Увод
Обавезне процедуре редовног одржавања возила укључују низ једноставних провера које одузимају минимум времена, али вам омогућавају да избегнете непредвиђене трошкове за понекад скупе поправке.
Ове провере треба да се обављају недељно и не захтевају посебне вештине и способност коришћења специјалних алата од извођача.
- Пратите стање и притисак у гумама - благовремено откривање недостатака не само да ће продужити животни век газећих слојева, већ и избећи хитан случај.
- Велики број кварова је повезан са кваровима електричне опреме. Најтипичнија су кршења везана за стање батерије.
- Запамтите да је први знак цурења кочионе течности проблем кочења возила. Редовна провера нивоа течности ће помоћи да се избегне хитан случај.
- Имајте на уму да оштећења услед недостатка моторног уља или расхладне течности могу захтевати веома скупе поправке. Редовно проверавајте нивое наведених течности. Покушајте да откријете цурење на време и елиминишете њихов узрок.
Илустрације показују главне тачке испитивања моторног простора сваког од модела Шкода Фелициа обухваћених у овом приручнику.
Бензински модели 1,3 л
А - Мерна шипка за мерење моторног уља; Б - Поклопац резервоара за моторно уље; Ц - Експанзиони резервоар расхладног система; Д - Резервоар кочионе течности; Е - Резервоар течности за прање ветробранског стакла; Ф-Баттери
Бензински модели 1,6 л
А - Мерна шипка за мерење моторног уља; Б - Поклопац резервоара за моторно уље; Ц - Експанзиони резервоар расхладног система; Д - Резервоар кочионе течности; Е - Резервоар течности система серво управљача; Ф - Резервоар течности за прање ветробранског стакла; Г - Батерија
Дизел модели 1,9 л
А - Мерна шипка за мерење моторног уља; Б - Поклопац резервоара за моторно уље; Ц - Експанзиони резервоар расхладног система; Д - Резервоар кочионе течности; Е - Резервоар течности система серво управљача; Ф - Резервоар течности за прање ветробранског стакла; Г - Батерија
Провера нивоа моторног уља
Белешка. Изводи се пре путовања, или након најмање 5 минута након гашења мотора. У супротном, део уља ће бити распоређен по површини подмазаних компоненти мотора и тест ће дати потцењен резултат. Возило мора бити паркирано на равној, равној површини, по могућности са тврдом подлогом.
Савремени аутомобили су веома осетљиви на избор моторног уља које се сипа у мотор. Покушајте да се придржавате препорука датих у одговарајућем одељку Увода у овај водич.
1. Уклоните шипку за мерење нивоа моторног уља, чија је ручка обично јарке боје.
2. Обришите оштрицу игле чистом крпом која не оставља длачице, вратите оловку у цев за вођење (до краја) и поново га извади.
3. Ниво уља треба да буде између ознака МИН и МАКС на оштрици мерне шипке. Ако је ивица влажног подручја сечива близу ознаке МИН, додајте одговарајућу количину моторног уља истог разреда као оно што је већ у мотору.
4. Уље се сипа у мотор кроз посебан врат, са којег се прво мора уклонити поклопац. Сипајте уље у малим порцијама, сваки пут проверавајући његов ниво на шипки за мерење нивоа и одржавајући довољне паузе да напуњени део исцури у посуду за уље. Наставите са процедуром све док ниво уља не буде између ознака на оштрици мерне шипке.
5. Ако се потреба за подешавањем нивоа моторног уља јавља пречесто, проверите да ли јединица има знакове цурења. Најлакши начин да уочите цурење је да оставите празан комад картона испод аутомобила паркираног преко ноћи. Ако нема цурења, узрок потрошње уља може бити прегорело уље (види одељак Дијагностика кварова компоненти и система аутомобила).
6. Покушајте да ниво уља буде између ознака на сечиву мерне шипке (види горе). Прекомерни падови нивоа могу оштетити унутрашње компоненте мотора услед недостатка уља. Прекорачење норме нивоа обично доводи до квара уљних заптивки радилице.
