Tjedne provjere (svi modeli) (Skoda Felicia)

Uvod

Obavezni redoviti postupci održavanja vozila uključuju skup jednostavnih provjera koje oduzimaju minimalno vremena, ali vam omogućuju da izbjegnete neočekivane troškove za ponekad skupe popravke.

Te se provjere trebaju provoditi tjedno i ne zahtijevaju nikakve posebne vještine ili sposobnost korištenja posebnih alata od izvođača.

• Pratite stanje i tlak u gumama - pravovremeno otkrivanje nedostataka ne samo da će produžiti radni vijek gaznoga sloja, već i izbjeći ulazak u hitnu situaciju.
• Veliki broj kvarova je zbog neispravne električne opreme. Najčešći problemi su oni koji se odnose na stanje baterije.
• Upamtite da je prvi znak curenja kočione tekućine neispravnost kočionog sustava vozila. Redovito provjeravanje razine tekućine pomoći će vam da izbjegnete hitnu situaciju.
• Imajte na umu da oštećenja uzrokovana niskim motornim uljem ili rashladnom tekućinom mogu zahtijevati vrlo skupe popravke. Redovito provjeravajte razine navedenih radnih tekućina. Pokušajte na vrijeme identificirati curenje i ukloniti njihov uzrok.

Ilustracije prikazuju glavne kontrolne točke u motornom prostoru svakog od modela Škoda Felicia razmatranih u ovom priručniku.

Benzinski modeli 1,3 l

Benzinski modeli 1,6 l

Diesel modeli 1,9 l

Provjera razine motornog ulja

Bilješka. Obavlja se prije putovanja ili najmanje 5 minuta nakon gašenja motora. Inače će se dio ulja rasporediti po površini podmazanih dijelova motora i test će dati podcijenjen rezultat. Automobil mora biti parkiran na ravnoj, vodoravnoj površini, po mogućnosti s tvrdom podlogom.

Moderni automobili vrlo su osjetljivi na izbor motornog ulja koje se ulijeva u motor. Pokušajte slijediti preporuke dane u relevantnom odjeljku Uvoda u ovaj vodič.

1. Uklonite mjernu šipku motornog ulja, čija je ručka obično obojena svijetlom bojom.



2. Obrišite oštricu mjerne šipke čistom krpom koja ne ostavlja dlačice, umetnite mjernu šipku natrag u vodeću cijev (dok se ne zaustavi) i ponovno je uklonite.



3. Razina ulja treba biti između oznaka MIN i MAX na oštrici mjerne šipke. Ako je rub navlaženog područja oštrice blizu oznake MIN, dodajte odgovarajuću količinu motornog ulja istog stupnja koje je već u motoru.





4. Ulje se ulijeva u motor kroz poseban grlić, s kojeg je prethodno potrebno skinuti poklopac. Ulje dodajte u malim obrocima, svaki put provjeravajući njegovu razinu mjernom šipkom i čekajući dovoljno dugo da napunjeni dio iscuri u posudu za ulje. Nastavite s ovim postupkom dok razina ulja ne bude između oznaka na oštrici mjerne šipke.



5. Ako se potreba za podešavanjem razine motornog ulja javlja prečesto, jedinicu treba provjeriti ima li znakova curenja. Najlakši način da otkrijete curenje je da ostavite čist list kartona ispod automobila kada je parkiran preko noći. Ako nema curenja, razlog potrošnje ulja može biti njegovo izgaranje (vidi odjeljak Dijagnostika kvarova na komponentama i sustavima vozila).



6. Pokušajte održavati razinu ulja između oznaka na oštrici mjerne šipke (vidi gore). Pretjerani pad razine može dovesti do oštećenja unutarnjih komponenti motora zbog nedostatka ulja. Prekoračenje norme razine obično dovodi do kvara brtvi radilice.

Provjera razine rashladne tekućine

Bilješka. Kako biste izbjegli opekotine od pare, nikad ne skidajte čep s grla za punjenje ekspanzijske posude dok je motor vruć!

Zapamtite da je rashladna tekućina vrlo otrovna - ne ostavljajte otvorene posude s antifrizom!

Kako bi se spriječila unutarnja korozija komponenti, rashladni sustav mora biti napunjen mješavinom antifriza i vode tijekom cijele godine, a ne samo tijekom zimskih mjeseci. Pokušajte izbjeći razrjeđivanje rashladne tekućine korištenjem čiste vode za podešavanje njezine razine.

