Указание: Для регулировки капота а/м должен стоять на ровной поверхности. Регулируемые упоры «2» слева и справа не предназначены для регулировки. Они предназначены для стабилизации или демпфирования капота. Капот отрегулирован правильно, если он плавно переходит в другие панели кузова, не утоплен внутрь и не выступает наружу и имеет по всему периметру равномерный зазор. Фиксация капота в замке должна происходить без заметных усилий. Винты не выворачивать, а только ослабить.
Снять скобу замка «1», ослабив винты «6» на петлях капота «5» слева и справа, капот можно выровнять относительно крыльев. Обратить внимание на то, чтобы зазоры были равномерные.
Отрегулировать установочные буферы
Указание: Вставить буферы «2» слева и справа до упора При необходимости повернуть установочные буферы на 90°, чтобы у крышки капота появился небольшой подпор.
После того как крышка капота отрегулирована, можно снова устанавливать и регулировать запорную скобу «1». С помощью замка капота «4» можно отрегулировать высоту передней части капота относительно передних крыльев. После того как капот отрегулирован, установлена запорная скоба и затянуты все соединения, при необходимости можно развернуть установочный буфер. После регулировочных работ произвести антикоррозионную обработку петель «5» и винтов «6».
Регулировка замка капота
Ослабив винты «2», можно отрегулировать положение замка «1» относительно капота в горизонтальной плоскости -стрелки а- и по высоте -стрелки b-. Момент затяжки винтов (поз. 2): 12 Нм.
Регулировка скобы замка
Ослабить-винты «3». Теперь скобу «1» можно отрегулировать, сдвинув её в больших отверстиях. Момент затяжки винтов (поз. 3): 10 Нм.