Провера нивоа расхладне течности
Белешка. Да бисте избегли опекотине од паре, никада не скидајте поклопац са грла за пуњење експанзионог резервоара када је мотор врућ!
Запамтите да је расхладна течност веома токсична - не остављајте отворену посуду са антифризом!
Да би се спречила унутрашња корозија компоненти, систем за хлађење треба напунити мешавином антифриза/воде током целе године, а не само током зимских месеци. Покушајте да спречите разблаживање расхладне течности коришћењем чисте воде да бисте исправили њен ниво.
1. Ниво течности у експанзионом резервоару система за хлађење може да варира у зависности од температуре мотора. Норма је да се пронађе ниво између ознака МИН и МАКС на провидном зиду резервоара када је мотор хладан. Како се мотор загрева, ниво течности може мало порасти изнад ознаке МАКС.
2. Ако је потребно кориговати ниво расхладне течности, сачекајте да се мотор потпуно охлади. Полако одврните поклопац резервоара да бисте ослободили преостали унутрашњи притисак у систему.
Белешка. Да бисте потпуно избегли ризик од опекотина, боље је да поклопац обмотате крпом пре него што га одврнете.
3. Додајте правилно формулисану мешавину антифриза/воде у резервоар. Наставите да додајете течност док ниво не буде између ознака МИН и МАКС на бочним странама резервоара.
4. У системима за хлађење затвореног типа типичним за већину модерних аутомобила, потреба за подешавањем нивоа расхладне течности јавља се само у случају цурења. Најчешћи извори цурења су кућиште хладњака, црева и спојеви спојних компоненти агрегата. Покушајте да уклоните узроке откривених цурења без одлагања.
Провера нивоа кочионе течности
Белешка. Запамтите да је кочиона течност веома токсична и корозивна за фарбање - придржавајте се одговарајућих мера предострожности.
Кочна течност је такође веома хигроскопна, тј. има способност да апсорбује влагу из атмосфере. Немојте користити течност која је дуго чувана у слабо затвореној посуди за подешавање нивоа - присуство влаге у њој доводи до опасног смањења ефикасности кочења.
Белешка. Како се кочионе плочице троше, ниво течности у ГТЗ резервоару благо опада услед постепеног проширења клипова чељусти и цилиндара точкова. Међутим, не сме се дозволити да ниво течности падне испод ознаке МИН на зиду резервоара.
1. Провидни резервоар кочионе течности налази се на левој прегради у моторном простору. Ознаке нивоа течности су означене на предњем зиду резервоара.
2. Ниво кочионе течности мора се стално одржавати између ознака на зиду резервоара. Пре прилагођавања (ако постоји потреба за таквим) Темељно обришите поклопац резервоара за пуњење и околину како бисте спречили да прљавштина уђе у хидраулични систем.
3. Одврните поклопац и пажљиво га уклоните са врата резервоара. Покушајте да не оштетите пловак сензора-прекидача контролне лампице нивоа кочионе течности који је монтиран у поклопцу. Положите склоп пливајућег поклопца на чист лист картона или обложен крпом, а затим пажљиво прегледајте спољашњост резервоара. Ако постоје знаци контаминације кочионе течности, хидраулички систем треба испразнити и напунити свежом течношћу.
4. Пажљиво додајте свежу течност из свеже отворене посуде у резервоар. Пазите да не прскате по површинама оближњих компоненти и лаку панела каросерије. Користите само исправан ниво течности да бисте исправили ниво. Запамтите да мешање течности различитих квалитета никако није дозвољено!
5. Ако се потреба за подешавањем нивоа кочионе течности јавља пречесто, хидраулички систем треба проверити на цурење, чије узроке треба елиминисати без одлагања.
Пажња! Ако се сумња на цурење кочионе течности, возило треба да се уздржи од рада док се не изврши темељна провера система.