1. Razina tekućine u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava može varirati ovisno o temperaturi motora. Norma je da razina bude između oznaka MIN i MAX na prozirnoj stijenci spremnika kada je motor hladan. Tijekom zagrijavanja motora, razina tekućine može porasti malo iznad oznake MAX.



2. Ako je potrebno podesiti razinu rashladne tekućine, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi. Polako odvrnite čep spremnika kako biste oslobodili preostali unutarnji tlak u sustavu.

Bilješka. Kako biste potpuno izbjegli opasnost od opeklina, bolje je omotati poklopac krpom prije nego što ga odvrnete.

3. Dodajte pravilno pripremljenu mješavinu antifriza i vode u spremnik. Nastavite dodavati tekućinu dok razina ne bude između oznaka MIN i MAX na stijenkama spremnika.



4. U tipičnim zatvorenim sustavima hlađenja većine modernih automobila, potreba za podešavanjem razine rashladne tekućine pojavljuje se samo u slučaju curenja. Najčešći izvori curenja su kućište hladnjaka, crijeva i spojevi spojnih komponenti agregata. Pokušajte otkloniti uzroke bilo kakvog curenja koje se otkrije bez odlaganja.

Provjera razine kočione tekućine

Bilješka. Imajte na umu da je tekućina za kočnice vrlo toksična i agresivna prema boji - poduzmite odgovarajuće mjere opreza.

Kočiona tekućina je također vrlo higroskopna, tj. ima sposobnost upijanja vlage iz atmosfere. Ne koristite tekućinu koja je dugo bila pohranjena u labavo zatvorenoj posudi za podešavanje razine - prisutnost vlage u njoj dovodi do opasnog smanjenja učinkovitosti kočenja.

Bilješka. Kako se kočione pločice troše, razina tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra blago opada zbog postupnog izvlačenja klipova čeljusti i cilindara kotača. Međutim, razina tekućine ne smije pasti ispod oznake MIN na stijenci spremnika.

1. Proziran spremnik tekućine za kočnice nalazi se na lijevoj pregradi odjeljka motora. Oznake razine tekućine nalaze se na prednjoj stijenci spremnika.



2. Razina kočione tekućine mora se stalno održavati između oznaka na stijenci spremnika. Prije izvođenja podešavanja (ako postoji potreba za takvim) temeljito obrišite čep spremnika za punjenje i okolno područje kako biste spriječili ulazak prljavštine u hidraulički sustav.



3. Odvijte čep i pažljivo ga uklonite s grla spremnika. Pazite da ne oštetite plovak prekidača svjetlosnog indikatora razine kočione tekućine koji je montiran na poklopcu. Postavite poklopac i sklop plovka na čisti komad kartona ili krpu, zatim pažljivo pregledajte vanjsku stranu spremnika. Ako se otkriju znakovi onečišćenja kočione tekućine, hidraulički sustav treba isprazniti i napuniti svježom tekućinom.





4. Pažljivo dodajte svježu tekućinu iz novootvorenog spremnika u spremnik. Pokušajte izbjeći prskanje po površinama obližnjih komponenti i boji panela karoserije. Za podešavanje razine koristite samo potrebnu vrstu tekućine. Upamtite da miješanje tekućina različitih vrsta nije dopušteno ni pod kojim okolnostima!



5. Ako se potreba za podešavanjem razine kočione tekućine javlja prečesto, potrebno je provjeriti nepropusnost hidrauličkog sustava, čije uzroke treba bez odlaganja otkloniti.

Pažnja! Ako sumnjate da tekućina za kočnice curi, nemojte upravljati vozilom dok se sustav temeljito ne provjeri.

Provjera stanja i tlaka u gumama

Iznimno je važno održavati gume u dobrom stanju i uvijek napuhane na točan tlak - kvar gume tijekom vožnje (bilo kojom brzinom) izuzetno opasno. Stopa trošenja gaznih slojeva guma prvenstveno je određena stilom vožnje - čestim oštrim kočenjem i ubrzavanjem, skretanjem bez smanjenja brzine itd. čimbenici koji značajno pridonose smanjenju životnog vijeka gume. U pravilu se gazni sloj prednjih kotača istroši nešto ranije od stražnjih, pa pravodobna rotacija kotača automobila omogućuje ravnomjernije trošenje guma i, posljedično, produljenje njihova vijeka trajanja. Međutim, treba napomenuti da se s ravnomjernim trošenjem gaznoga sloja vlasnik automobila suočava s potrebom zamjene četiri kotača odjednom, što možda neće biti pristupačno svakom vlasniku automobila. U ovom slučaju, bolje je zanemariti rotaciju kotača i zamijeniti gume u paru, čime se raspoređuju troškovi.

