Недељне провере (сви модели) (Skoda Felicia)

Увод

Обавезне процедуре редовног одржавања возила укључују низ једноставних провера које одузимају минимално време, али вам омогућавају да избегнете неочекиване трошкове за понекад скупе поправке.

Ове провере треба да се обављају недељно и не захтевају посебне вештине или способност коришћења специјалних алата од извођача.

• Пратите стање и притисак надувавања ваших гума - благовремено откривање недостатака не само да ће продужити радни век газећих слојева, већ и избећи долазак у хитну ситуацију.
• Велики број кварова је због неисправне електричне опреме. Најтипичнији проблеми су они који се односе на стање батерије.
• Запамтите да је први знак цурења кочионе течности неисправност кочионог система возила. Редовна провера нивоа течности ће вам помоћи да избегнете хитну ситуацију.
• Имајте на уму да оштећења узрокована недостатком моторног уља или расхладне течности могу захтевати веома скупе поправке. Редовно проверавајте нивое наведених радних течности. Покушајте да идентификујете цурења на време и елиминишете њихов узрок.

Илустрације показују главне контролне тачке у моторном простору сваког од модела возила обухваћених овим приручником Skoda Felicia.

Бензински модели 1,3 л

Бензински модели 1,6 л

Дизел модели 1,9 л

Провера нивоа моторног уља

Напомена. Изводи се пре путовања, или најмање 5 минута након гашења мотора. У супротном, део уља ће се распоредити по површини подмазаних компоненти мотора и тест ће дати потцењен резултат. Аутомобил мора бити паркиран на равној, хоризонталној површини, по могућности са тврдом подлогом.

Савремени аутомобили су веома осетљиви на избор моторног уља које се сипа у мотор. Покушајте да следите препоруке дате у одговарајућем одељку Увода у овај водич.

1. Уклоните шипку за мерење уља у мотору, чија је ручка обично обојена у светлу боју.



2. Обришите оштрицу мерне шипке чистом крпом која не оставља длачице, вратите је у цев за вођење (док се не заустави) и поново је уклоните.



3. Ниво уља треба да буде између ознака MIN и МАКС на пипцу. Ако је ивица влажног подручја сечива близу ознаке MIN, додајте одговарајућу количину моторног уља исте класе која се већ налази у мотору.





4. Уље се сипа у мотор кроз посебан врат, са којег је потребно прво скинути поклопац. Додајте уље у малим порцијама, сваки пут проверавајући његов ниво помоћу мерне шипке и чекајући довољно дуго да напуњени део исцури у посуду за уље. Наставите са овим поступком док ниво уља не буде између ознака на оштрици мерне шипке.



5. Ако се потреба за подешавањем нивоа моторног уља јавља пречесто, потребно је проверити да ли јединица има знакове цурења. Најлакши начин да откријете цурење је да оставите чист лист картона испод вашег аутомобила када је паркиран преко ноћи. Ако нема цурења, разлог за потрошњу уља може бити његово прегоревање (погледајте одељак Дијагностика кварова на компонентама и системима возила).



6. Покушајте да одржите ниво уља између ознака на оштрици мерне шипке (погледајте горе). Прекомерни пад нивоа може довести до оштећења унутрашњих компоненти мотора услед нестанка уља. Прекорачење норме нивоа обично доводи до квара заптивки радилице.

Провера нивоа расхладне течности

Напомена. Да бисте избегли опекотине од паре, никада не скидајте поклопац са грла за пуњење експанзионог резервоара када је мотор врућ!

Запамтите да је расхладна течност веома токсична - не остављајте отворене посуде са антифризом!

Да би се спречила унутрашња корозија компоненти, систем за хлађење мора бити напуњен мешавином антифриза и воде током целе године, а не само током зимских месеци. Покушајте да избегнете разређивање расхладне течности коришћењем чисте воде да бисте подесили њен ниво.

