Кіраванне ўпырскам
Кіраванне ўпырскам ажыццяўляецца паслядоўна. Парадак упырсквання адпавядае парадку запальвання. На аснове сігналаў сэнсараў разлічваецца працягласць адкрыцця ўпырскваюць клапанаў. Гэтыя дадзеныя карэгуюцца на аснове інфармацыі ад лямбда-зонда і такім чынам фармуецца найболей спрыяльныя суадносіны паліва і паветра. Адсутнічае неабходнасць ручнога рэгулявання гэтых суадносін.
Запальванне
Момант запальвання сумесі папярэдне прыстасоўваецца да ўмоў працы матора. Рэгуляванне размеркавальніка запальвання аказвае істотны ўплыў на працу ўсёй сістэмы запальвання і ўпырску, галоўнай выявай на момант запальвання сумесі. У УУ ўкладзены характарыстычныя крывыя працэсу запальвання. Рэгуляванне з дапамогай датчыка дэтанацыі забяспечвае працу рухавіка з стала аптымальным момантам запальвання. Тым самым забяспечваецца найболей спрыяльны выдатак паліва.
Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу
Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу вырабляецца прама дросельнай засланкай. Яна кіруецца электрарухавічком. Далейшая стабілізацыя абаротаў дасягаецца карэкціроўкай апярэджання запальвання. Адгэтуль варта, што стабілізацыя абарачэнняў халастога ходу ўсталёўваецца аўтаматычна.
Падача паліва
Паліўны электрапомпа падае паліва з бака праз паліўны фільтр у паліваразмеркавальную накладку. Ціск падачы паліва ў фарсункі рэгулюецца. Рэгулятар ціску падтрымлівае паміж ціскам паветра ва які ўсмоктвае трубаправодзе і ціскам паліва сталую розніцу 0,3 Мпа. Тым самым гарантуецца тое, што колькасць упрыснутага паліва праз фарсункі не залежыць ад ціску паветра ва які ўсмоктвае трубаправодзе. Колькасць залежыць толькі ад працягласці ўпырску. Незапатрабаванае паліва адводзіцца праз рэгулятар ціску зваротна ў паліўны бак.