Провера стања и притиска у гумама
Изузетно је важно да се гуме стално одржавају у добром стању и напумпане уз одговарајући притисак - отказивање точкова током вожње (при било којој брзини) изузетно опасно. Стопу хабања газећих слојева гума првенствено одређује стил вожње – честа нагла кочења и убрзања, скретање без успоравања итд. фактори у великој мери доприносе смањењу века трајања гума. По правилу, газећи слој предњих точкова се истроши нешто раније од задњих, тако да правовремена ротација точкова аутомобила омогућава равномерније хабање гума и као резултат тога продужи њихов радни век. Међутим, треба напоменути да се са равномерним хабањем заштитника, власник аутомобила суочава са потребом да изврши једнократну замену четири точка одједном, што не може приуштити сваки возач. У овом случају, боље је занемарити ротацију точкова и заменити гуме у паровима, чиме се отпад шири.
Редовно прегледајте газеће површине свих точкова возила, уклањајући каменчиће, ексере и друге стране предмете заглављене у жлебовима шаре газећег слоја пре него што изазову пробијање точка. Ако се приликом уклањања ексера открије убод, убаците ексер назад у рупу, означавајући дефект, а затим замените точак и однесите га у радионицу за гуме на поправку.
Такође обратите пажњу на недостатке као што су пукотине, посекотине, оток ("јаја") и сл. који се најчешће формирају на бочној површини гуме. Редовно уклањајте точкове да бисте темељно очистили дискове од прљавштине и споља и изнутра. Проверите фелге дискова на знаке корозије, деформације и друга оштећења. Запамтите да дискови направљени од лаке легуре лако покваре при вожњи преко ивичњака и дубоких недостатака премаза. Штанцани точкови се у таквим ситуацијама обично само деформишу и могу се вратити котрљањем на специјалној машини доступној у скоро свакој продавници гума. У случају озбиљног оштећења, дискови се не могу поправити и замена постаје једина алтернатива.
Сваки пут када се мења гума, точкови морају бити балансирани као целина. Потреба за поновним балансирањем точкова може се појавити у процесу хабања газећег слоја, као иу случају губитка противтега. Неравнотежа точкова доводи до смањења века трајања штитника због њиховог убрзаног хабања. Поред тога, током вожње, оптерећење вибрацијама на компонентама вешања и управљања значајно се повећава. Први знак дисбаланса точкова је појава приметних вибрација, посебно уочљивих при одређеним брзинама (обично око 80 км/х [50 мпх]). Ако се вибрација преноси углавном на волан, онда су само предњи точкови ван равнотеже. У случају вибрација каросерије, сви точкови аутомобила треба да буду избалансирани. Балансирање точкова треба обавити у продавници гума.
Визуелна провера хабања газећег слоја
Точкови укључени као стандард на возила Шкода Фелициа обично су опремљени уграђеним индикаторима истрошености газећег слоја. Индикатори су обојене гумене траке (ИН), монтиран у средњем делу газећег слоја и манифестује се када се потоњи истроши до преостале дубине шаре испод 1,6 мм. Положај индикатора на газећем слоју одређује се троугластим ознакама које се наносе на бочну површину гуме (А).
Ручно мерење преостале дубине газећег слоја
Алтернативно, степен хабања газећег слоја може се одредити мерењем преостале дубине шаре газећег слоја помоћу мерача, који је доступан релативно јефтино у готово свакој продавници аутомобилске опреме.
Провера притиска у гумама
Притисак у гумама треба редовно проверавати и са хладним гумама. Извођење подешавања притиска одмах након завршетка вожње, када је точак још топао, само ће довести до кршења потребних параметара.
Типични примери хабања газећег слоја
Ношење рамена
Уједначено хабање газећег слоја рамена (исто на обе стране) се обично дефинише као прекомерно скретање пнеуматика као резултат премалог притиска у надувавању и праћено је прегревањем пнеуматика, смањеном тракцијом и смањеним животним веком точкова, а да не помињемо повећан ризик од избијања гуме током вожње. Проверите и исправите притисак у гумама.
Једнострано хабање газећег слоја на рамену најчешће је повезано са кршењем углова поравнања точкова. Без одлагања треба проверити геометрију вешања и извршити одговарајуће корекције.
Још један разлог за хабање газећег слоја рамена је претешка вожња – успорите у кривинама!
