Týždenné kontroly (všetky modely) (Skoda Felicia)

Úvod

Medzi povinné postupy pravidelnej údržby vozidla patrí súbor jednoduchých kontrol, ktoré zaberú minimum času, ale umožnia vám vyhnúť sa neočakávaným výdavkom na niekedy drahé opravy.

Tieto kontroly by sa mali vykonávať týždenne a nevyžadujú od výkonného pracovníka žiadne špeciálne zručnosti alebo schopnosť používať špeciálne nástroje.

• Sledujte stav a tlak hustenia svojich pneumatík – včasné odhalenie defektov nielenže predĺži životnosť dezénov, ale predídete aj tomu, že sa dostanete do havarijnej situácie.
• Veľký počet porúch je spôsobený chybným elektrickým zariadením. Najtypickejšie problémy sú tie, ktoré súvisia so stavom batérie.
• Pamätajte, že prvým príznakom úniku brzdovej kvapaliny je porucha brzdového systému vozidla. Pravidelná kontrola hladiny kvapaliny vám pomôže vyhnúť sa núdzovej situácii.
• Pamätajte, že poškodenie spôsobené nízkym obsahom motorového oleja alebo chladiacej kvapaliny môže vyžadovať veľmi drahé opravy. Pravidelne kontrolujte hladiny uvedených pracovných kvapalín. Pokúste sa včas identifikovať netesnosti a odstrániť ich príčinu.

Obrázky znázorňujú hlavné kontrolné body motorového priestoru každého z modelov Škoda Felicia, o ktorých sa hovorí v tomto návode.

Benzínové modely 1,3 l

Benzínové modely 1,6 l

Dieselové modely 1,9 l

Kontrola hladiny motorového oleja

Poznámka. Vykonáva sa pred cestou, alebo aspoň 5 minút po vypnutí motora. V opačnom prípade sa časť oleja rozloží po povrchu mazaných komponentov motora a test poskytne podhodnotený výsledok. Auto musí byť zaparkované na rovnom, vodorovnom povrchu, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.

Moderné autá sú veľmi citlivé na výber motorového oleja nalievaného do motora. Skúste sa riadiť odporúčaniami uvedenými v príslušnej časti Úvodu k tejto príručke.

1. Odstráňte mierku motorového oleja, ktorej rukoväť je zvyčajne natretá jasnou farbou.



2. Čepeľ mierky utrite dosucha čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, zasuňte mierku späť do vodiacej trubice (až na doraz) a znova ju vyberte.



3. Hladina oleja by mala byť medzi značkami MIN a MAX na čepeli mierky. Ak je okraj navlhčenej oblasti čepele blízko značky MIN, pridajte príslušné množstvo motorového oleja rovnakej kvality, ktorý je už v motore.





4. Olej sa naleje do motora cez špeciálne hrdlo, z ktorého je potrebné najskôr odstrániť kryt. Olej pridávajte po malých dávkach, pričom vždy kontrolujte jeho hladinu pomocou mierky a počkajte dostatočne dlho, kým naplnená časť vytečie do olejovej vane. Pokračujte v tomto postupe, kým hladina oleja nebude medzi značkami na čepeli mierky.



5. Ak je potreba upravovať hladinu motorového oleja príliš často, je potrebné skontrolovať, či jednotka nevykazuje známky netesnosti. Najjednoduchší spôsob, ako odhaliť úniky, je nechať pod autom čistý kartón, keď je cez noc zaparkované. Ak nedochádza k netesnostiam, dôvodom spotreby oleja môže byť jeho vyhorenie (pozri časť Diagnostika porúch komponentov a systémov vozidla).



6. Pokúste sa udržať hladinu oleja medzi značkami na čepeli mierky (pozri vyššie). Nadmerný pokles hladiny môže mať za následok poškodenie vnútorných komponentov motora v dôsledku nedostatku oleja. Prekročenie normy úrovne zvyčajne vedie k poruche tesnení kľukového hriadeľa.

Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny

Poznámka. Aby ste sa nepopálili parou, nikdy neodstraňujte uzáver z plniaceho hrdla expanznej nádrže, keď je motor horúci!

Pamätajte, že chladiaca kvapalina je vysoko toxická – nenechávajte otvorené nádoby s nemrznúcou zmesou!