1. Ниво течности у експанзионом резервоару система за хлађење може да варира у зависности од температуре мотора. Норма је да ниво буде између оцена MIN и МАКС на провидном зиду резервоара када је мотор хладан. Током загревања мотора, ниво течности може мало порасти изнад ознаке МАКС.



2. Ако је потребно подесити ниво расхладне течности, сачекајте да се мотор потпуно охлади. Полако одврните поклопац резервоара да бисте ослободили преостали унутрашњи притисак у систему.

Напомена. Да бисте потпуно избегли ризик од опекотина, боље је да поклопац умотате у крпу пре него што га одврнете.

3. Додајте правилно припремљену мешавину антифриза и воде у резервоар. Наставите да додајете течност док ниво не буде између ознака MIN и МАКС на зидовима резервоара.



4. У типичним затвореним системима хлађења већине модерних аутомобила, потреба за подешавањем нивоа расхладне течности јавља се само у случају цурења. Најчешћи извори цурења су кућиште хладњака, црева и спојеви спојних компоненти агрегата. Покушајте да елиминишете узроке цурења који се открију без одлагања.

Провера нивоа кочионе течности

Напомена. Запамтите да је кочиона течност веома токсична и агресивна према лаку - предузмите одговарајуће мере предострожности.

Кочна течност је такође високо хигроскопна, тј. има способност да апсорбује влагу из атмосфере. Немојте користити течност која је дуго била ускладиштена у лабаво затвореној посуди за подешавање нивоа - присуство влаге у њој доводи до опасног смањења ефикасности кочења.

Напомена. Како се кочионе плочице троше, ниво течности у резервоару главног кочионог цилиндра благо опада услед постепеног проширења клипова чељусти и цилиндара точкова. Међутим, не треба дозволити да ниво течности падне испод ознаке MIN на зиду резервоара.

1. Провидни резервоар кочионе течности налази се на левој прегради моторног простора. Ознаке нивоа течности налазе се на предњем зиду резервоара.



2. Ниво кочионе течности мора се стално одржавати између ознака на зиду резервоара. Пре него што извршите било каква подешавања (ако их има), темељно очистите поклопац резервоара за пуњење и околину како бисте спречили да прљавштина уђе у хидраулични систем.



3. Одврните поклопац и пажљиво га уклоните са врата резервоара. Пазите да не оштетите пловак прекидача индикатора нивоа кочионе течности који је монтиран у поклопцу. Поставите поклопац и склоп пловка на чист комад картона или крпу, а затим пажљиво прегледајте спољашњост резервоара. Ако се открију знаци контаминације кочионе течности, хидраулички систем треба испразнити и напунити свежом течношћу.





4. Пажљиво додајте свежу течност из новоотворене посуде у резервоар. Покушајте да избегнете прскање по површинама оближњих компоненти и фарбању панела каросерије. Да бисте подесили ниво, користите само потребну класу течности. Запамтите да мешање течности различитих врста није дозвољено ни под којим околностима!



5. Ако се потреба за подешавањем нивоа кочионе течности јавља пречесто, хидраулички систем треба проверити на цурење, чије узроке треба елиминисати без одлагања.

Пажња! У присуству сумње на присуство цурења течности кочница од експлоатације возила треба да се уздрже пре изврши темељну проверу система.

Провера стања и притиска у гумама

Изузетно је важно да своје гуме увек одржавате у добром стању и напумпане до одговарајућег притиска - квар пнеуматика током вожње (при било којој брзини) је изузетно опасан. Стопа хабања газећег слоја гума првенствено је одређена стилом вожње – честим наглим кочењем и убрзањима, прављењем скретања без смањења брзине итд. фактори који значајно доприносе смањењу века трајања гума. По правилу, газишта предњих точкова се троше нешто раније од задњих, па правовремена ротација точкова аутомобила омогућава равномерније хабање гума и, као резултат, продужење њиховог радног века. Међутим, треба напоменути да се са равномерним хабањем газећих слојева, власник аутомобила суочава са потребом да замени четири точка одједном, што можда није доступно сваком власнику аутомобила. У овом случају, боље је занемарити ротацију точкова и заменити гуме у паровима, чиме се дистрибуирају трошкови.