Redovito provjeravajte gazne površine svih kotača na vašem vozilu, uklanjajući sitne kamenčiće, čavle i druge strane predmete iz utora gaznog sloja prije nego prouzrokuju bušenje. Ako se prilikom uklanjanja čavla otkrije ubod, ponovno umetnite čavao u rupu kako biste označili kvar, zatim promijenite kotač i odnesite ga u vulkanizersku radnju na popravak.

Također obratite pozornost na nedostatke kao što su pukotine, posjekotine, otekline ("jaja") i sl., koji se najčešće stvaraju na bočnoj površini gume. Redovito uklanjajte kotače kako biste temeljito očistili felge od prljavštine i izvana i iznutra. Provjerite ima li na naplatcima znakova korozije, deformacije i drugih oštećenja. Zapamtite da kotači od lake legure lako pokvare prilikom vožnje preko rubnika i dubokih kvarova na cesti. U takvim situacijama žigosani diskovi obično se samo deformiraju i mogu se obnoviti valjanjem na posebnom stroju koji je dostupan u gotovo svakoj trgovini gumama. U slučaju ozbiljnog oštećenja, diskovi se ne mogu obnoviti i jedina alternativa je njihova zamjena.

Svaki put kada se mijenjaju gume, kotači moraju biti izbalansirani kao cjelina. Potreba za ponovnim balansiranjem kotača može se pojaviti tijekom procesa trošenja gaznoga sloja, kao iu slučaju gubitka protuutega. Neuravnoteženost kotača dovodi do smanjenja vijeka trajanja gazišta zbog njihovog ubrzanog trošenja. Osim toga, tijekom vožnje značajno se povećava vibracijsko opterećenje ovjesa i komponenti upravljanja. Prvi znak neuravnoteženosti kotača je pojava osjetnih vibracija, posebno vidljivih pri određenim brzinama vožnje (obično oko 80 km/h [50 mph]). Ako se vibracija prenosi uglavnom na kolo upravljača, tada su samo prednji kotači u disbalansu. Ako postoji vibracija karoserije, svi kotači automobila trebaju biti uravnoteženi. Balansiranje kotača mora se obaviti u trgovini gumama.

Vizualni pregled istrošenosti gaznoga sloja

Kotači koji dolaze kao standard na vozilima Škoda Felicia obično su opremljeni ugrađenim indikatorima istrošenosti. Indikatori su obojene gumene trake (B) ugrađene u središnji dio gaznog sloja i pojavljuju se kada se potonji istroši do zaostale dubine uzorka ispod 1,6 mm. Položaj pokazivača na gaznoj površini određen je trokutastim oznakama nanesenim na bočnu površinu gume (A).

Ručno mjerenje preostale dubine gaznoga sloja

Alternativno, stupanj istrošenosti gaznog sloja može se odrediti mjerenjem preostale dubine njegovog uzorka pomoću posebnog mjerača, koji se relativno jeftino može kupiti u gotovo svim trgovinama automobilske opreme.

Provjera tlaka u gumama

Provjeru tlaka u gumama treba provoditi redovito i na hladnim kotačima. Podešavanje tlaka odmah nakon završetka vožnje, dok je kotač još topao, rezultirat će samo kršenjem potrebnih parametara.

Tipični primjeri istrošenosti gaznog sloja

Nošenje na ramenu

Ravnomjerno trošenje gazišta ramena (isto s obje strane) obično se određuje prekomjernom deformacijom gume kao rezultat premalog tlaka napuhavanja i praćena je pregrijavanjem gume, smanjenom trakcijom i smanjenim životnim vijekom kotača, a da ne spominjemo povećani rizik od kvara gume tijekom vožnje. Provjerite i prilagodite tlak u gumama.

Jednostrano trošenje ramena gaznoga sloja najčešće je povezano s kršenjem kutova ugradnje kotača. Geometrijske parametre ovjesa treba bez odlaganja provjeriti i izvršiti odgovarajuće korekcije.

Drugi razlog trošenja gaznog sloja je pretjerano agresivan stil vožnje - smanjite brzinu u zavojima!

Centralno trošenje

Preveliki tlak u gumama dovodi do čvršćeg kontakta središnjeg dijela gaznog sloja s površinom ceste, što dovodi do ubrzanog trošenja potonjeg. Nuspojave uključuju smanjeno prianjanje kotača na površinu ceste, povećanu krutost vozila u vožnji, da ne spominjemo povećan rizik od neočekivanog kvara gume. Provjerite i prilagodite tlak u gumama.