Aby sa zabránilo vnútornej korózii komponentov, chladiaci systém musí byť naplnený zmesou nemrznúcej zmesi a vody počas celého roka, nielen počas zimných mesiacov. Snažte sa vyhnúť riedeniu chladiacej kvapaliny použitím čistej vody na úpravu jej hladiny.

1. Hladina kvapaliny v expanznej nádrži chladiaceho systému sa môže meniť v závislosti od teploty motora. Normou je, aby hladina bola medzi značkami MIN a MAX na priesvitnej stene nádrže, keď je motor studený. Počas zahrievania motora môže hladina kvapaliny mierne stúpnuť nad značku MAX.



2. Ak je potrebné upraviť hladinu chladiacej kvapaliny, počkajte, kým motor úplne nevychladne. Pomaly odskrutkujte uzáver nádrže, aby ste uvoľnili zvyškový vnútorný tlak v systéme.

Poznámka. Aby ste sa úplne vyhli riziku obarenia, je lepšie obal pred odskrutkovaním veka zabaliť do handry.

3. Do nádrže pridajte správne pripravenú zmes nemrznúcej zmesi a vody. Pokračujte v pridávaní kvapaliny, kým hladina nebude medzi značkami MIN a MAX na stenách nádrže.



4. V typických utesnených chladiacich systémoch väčšiny moderných automobilov vzniká potreba upraviť hladinu chladiacej kvapaliny iba v prípade netesností. Najbežnejšími zdrojmi netesností sú kryt chladiča, hadice a spoje protiľahlých komponentov pohonnej jednotky. Pokúste sa bezodkladne odstrániť príčiny akýchkoľvek zistených netesností.

Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny

Poznámka. Pamätajte, že brzdová kvapalina je vysoko toxická a agresívna voči laku – vykonajte príslušné opatrenia.

Brzdová kvapalina je tiež vysoko hygroskopická, t.j. má schopnosť absorbovať vlhkosť z atmosféry. Na nastavenie hladiny nepoužívajte kvapalinu, ktorá bola dlhší čas skladovaná vo voľne uzavretej nádobe - prítomnosť vlhkosti v nej vedie k nebezpečnému zníženiu účinnosti brzdenia.

Poznámka. S opotrebením brzdových doštičiek hladina kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca mierne klesá v dôsledku postupného vysúvania piestov strmeňa a valcov kolies. Hladina kvapaliny by však nemala klesnúť pod značku MIN na stene nádrže.

1. Priesvitná nádržka brzdovej kvapaliny sa nachádza na ľavej prepážke motorového priestoru. Značky hladiny kvapaliny sú umiestnené na prednej stene nádrže.



2. Hladina brzdovej kvapaliny sa musí neustále udržiavať medzi značkami na stene nádrže. Pred vykonaním úpravy (ak je potrebné pre jedného) dôkladne utrite uzáver plniaceho otvoru nádrže a okolitú oblasť, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do hydraulického systému.



3. Odskrutkujte uzáver a opatrne ho vyberte z hrdla nádrže. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili plavákový spínač kontrolky hladiny brzdovej kvapaliny namontovaný v kryte. Položte zostavu krytu a plaváka na čistý kus kartónu alebo handru a potom dôkladne skontrolujte vonkajšok nádrže. Ak sa zistia známky kontaminácie brzdovej kvapaliny, hydraulický systém by sa mal vypustiť a naplniť čerstvou kvapalinou.





4. Do zásobníka opatrne pridajte čerstvú tekutinu z novootvorenej nádoby. Snažte sa vyhnúť postriekaniu povrchov blízkych komponentov a laku panelov karosérie. Na nastavenie hladiny používajte iba požadovanú kvalitu kvapaliny. Pamätajte, že miešanie tekutín rôznych druhov nie je v žiadnom prípade povolené!



5. Ak je potreba upravovať hladinu brzdovej kvapaliny príliš často, je potrebné skontrolovať tesnosť hydraulického systému, ktorej príčiny je potrebné bezodkladne odstrániť.

Pozor! Ak máte podozrenie na únik brzdovej kvapaliny, neprevádzkujte vozidlo, kým systém dôkladne neskontrolujete.