Редовно проверавајте газеће површине свих точкова на вашем возилу, уклањајући каменчиће, ексере и друге стране предмете из жлебова шаре газећег слоја пре него што изазову пробијање. Ако се приликом скидања ексера открије убод, поново убаците ексер у рупу да означите дефект, а затим промените точак и однесите га у радионицу за гуме на поправку.

Такође обратите пажњу на недостатке попут пукотина, посекотина, отока ("јаја") итд., који се најчешће формирају на бочној површини гуме. Редовно скидајте точкове да бисте наплатке добро очистили од прљавштине како споља тако и изнутра. Проверите да ли на фелгама има знакова корозије, деформације и других оштећења. Запамтите да точкови од лаке легуре лако покваре при вожњи преко ивичњака и дубоких недостатака на путу. У таквим ситуацијама, жигосани дискови се обично само деформишу и могу се вратити ваљањем на специјалној машини доступној у скоро свакој продавници гума. У случају озбиљног оштећења, дискови се не могу вратити и једина алтернатива је њихова замена.

Сваки пут када се мењају гуме, точкови морају бити балансирани као целина. Потреба за поновним балансирањем точкова може се појавити током процеса хабања газећег слоја, као иу случају губитка противтега. Неуравнотеженост точкова доводи до смањења радног века газећих слојева због њиховог убрзаног хабања. Поред тога, током вожње, оптерећење вибрацијама на компонентама вешања и управљача значајно се повећава. Први знак неуравнотежености точкова је појава приметних вибрација, посебно приметна при одређеним брзинама вожње (обично око 80 км/х [50 мпх]). Ако се вибрација преноси углавном на волан, онда су само предњи точкови ван равнотеже. Ако постоји вибрација каросерије, сви точкови аутомобила треба да буду избалансирани. Балансирање точкова се мора извршити у продавници гума.

Визуелни преглед хабања газећег слоја

Укључен у стандардну опреми возила марке Skoda Felicia точкови су обично опремљени уграђеним индикаторима хабања газећег слоја. Индикатори су обојене гумене траке (Б) уграђене у средњи део газећег слоја и појављују се када се потоњи истроши до дубине шаре испод 1,6 мм. Положај индикатора на газећем слоју је одређен троугластим ознакама нанетим на бочну површину пнеуматика (А).

Ручно мерење преостале дубине газећег слоја

Алтернативно, степен истрошености газећег слоја може се одредити мерењем преостале дубине дезена помоћу посебног мерача, који се може купити релативно јефтино у скоро свакој продавници ауто-аксесоара.

Провера притиска у гумама

Провера притиска у гумама треба да се врши редовно и на хладним точковима. Подешавање притиска одмах по завршетку вожње, када је точак још топао, само ће довести до кршења захтеваних параметара.

Типични примери хабања газећег слоја

Ношење рамена

(Оригинал се може погледати на: SkodaBook.ru)

Уједначено хабање рамена (једнако са обе стране) обично је узроковано прекомерним угибом пнеуматика услед недовољног надувавања и праћено је прегревањем пнеуматика, смањеном тракцијом и смањеним животним веком точкова, а да не помињемо повећан ризик од квара пнеуматика током вожње. Проверите и подесите притисак у гумама.

Једнострано хабање газећег слоја на рамену најчешће је повезано са кршењем углова уградње точка. Без одлагања треба проверити геометријске параметре суспензије и извршити одговарајуће корекције.

Други разлог за хабање газећег слоја рамена је претерано агресиван стил вожње – смањите брзину у скретању!

Централна одећа

Прекомерни притисак надувавања пнеуматика доводи до чвршћег контакта са површином пута централног дела газећег слоја, што доводи до убрзаног хабања потоњег. Нежељени ефекти укључују смањено приањање точкова на површини пута, повећану крутост у вожњи, а да не помињемо повећан ризик од неочекиваног квара пнеуматика. Проверите и подесите притисак у гумама.

