Указанне: Для рэгулявання капота а/м павінен стаяць на роўнай паверхні. Рэгуляваныя ўпоры "2" злева і справа не прызначаны для рэгулявання. Яны прызначаны для стабілізацыі або дэмпфавання капота. Капот адрэгуляваны правільна, калі ён плыўна пераходзіць у іншыя панэлі кузава, не патоплены ўнутр і не выступае вонкі і мае па ўсім перыметры раўнамерны зазор. Фіксацыя капота ў замку павінна адбывацца без прыкметных намаганняў. Шрубы не выварочваць, а толькі аслабіць.
Зняць клямку замка "1", прыслабіўшы шрубы "6" на завесах капота "5" злева і справа, капот можна выраўнаваць адносна крылаў. Звярнуць увагу на тое, каб зазоры былі раўнамерныя.
Адрэгуляваць установачныя буферы
Указанне: Уставіць буферы "2" злева і справа да ўпора Пры неабходнасці павярнуць усталявальныя буферы на 90°, каб у вечка капота з'явіўся невялікі падпор.
Пасля таго як вечка капота адрэгулявана, можна зноў усталёўваць і рэгуляваць запорную клямар "1". З дапамогай замка капота "4" можна адрэгуляваць вышыню перадпакоя часткі капота адносна перадпакояў крылаў. Пасля таго як капот адрэгуляваны, усталявана запорная клямар і зацягнуты ўсе злучэнні, пры неабходнасці можна разгарнуць усталявальны буфер. Пасля рэгулявальных прац вырабіць антыкаразійную апрацоўку завес "5" і шруб "6".
Рэгулёўка замка капота
Прыслабіўшы шрубы "2", можна адрэгуляваць становішча замка "1" адносна капота ў гарызантальнай плоскасці -стрэлкі а- і па вышыні -стрэлкі b-. Момант зацяжкі шруб (паз. 2): 12 Нм.
Рэгулёўка клямкі замка
Прыслабіць-шрубы "3". Зараз клямар "1" можна адрэгуляваць, ссунуўшы яе ў вялікіх адтулінах. Момант зацяжкі шруб (паз. 3): 10 Нм.
(Дадзеныя ўзяты з гэтага партала: Skodabook.ru)