Kontrola stavu a tlaku v pneumatikách

Je mimoriadne dôležité neustále udržiavať pneumatiky v dobrom stave a nahustené na správny tlak – porucha pneumatiky počas jazdy (pri akejkoľvek rýchlosti) mimoriadne nebezpečné. Miera opotrebovania dezénov pneumatík je primárne určená štýlom jazdy – časté prudké brzdenie a akcelerácia, zatáčanie bez zníženia rýchlosti atď. faktory, ktoré výrazne prispievajú k zníženiu životnosti pneumatík. Dezény predných kolies sa spravidla opotrebúvajú o niečo skôr ako zadných, takže včasné otáčanie kolies auta umožňuje rovnomernejšie opotrebovanie pneumatík a v dôsledku toho aj predĺženie ich životnosti. Treba si však uvedomiť, že pri rovnomernom opotrebovaní behúňov sa majiteľ auta stretáva s potrebou výmeny štyroch kolies naraz, čo nemusí byť cenovo dostupné pre každého majiteľa auta. V tomto prípade je lepšie zanedbať rotáciu kolies a vymeniť pneumatiky v pároch, čím sa rozložia náklady.

Pravidelne kontrolujte behúň všetkých kolies na vašom vozidle, odstraňujte malé kamienky, klince a iné cudzie predmety z drážok dezénu skôr, ako spôsobia prerazenie. Ak sa pri odstraňovaní klinca objaví prepichnutie, znova vložte klinec do otvoru, aby ste označili defekt, potom vymeňte koleso a odneste ho na opravu do pneuservisu.

Pozor si dávajte aj na defekty ako praskliny, zárezy, opuchy ("vajíčka") a pod., ktoré sa najčastejšie tvoria na bočnom povrchu pneumatiky. Pravidelne odstraňujte kolesá, aby ste dôkladne očistili ráfiky od nečistôt zvonku aj zvnútra. Skontrolujte, či ráfiky nevykazujú známky korózie, deformácie a iného poškodenia. Pamätajte, že kolesá z ľahkej zliatiny ľahko zlyhajú pri prejazde obrubníkov a hlbokých defektoch vozovky. V takýchto situáciách sa lisované disky zvyčajne len deformujú a dajú sa obnoviť valcovaním na špeciálnom stroji dostupnom takmer v každom obchode s pneumatikami. V prípade vážneho poškodenia nie je možné disky obnoviť a jedinou alternatívou je ich výmena.

Pri každej výmene pneumatík musia byť kolesá vyvážené ako celok. Potreba opätovného vyváženia kolies môže vzniknúť počas procesu opotrebovania behúňa, ako aj v prípade straty protizávažia. Nevyváženosť kolies vedie k zníženiu životnosti behúňov v dôsledku ich zrýchleného opotrebovania. Okrem toho sa počas jazdy výrazne zvyšuje zaťaženie vibráciami na komponenty zavesenia a riadenia. Prvým znakom nevyváženosti kolies je výskyt znateľných vibrácií, ktoré sú viditeľné najmä pri určitých rýchlostiach jazdy (zvyčajne okolo 80 km/h [50 mph]). Ak sa vibrácie prenášajú hlavne na volant, tak sú nevyvážené len predné kolesá. Ak dôjde k vibráciám karosérie, všetky kolesá vozidla by mali byť vyvážené. Vyváženie kolies je potrebné vykonať v pneuservise.

Vizuálna kontrola opotrebovania behúňa

Kolesá, ktoré sú štandardnou výbavou vozidiel Škoda Felicia, sú zvyčajne vybavené zabudovanými indikátormi opotrebovania dezénu. Indikátory sú farebné gumené prúžky (B) vložené do strednej časti behúňa a objavia sa, keď sa behúň opotrebuje na zvyškovú hĺbku dezénu pod 1,6 mm. Umiestnenie indikátorov na behúni je určené trojuholníkovými značkami aplikovanými na bočný povrch pneumatiky (A).

Manuálne meranie zostávajúcej hĺbky dezénu

Alternatívne možno stupeň opotrebenia dezénu určiť zmeraním zostávajúcej hĺbky jeho dezénu pomocou špeciálnej škárovej mierky, ktorú je možné relatívne lacno zakúpiť takmer v každom obchode s autopríslušenstvom.

Kontrola tlaku v pneumatikách

Kontrola tlaku v pneumatikách by sa mala vykonávať pravidelne a na studených kolesách. Úpravou tlaku ihneď po ukončení jazdy, keď je koleso ešte teplé, dôjde len k porušeniu požadovaných parametrov.