Понекад је потребно привремено повећање притиска у пнеуматицима, на пример при транспорту тешких терета, дугој вожњи при великим брзинама итд. Не заборавите да вратите притисак у гумама на нормалу када се вратите у нормалне услове рада возила.

Неравномерно хабање

Неравномерно хабање газећег слоја предњих пнеуматика може бити последица неправилних углова постављања ових последњих. Можете проверити и подесити геометрију предњег вешања вашег аутомобила за релативно малу накнаду у скоро свакој продавници гума.

Ако је поремећено поравнање точкова или испадање, потребно је извршити неопходне поправке или заменити неисправне компоненте вешања.

Обавезно проверите и правилно подесите баланс точкова.

Ако поравнање точкова није исправно, потребно је извршити и одговарајућа подешавања.

Напомена. Лагано хабање газећег слоја, које обично прати неусклађеност точкова, најлакше се открије додиром.

Провера нивоа течности за прање ветробранског стакла

Напомена. Резервоар, који се налази у моторном простору, служи за прање и ветробранског и задњег стакла аутомобила.

Додавање патентираних брисача у течност за прање не само да олакшава чишћење стакла по кишном времену, већ и подиже тачку смрзавања смеше. Немојте додавати обичну воду у резервоар за прање ветробранског стакла, јер ће то разблажити смешу и смањити њену тачку смрзавања.

Пажња! Коришћење антифриза који се користи у систему за хлађење мотора као адитива за течност за прање ветробрана може оштетити лак на оближњим плочама каросерије!

1. Резервоар течности за прање ветробранског стакла (и где је потребно, задњег) налази се на левој страни у предњем делу моторног простора.



2. Ниво течности се проверава кроз провидне зидове резервоара. Ако су потребна подешавања, уклоните поклопац резервоара.

Провера нивоа течности у серво управљачу (PAS)

Припрема

• Паркирајте аутомобил на равној, хоризонталној површини, ако је могуће са тврдом подлогом.
• Када мотор ради у празном ходу, полако окрените волан од блокаде до блокаде два или три пута, а затим га вратите у положај за право напред и угасите мотор.
• Ниво хидрауличке течности се проверава са искљученим мотором. Систем мора бити претходно загрејан на нормалну радну температуру.

Напомена. Да бисте били сигурни да су очитавања тачна, немојте окретати волан након што се мотор заустави.

1. Системски резервоар PAS који се налази на левој страни у предњем делу моторног простора аутомобила. Пре него што уклоните поклопац за пуњење/инспекцију, темељно обришите површину резервоара. Поклопац се одврће помоћу одговарајућег алата уметнутог у посебно предвиђен жлеб.



2. Након што одврнете поклопац, пажљиво обришите оштрицу уграђене сонде чистом крпом која не оставља длачице. Вратите поклопац, затегните га руком, а затим га поново уклоните.



3. Одредите ниво хидрауличке течности према величини влажног подручја оштрице мерне шипке. Када је мотор хладан, ниво течности треба да буде близу ознаке MIN, када је вруће - између горњег (МАКС) и доњег (MIN) ознаке на сечиву пипача. Ако је потребно, додајте одговарајућу количину хидрауличке течности потребне класе у резервоар. На крају, добро затегните поклопац резервоара.



4. Потреба за честим редовним доливањем течности PAS указује на присуство цурења у систему, чији узроци морају бити одмах идентификовани и елиминисани.

Провера стања брисача ветробранског стакла

Напомена. Следећи опис поступка замене метлице брисача важи само за фабрички опремљене брисаче Skoda Felicia.

Ако замена четкица не заустави размазивање прљавштине. Покушајте једноставно да обришете стакло помоћу неког од специјалних средстава за чишћење.

1. Проверите стање гумених радних елемената четкица. Ако приметите пукотине, знаке старења материјала или ако четка не чисти добро стаклену површину, замените је. Четке, без обзира на стање њихових радних елемената, морају се мењати сваке године.



