сігналізатар тармазной сістэмы не загасне на працягу некалькіх секунд пасля ўключэння запальвання ці ж загарыцца пры руху аўтамабіля, спыніце неадкладна аўтамабіль і праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку гідраўлічнага тармазнога прывада. У выпадку падзення ўзроўню вадкасці ніжэй адзнакі "MIN" не працягвайце рух на аўтамабілі (небяспека аварыі). Звернецеся за дапамогай да прафесіяналаў.

Прыфастрыгоўванне рамянёў бяспекі

Сігналізатар загараецца пасля ўключэння запальвання, каб нагадаць вам аб неабходнасці прышпіліцца рамянём бяспекі. Сігналізатар згасае толькі пасля прыфастрыгоўвання рамяня бяспекі кіроўцы.

Калі вы не прышпілены рамянём бяспекі, на працягу шасці секунд пасля ўключэння запальвання спрацоўвае гукавая сігналізацыя. Пры хуткасці руху аўтамабіля, якая перавышае 10 км/ч, гукавая сігналізацыя раздаецца датуль, пакуль вы не прышпіліцеся рамянём бяспекі. На інфармацыйным дысплеі з'яўляецца тэкст: "Please fasten seatbelt!" ("Прышпіліцеся рамянём бяспекі!").

Генератар

Кантрольная лямпа загараецца пасля ўключэння запальвання. Яна павінна згаснуць пасля запуску рухавіка.

Калі кантрольная лямпа не згасае пасля запуску рухавіка ці загараецца падчас руху, звернецеся на найблізкае сэрвіснае прадпрыемства. Паколькі пры гэтым акумулятарная батарэя аўтамабіля разраджаецца, не ўключайце электрычныя спажыўцы без неабходнасці.

Увага. Калі вы змушаны спыніцца з-за тэхнічнай няспраўнасці, спыніце аўтамабіль на бяспечнай адлегласці ад транспартнага струменя, выключыце рухавік і ўлучыце аварыйную светлавую сігналізацыю.

Увага. Калі ў дадатак да кантрольнай лямпы на дысплеі загарыцца яшчэ і кантрольная лямпа (няспраўнасць у сістэме астуджэння), неадкладна спыніце аўтамабіль і выключыце рухавік. У адваротным выпадку магчыма пашкоджанне рухавіка!

Тэмпература фрыкцыйных муфт каробкі перадач DSG

Пры занадта высокай тэмпературы фрыкцыйных муфт аўтаматычнай каробкі перадач DSG на інфармацыйным дысплеі з'яўляецца сімвал з наступным тэкстам: "Gearbox overheated. Stop! Owner's man.!" (" Перагрэў КПП. Спыніцеся!"). Дадаткова раздаецца папераджальны гукавы сігнал.

Увага. Калі вы змушаны спыніцца з-за тэхнічнай няспраўнасці, спыніце аўтамабіль на бяспечнай адлегласці ад транспартнага струменя, выключыце рухавік і ўлучыце аварыйную светлавую сігналізацыю.

Увага. Калі муфты аўтаматычнай каробкі перадач маюць занадта высокую тэмпературу, спыніцеся і выключыце рухавік. Дачакайцеся знікнення сімвала з папераджальным паведамленнем, у адваротным выпадку магчыма пашкоджанне каробкі перадач! Пасля таго як сімвал і папераджальны тэкст згаснуць, паездку можна працягваць.