Вказівка: Для регулювання капота а/м має стояти на рівній поверхні. Регульовані упори "2" ліворуч і праворуч не призначені для регулювання. Вони призначені для стабілізації чи демпфування капота. Капот правильно відрегульований, якщо він плавно переходить в інші панелі кузова, не втоплений всередину і не виступає назовні і має по всьому периметру рівномірний зазор. Фіксація капота у замку має відбуватися без помітних зусиль. Гвинти не вивертати, а лише послабити.
Зняти скобу замка "1", послабивши гвинти "6" на петлях капота "5" ліворуч і праворуч, капот можна вирівняти щодо крил. Звернути увагу, щоб зазори були рівномірні.
Відрегулювати настановні буфери
Вказівка: Вставити буфери "2" ліворуч і праворуч до упору При необхідності повернути буфери на 90°, щоб у кришки капота з'явився невеликий підпір.
Після того, як кришка капота відрегульована, можна знову встановлювати та регулювати запірну скобу "1". За допомогою замка капота "4" можна відрегулювати висоту передньої частини капота щодо передніх крил. Після того, як капот відрегульований, встановлена запірна скоба і затягнуті всі з'єднання, при необхідності можна розгорнути буфер. Після регулювальних робіт здійснити антикорозійну обробку петель "5" та гвинтів "6".
Дані скопійовані з порталу [SKODABOOK.ru]
Регулювання замка капота
Послабивши гвинти "2", можна відрегулювати положення замку "1" щодо капота в горизонтальній площині -стрілки а-і по висоті -стрілки b-. Момент затягування гвинтів (поз. 2): 12 Нм.
Регулювання скоби замка
Послабити-гвинти "3". Тепер скобу "1" можна відрегулювати, зсунувши її у великих отворах. Момент затягування гвинтів (поз. 3): 10 Нм.