Ponekad je potrebno privremeno povećanje tlaka u gumama, primjerice kod prijevoza teških tereta, dugotrajne vožnje velikim brzinama itd. Ne zaboravite vratiti tlak u gumama na normalu kada se vraćate u normalne radne uvjete vozila.

Neravnomjerno trošenje

Neravnomjerno trošenje gaznoga sloja prednje gume može biti posljedica pogrešnih kutova ugradnje potonjeg. Geometriju prednjeg ovjesa vašeg automobila možete provjeriti i podesiti uz relativno malu naknadu u gotovo svakoj vulkanizerskoj radnji.

Ako je poravnanje kotača ili istrošenost poremećena, potrebno je izvršiti potrebne popravke ili zamijeniti neispravne komponente ovjesa.

Svakako provjerite i ispravno namjestite ravnotežu kotača.

Ako poravnanje kotača nije ispravno, također je potrebno izvršiti odgovarajuća podešavanja.

Bilješka. Lagano trošenje gaznog sloja, koje obično prati neusklađenost kotača, najlakše se otkriva dodirom.

Provjera razine tekućine za pranje vjetrobranskog stakla

Bilješka. Spremnik, koji se nalazi u motornom prostoru, koristi se za pranje vjetrobranskog i stražnjeg stakla automobila.

Dodavanje patentiranih brisača vjetrobranskog stakla tekućini za pranje ne samo da olakšava čišćenje stakla po kišovitom vremenu, već i podiže točku smrzavanja mješavine. Nemojte dodavati običnu vodu u spremnik za pranje vjetrobranskog stakla, jer će to razrijediti smjesu i sniziti njezinu točku smrzavanja.

Pažnja! Korištenje antifriza koji se koristi u sustavu hlađenja motora kao dodatak tekućini za pranje vjetrobranskog stakla može oštetiti boju obližnjih panela karoserije!

1. Spremnik tekućine za pranje vjetrobrana (a gdje je potrebno i stražnji) staklo se nalazi lijevo u prednjem dijelu motornog prostora.



2. Razina tekućine provjerava se kroz prozirne stijenke spremnika. Ako su potrebna podešavanja, uklonite čep spremnika.

Provjera razine tekućine servo upravljača (PAS)

Priprema

• Parkirajte automobil na ravnoj, vodoravnoj površini, ako je moguće s tvrdom podlogom.
• Dok motor radi u praznom hodu, polako okrenite kolo upravljača od jednog do drugog položaja dva ili tri puta, zatim ga vratite u položaj ravno naprijed i ugasite motor.
• Razina hidrauličke tekućine provjerava se dok je motor ugašen. Sustav mora biti prethodno zagrijan na normalnu radnu temperaturu.

Bilješka. Kako biste bili sigurni da su očitanja točna, nemojte okretati upravljač nakon što se motor zaustavi.

1. Spremnik PAS sustava nalazi se lijevo u prednjem dijelu motornog prostora vozila. Prije uklanjanja čepa za punjenje/kontrolu, temeljito obrišite površinu spremnika. Poklopac se odvrće prikladnim alatom umetnutim u za to predviđeni utor.



2. Nakon što ste odvrnuli poklopac, pažljivo obrišite oštricu ugrađene sonde čistom krpom koja ne ostavlja dlačice. Vratite poklopac, zategnite ga rukom, a zatim ga ponovno uklonite.



3. Odredite razinu hidrauličke tekućine prema veličini navlaženog područja oštrice mjerne šipke. Kada je motor hladan, razina tekućine bi trebala biti blizu oznake MIN; kada je motor vruć, trebala bi biti između gornje (MAX) i donje (MIN) oznake na oštrici mjerne šipke. Ako je potrebno, dodajte odgovarajuću količinu hidrauličke tekućine potrebnog stupnja u spremnik. Na kraju čvrsto zategnite čep spremnika.



4. Potreba za čestim redovitim dopunjavanjem PAS tekućine ukazuje na prisutnost curenja u sustavu, čiji se uzroci moraju odmah identificirati i ukloniti.

Provjera stanja brisača vjetrobrana

Bilješka. Sljedeći opis postupka zamjene brisača odnosi se samo na tvornički ugrađene brisače vozila Škoda Felicia.

Ako zamjena četkica ne zaustavi razmazivanje prljavštine. Pokušajte jednostavno obrisati staklo jednim od posebnih sredstava za čišćenje.

1. Provjerite stanje gumenih radnih elemenata četkica. Ako primijetite pukotine, znakove starenja materijala ili ako četka ne čisti dobro staklenu površinu, zamijenite je. Četke, bez obzira na stanje njihovih radnih elemenata, moraju se mijenjati jednom godišnje.