Typické príklady opotrebovania behúňa

Nosenie na ramenách

Rovnomerné opotrebovanie behúňa ramien (na oboch stranách rovnaké) je väčšinou determinovaný nadmerným priehybom pneumatiky v dôsledku príliš nízkeho tlaku hustenia a je sprevádzaný prehrievaním pneumatiky, zníženou trakciou a zníženou životnosťou kolesa, nehovoriac o zvýšenom riziku poruchy pneumatiky počas jazdy. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.

Jednostranné opotrebenie ramena behúňa je najčastejšie spojené s porušením uhlov inštalácie kolesa. Geometrické parametre zavesenia by sa mali bezodkladne skontrolovať a mali by sa vykonať príslušné korekcie.

Ďalším dôvodom opotrebovania behúňa ramien je príliš agresívny štýl jazdy – znížte rýchlosť v zákrutách!

Centrálne opotrebovanie

Nadmerný tlak nahustenia pneumatiky má za následok užší kontakt strednej časti behúňa s povrchom vozovky, čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu behúňa. Vedľajšie účinky zahŕňajú zníženú priľnavosť kolies k povrchu vozovky, zvýšenú tuhosť jazdy vozidla, nehovoriac o zvýšenom riziku neočakávaného zlyhania pneumatiky. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.

Niekedy je potrebné dočasné zvýšenie tlaku v pneumatikách, napríklad pri preprave ťažkých nákladov, dlhej jazde vysokou rýchlosťou atď. Nezabudnite obnoviť tlak v pneumatikách na normálnu hodnotu, keď sa vrátite do normálnych prevádzkových podmienok vozidla.

Nerovnomerné opotrebovanie

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa predných pneumatík môže byť spôsobené nesprávnym uhlom montáže pneumatiky. Skontrolovať a nastaviť geometriu predného zavesenia vášho auta si môžete za relatívne malý poplatok takmer v každom obchode s pneumatikami.

Ak dôjde k narušeniu geometrie alebo hádzania kolies, je potrebné vykonať potrebné opravy alebo vymeniť chybné komponenty zavesenia kolies.

Nezabudnite skontrolovať a správne nastaviť vyváženie kolies.

Ak geometria kolies nie je v poriadku, je potrebné vykonať aj príslušné úpravy.

Poznámka. Šupinové opotrebovanie behúňa, ktoré zvyčajne sprevádza nesúososť kolies, sa dá najľahšie zistiť hmatom.

Kontrola hladiny kvapaliny ostrekovačov čelného skla

Poznámka. Nádržka umiestnená v motorovom priestore slúži na umývanie čelného aj zadného skla automobilu.

Pridanie patentovaných stieračov čelného skla do kvapaliny ostrekovačov nielen uľahčuje čistenie skla v daždivom počasí, ale zvyšuje aj bod tuhnutia zmesi. Do nádržky ostrekovačov nepridávajte obyčajnú vodu, pretože to zriedi zmes a zníži jej bod tuhnutia.

Pozor! Použitie nemrznúcej zmesi použitej v chladiacom systéme motora ako prísady do kvapaliny ostrekovačov môže poškodiť lak panelov karosérie v blízkosti!

1. Nádržka kvapaliny ostrekovačov čelného skla (a tam, kde je to potrebné, aj ten zadný) sklo je umiestnené vľavo v prednej časti motorového priestoru.



2. Hladina kvapaliny sa kontroluje cez priesvitné steny nádrže. Ak sú potrebné úpravy, odstráňte uzáver nádržky.

Kontrola hladiny kvapaliny posilňovača riadenia (PAS)

Príprava

• Auto zaparkujte na rovnom vodorovnom povrchu, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.
• Pri voľnobežných otáčkach dvakrát alebo trikrát pomaly otočte volantom z jednej polohy do druhej, potom ho vráťte do priamej polohy a vypnite motor.
• Hladina hydraulickej kvapaliny sa kontroluje pri vypnutom motore. Systém musí byť predhriaty na normálnu prevádzkovú teplotu.

Poznámka. Aby ste sa uistili, že hodnoty sú správne, neotáčajte volantom po zastavení motora.

1. Nádržka systému PAS je umiestnená vľavo v prednej časti motorového priestoru vozidla. Pred odstránením plniaceho/kontrolného uzáveru dôkladne utrite povrch nádrže. Veko sa odskrutkuje pomocou vhodného nástroja vloženého do špeciálne upravenej drážky.



2. Po odskrutkovaní krytu opatrne utrite čepeľ vstavanej sondy čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Nasaďte kryt, utiahnite ho rukou a potom ho znova odstráňte.