Централна одећа
Прекомерни притисак у гумама доводи до чвршћег контакта са површином пута централног дела газећег слоја, што доводи до бржег рада потоњег. Међу нежељеним ефектима треба напоменути смањење приањања точка на површину пута, повећање крутости аутомобила, а да не помињемо повећање ризика од неочекиваног пуцања гуме. Проверите и исправите притисак у гумама.
Понекад је неопходно привремено повећање притиска у пнеуматицима, као на пример приликом ношења тешких терета, дуготрајне вожње при великим брзинама итд. Не заборавите да смањите притисак у гумама на нормалу када се вратите у нормалне услове вожње.
Неравномерно хабање
Неравномерно трошење газећих слојева гума предњих точкова може бити повезано са кршењем углова уградње ових последњих. Можете проверити и исправити геометрију предњег вешања аутомобила за релативно малу накнаду у скоро свакој продавници гума.
У случају кршења нагиба или испадања точкова, потребно је извршити неопходну поправку или замену покварених компоненти вешања.
Не заборавите да проверите и правилно подесите баланс точкова.
У случају кршења конвергенције точкова, такође је потребно извршити одговарајућа подешавања.
Белешка. Истрошено хабање газећег слоја, које обично прати неусклађеност, најлакше се препознаје додиром.
Провера нивоа течности за прање ветробранског стакла
Белешка. Резервоар који се налази у моторном простору служи за прање и ветробранског и задњег стакла аутомобила.
Додавање заштићених брисача у течност за прање не само да олакшава чишћење стакла по кишном времену, већ и повећава тачку смрзавања смеше. Немојте додавати обичну воду у резервоар за прање ветробранског стакла, јер то разређује смешу и снижава њену тачку смрзавања.
Пажња! Употреба антифриза који се користи у систему за хлађење мотора као адитива течности за прање стакла препуна је оштећења лака на оближњим плочама каросерије!
1. Резервоар течности за прање ветробранског стакла (а где је потребно и позади) стакло се налази на левој страни испред моторног простора.
2. Ниво течности се проверава кроз провидне зидове резервоара. Ако су потребна подешавања, уклоните поклопац резервоара.
Провера нивоа течности у систему серво управљача (PAS)
Припрема
- Паркирајте аутомобил на равној, равној површини, ако је могуће са тврдом подлогом.
- Када мотор ради у празном ходу, окрените волан полако од блокаде до блокаде два или три пута, затим га исправите и зауставите мотор.
- Провера нивоа хидрауличке течности се врши са искљученим мотором. Систем мора бити претходно загрејан на нормалну радну температуру.
Белешка. Да бисте осигурали тачна очитавања, немојте окретати волан након што се мотор заустави.
1. Резервоар ПАС система се налази на левој предњој страни моторног простора возила. Темељно обришите површину резервоара пре него што уклоните поклопац за пуњење/инспекцију. Поклопац се одврће помоћу одговарајућег алата убаченог у посебно предвиђени жлеб.
2. Након што одврнете поклопац, пажљиво обришите оштрицу сонде која је у њему монтирана чистом крпом која не оставља длачице. Вратите поклопац тако што ћете га затегнути руком, а затим га поново уклонити.
3. Одредите ниво хидрауличке течности из влажног подручја оштрице мерне шипке. Када је мотор хладан, ниво течности треба да буде близу ознаке МИН, када је врућ, између врха (МАКС) и дно (MIN) ознаке на оштрици оловке. Ако је потребно, додајте одговарајућу количину хидрауличке течности потребне класе у резервоар. На крају, чврсто затегните поклопац резервоара.
4. Потреба за честим редовним допуњавањем ПАС течности указује на присуство цурења у систему, чије узроке треба одмах идентификовати и исправити.
Провера стања метлица брисача
Белешка. Следећи опис поступка замене четкица односи се само на фабрички опремљене брисаче на возилима Шкода Фелициа.
Ако замена четкица не заустави размазивање прљавштине. Требало би да покушате да једноставно обришете стакло неким од специјалних средстава за чишћење.