2. Za zamjenu metlice brisača, pomaknite ručicu od stakla u njen krajnji položaj. Okrenite četku za 90°, zatim pritisnite jezičak za zaključavanje i uklonite četku s poluge. Kada postavljate novu četku, provjerite je li dobro pričvršćena na polugu. Također provjerite je li četkica pravilno postavljena na staklo.



3. Ne zaboravite provjeriti stanje metlice brisača stražnjeg stakla.

Provjera stanja baterije

Bilješka. Ne zaboravite poduzeti posebne mjere opreza kada servisirate bateriju! Budite svjesni opasnosti povezanih s mogućnošću strujnog udara, kratkog spoja, kontakta s očima, kožom i obojenim površinama karoserijskih ploča kemijski agresivnog elektrolita!

• Provjerite je li ladica baterije u dobrom stanju. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja baterije na ladicu sa steznom šipkom. Tragovi korozije s ladice, potisne ploče i kućišta baterije mogu se ukloniti pomoću otopine sode bikarbone. Kada završite, tretirane površine temeljito isperite čistom vodom. Korodirane metalne površine moraju se premazati posebnim temeljnim premazom na bazi cinka i zatim obojiti.
• Redovito (otprilike jednom svaka tri mjeseca) provjerite razinu baterije.
• Ako je baterija slaba, motor se može pokrenuti iz vanjskog izvora napajanja.

Bilješka. Tretiranje terminala i terminalnih stezaljki vazelinom bez kiseline pomaže u zaustavljanju razvoja korozije.

1. Akumulator se nalazi u stražnjem dijelu motornog prostora automobila. Vanjski pregled kućišta baterije na pukotine i druga oštećenja treba provoditi redovito.



2. Provjerite zategnutost stezaljki žice baterije kako biste osigurali pouzdan električni kontakt. Stezaljke se ne smiju slobodno okretati na stezaljkama. Istovremeno provjerite stanje izolacije žice.



3. Ako se na stezaljkama otkriju tragovi korozije u obliku bijelih praškastih naslaga, uklonite stezaljke sa stezaljki i temeljito očistite oštećene površine tvrdom četkom. Postavite stezaljke na mjesto i čvrsto ih zategnite.

Bilješka. Posebni alati za skidanje polova akumulatora mogu se kupiti u trgovinama auto opreme.

4. Također se proizvode posebne tvrde četke za čišćenje unutarnjih površina terminalnih stezaljki.

Provjera stanja rasvjetnih tijela i osigurača u električnim krugovima

Provjerite rade li sva vanjska svjetla i sirena ispravno. Ako se otkriju bilo kakve greške, provjerite stanje električnih krugova (pogledajte odgovarajuće odjeljke u poglavlju Ugrađena električna oprema).

Izvršite vizualni pregled dostupnih električnih ožičenja, njihovih kontaktnih spojeva i međupričvršćivača.

Bilješka. Kako biste provjerili ispravnost samo kočionih svjetala i pokazivača smjera, dovezite automobil blizu zida garaže i koristite odraze kao vodič.

1. Kvar jednog od kočionih svjetala ili pokazivača smjera najčešće je povezan s izgaranjem odgovarajuće svjetiljke. Detaljne informacije o zamjeni žarulja u rasvjetnim tijelima nalaze se u Poglavlje 12. Istovremeni kvar obaju kočionih svjetala najvjerojatnije se objašnjava kvarom senzorskog prekidača (vidi poglavlje Kočioni sustav).



2. Ako se pokvari više od jednog pokazivača smjera ili stražnjih bočnih svjetala, potrebno je provjeriti stanje odgovarajućeg osigurača i ožičenje strujnih krugova koje štiti (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Glavni dio osigurača skupljen je u montažnom bloku opremljenom poklopcem, ugrađenom ispod armaturne ploče automobila na suvozačevoj strani. Dodatni (ugrađeni) osigurači se mogu postaviti izravno na komponentu koja se štiti.



3. Pomoću posebnog alata izrađenog od plastike i pričvršćenog na poklopac montažnog bloka, izvadite osigurač na koji sumnjate iz utičnice i pažljivo provjerite njegovo stanje. Pregorjeli osigurač treba zamijeniti osiguračem odgovarajuće jakosti struje. Imajte na umu da jednostavna zamjena osigurača nije uvijek dovoljna da se ispravi situacija - trebali biste pokušati identificirati i ukloniti uzrok preopterećenja kruga (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).