2. Да бисте заменили метлицу брисача, померите ручицу од стакла до њеног крајњег положаја. Окрените четкицу за 90°, затим притисните језичак за закључавање и уклоните четкицу са полуге. Када постављате нову четку, уверите се да је добро причвршћена за полугу. Такође проверите да ли је четкица правилно постављена на стакло.



3. Не заборавите да проверите стање метлице брисача задњег стакла.

Провера статуса батерије

Напомена. Не заборавите да предузмете посебне мере предострожности када сервисирате батерију! Имајте на уму опасности повезане са могућношћу струјног удара, кратког споја, контакта са очима, кожом и обојеним површинама каросерије од хемијски агресивног електролита!

• Уверите се да је лежиште батерије у добром стању. Проверите поузданост фиксације батерије на носачу помоћу стезне шипке. Трагови корозије са посуде, потисне плоче и кућишта батерије могу се уклонити помоћу раствора соде бикарбоне. Када завршите, темељно исперите третиране површине чистом водом. Кородиране металне површине морају бити премазане посебним прајмером на бази цинка, а затим обојене.
• Редовно проверавајте ниво батерије (отприлике свака три месеца).
• Ако је батерија празна, мотор се може покренути из спољног извора напајања.

Напомена. Третирање терминала и терминалних стезаљки безкиселинским вазелином помаже у заустављању развоја корозије.

1. Батерија се налази у задњем делу моторног простора аутомобила. Спољни преглед кућишта батерије на пукотине и друга оштећења треба редовно обављати.



2. Проверите затегнутост стезаљки жица батерије да бисте обезбедили поуздан електрични контакт. Стеге не би требало да се слободно ротирају на терминалима. Истовремено проверите стање изолације жице.



3. Ако се на терминалима открију трагови корозије у виду белих прашкастих наслага, уклоните стезаљке са прикључака и добро очистите оштећене површине тврдом четком. Поставите стезаљке на место и добро их затегните.

Напомена. Специјални алати за скидање терминала акумулатора могу се купити у продавницама ауто прибора.

4. Специјалне тврде четке се такође производе за чишћење унутрашњих површина терминалних стезаљки.

Провера стања расветних тела и осигурача у електричним колима

Уверите се да сва спољна светла и сирена исправно функционишу. Ако се открије било какав квар, проверите стање електричних кола (погледајте одговарајуће одељке у поглављу Електрична опрема у возилу).

Извршите визуелни преглед доступних електричних инсталација, њихових контактних прикључака и међупричвршћивача.

Напомена. Да бисте проверили исправно функционисање само кочионих светала и показивача правца, возите аутомобил близу зида гараже и користите одразе као водич.

1. Отказивање једног од стоп светала или показивача правца најчешће је повезано са прегоревањем одговарајуће лампе. Детаљне информације о замени сијалица у расветним тијелима налазе се у Поглавље 12. Истовремени квар оба кочиона светла највероватније се објашњава кваром прекидача сензора (погледајте поглавље Кочиони систем).



2. Ако више од једног показивача правца или задњих бочних светала не ради, потребно је проверити стање одговарајућег осигурача и ожичења струјних кола које штити (погледајте поглавље Електрична опрема у возилу). Главни део осигурача је сакупљен у монтажном блоку опремљеном поклопцем, постављеном испод командне табле аутомобила на страни сувозача. Додатни (уграђени) осигурачи се могу поставити директно на штићену компоненту.



3. Помоћу специјалног алата направљеног од пластике и причвршћеног за поклопац монтажног блока, извадите сумњиви осигурач из утичнице и пажљиво испитајте његово стање. Прегорели осигурач треба заменити једним од одговарајуће јачине струје. Имајте на уму да једноставна замена осигурача није увек довољна да исправите ситуацију - требало би да покушате да идентификујете и елиминишете узрок преоптерећења кола (погледајте Поглавље Електрична опрема у возилу).