1. Проверите стање гумених радних елемената четкица. Ако се открију пукотине, знаци старења материјала, а ако четка не очисти добро стаклену површину, замените је. Замену четкица, без обзира на стање њихових радних елемената, треба вршити годишње.
2. Да бисте заменили четкицу, померите ручицу од стакла до њеног крајњег положаја. Окрените четкицу за 90°, затим притисните језичак за закључавање и уклоните четкицу са руке. Када постављате нову четку, уверите се да је добро причвршћена на полугу. Такође проверите да ли је четкица правилно постављена на стакло.
3. Не заборавите да проверите стање четке за чишћење задњег стакла.
Провера стања батерије
Белешка. Не заборавите да предузмете посебне мере предострожности када сервисирате батерију! Имајте на уму опасности повезане са могућношћу струјног удара, стварања кратког споја, контакта са очима, кожом и обојеним површинама каросерије са хемијски агресивним електролитом!
- Уверите се да је лежиште батерије у добром стању. Проверите поузданост причвршћивања батерије на палету помоћу стезне шипке. Трагови корозије са палете, стезне шипке и кућишта батерије могу се уклонити раствором соде бикарбоне. По завршетку темељно исперите третиране површине чистом водом. Кородиране металне површине треба премазати посебним прајмером на бази цинка, а затим офарбати.
- Редовно (отприлике једном у три месеца) проверите ниво батерије.
- У случају празне батерије, мотор се може покренути из спољног извора напајања.
Белешка. Суспензија развоја корозије терминала и терминалних стезаљки олакшава се третирањем безкиселинског вазелина.
1. Батерија се налази на задњем делу моторног простора возила. Спољни преглед кућишта батерије на пукотине и друга оштећења треба редовно обављати.
2. Проверите затегнутост стезаљки терминала жица батерије да бисте осигурали поузданост електричног контакта. Стеге се не смеју слободно окретати на стезаљкама. Паралелно, проверите стање изолације жице.
3. Ако постоје знаци развоја корозије на клемама у виду белих прашкастих наслага, уклоните стезаљке са прикључака и пажљиво очистите оштећене површине тврдом четком. Замените стезаљке и чврсто их затегните.
Белешка. Продавнице аутомобилске опреме продају специјалне алате за скидање терминала акумулатора.
4. Специјалне тврде четке су такође доступне за чишћење унутрашњих површина стезаљки терминала.
Провера стања светиљки расветних уређаја и осигурача електричних кола
Проверите да ли сва спољашња светла и сирене исправно раде. У случају кварова, проверите стање електричних кола (погледајте релевантне одељке у поглављу Уграђена електрична опрема).
Направите визуелну проверу доступних електричних инсталација, њихових контактних прикључака и међустезаљки.
Белешка. Да бисте проверили исправно функционисање само кочионих светала и показивача правца, возите аутомобил близу зида гараже и водите се према одсјајима.
1. Квар једног од кочионих светала или показивача правца најчешће је повезан са прегоревањем одговарајуће лампе. За више информација о замени сијалица погледајте Поглавље 12. Ако оба кочиона светла покваре истовремено, то је највероватније због квара сензорског прекидача (види поглавље Кочиони систем).
2. Ако више од једног показивача правца или задњих светала не ради, проверите стање одговарајућег осигурача, као и ожичење струјних кола која су њим заштићена (види поглавље Уграђена електрична опрема). Главни део осигурача је монтиран у монтажни блок опремљен поклопцем, постављен испод командне табле аутомобила на страни сувозача. Додатни (уграђени) осигурачи се могу поставити директно на штићену компоненту.
3. Помоћу специјалног алата направљеног од пластике и причвршћеног за поклопац монтажног блока, извадите сумњиви осигурач из утичнице и пажљиво испитајте његово стање. Прегорели осигурач треба заменити осигурачем исте ампераже. Имајте на уму да једноставна замена осигурача није увек довољна за исправљање ситуације - требало би да покушате да идентификујете и елиминишете узрок преоптерећења кола (види поглавље Уграђена електрична опрема).