3. Určte hladinu hydraulickej kvapaliny podľa veľkosti namočenej plochy čepele mierky. Keď je motor studený, hladina kvapaliny by mala byť blízko značky MIN, keď je motor horúci, mala by byť medzi hornou (MAX) a spodnou (MIN) značkou na čepeli mierky. V prípade potreby doplňte do nádržky príslušné množstvo hydraulickej kvapaliny požadovanej kvality. Nakoniec pevne utiahnite uzáver nádrže.



4. Potreba častého pravidelného dopĺňania kvapaliny PAS indikuje prítomnosť netesností v systéme, ktorých príčiny je potrebné okamžite identifikovať a odstrániť.

Kontrola stavu stieračov čelného skla

Poznámka. Nasledujúci popis postupu pri výmene stieračov platí len pre stierače montované z výroby na vozidlách Škoda Felicia.

Ak výmena kief nezastaví rozmazanie nečistôt. Skúste sklo jednoducho utrieť pomocou niektorého zo špeciálnych čistiacich prostriedkov.

1. Skontrolujte stav gumených pracovných prvkov kief. Ak spozorujete praskliny, známky starnutia materiálu, alebo ak kefka nečistí dobre sklenený povrch, vymeňte ju. Kefy, bez ohľadu na stav ich pracovných prvkov, sa musia každoročne vymieňať.



2. Pri výmene stieracej lišty posuňte páčku smerom od skla do krajnej polohy. Otočte kefu o 90°, potom stlačte poistný jazýček a vyberte kefu z páky. Pri inštalácii novej kefy sa uistite, že je bezpečne pripevnená k páke. Tiež sa uistite, že kefka je správne umiestnená na skle.



3. Nezabudnite skontrolovať stav stieracej lišty zadného okna.

Kontrola stavu batérie

Poznámka. Pri údržbe batérie nezabudnite prijať špeciálne opatrenia! Buďte si vedomí nebezpečenstva spojeného s možnosťou úrazu elektrickým prúdom, skratu, kontaktu s očami, pokožkou a lakovanými povrchmi panelov karosérie chemicky agresívnym elektrolytom!

• Uistite sa, že priehradka na batérie je v dobrom stave. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia batérie na podnose pomocou upínacej lišty. Stopy korózie z podnosu, prítlačného taniera a puzdra batérie je možné odstrániť pomocou roztoku sódy bikarbóny. Po dokončení dôkladne opláchnite ošetrené povrchy čistou vodou. Skorodované kovové povrchy musia byť natreté špeciálnym základným náterom na báze zinku a následne natreté.
• Pravidelne (približne raz za tri mesiace) skontrolujte úroveň nabitia batérie.
• Ak je batéria slabá, motor je možné naštartovať z externého zdroja energie.

Poznámka. Ošetrenie svoriek a svoriek vazelínou bez obsahu kyselín pomáha zastaviť rozvoj korózie.

1. Batéria sa nachádza v zadnej časti motorového priestoru automobilu. Vonkajšia kontrola puzdra batérie na praskliny a iné poškodenia by sa mala vykonávať pravidelne.



2. Skontrolujte tesnosť svoriek vodičov batérie, aby ste zabezpečili spoľahlivý elektrický kontakt. Svorky by sa na svorkách nemali voľne otáčať. Zároveň skontrolujte stav izolácie drôtu.



3. Ak sa na svorkách zistia stopy korózie vo forme bielych práškových usadenín, odstráňte svorky zo svoriek a dôkladne očistite poškodené povrchy tvrdou kefou. Umiestnite svorky na miesto a pevne ich utiahnite.

Poznámka. Špeciálne náradie na odizolovanie svoriek batérie je možné zakúpiť v predajniach autopríslušenstva.

4. Špeciálne tvrdé kefy sa vyrábajú aj na čistenie vnútorných plôch svoriek.

Kontrola stavu svietidiel a poistiek v elektrických obvodoch

Uistite sa, že všetky vonkajšie svetlá a klaksón fungujú správne. Ak sa zistia nejaké poruchy, skontrolujte stav elektrických obvodov (pozri príslušné časti v kapitole Palubné elektrické vybavenie).

Vykonajte vizuálnu kontrolu prístupného elektrického vedenia, jeho kontaktných spojení a medziľahlých upevňovacích prvkov.

Poznámka. Ak chcete skontrolovať správnu funkciu brzdových svetiel a smerových svetiel, choďte s autom blízko steny garáže a použite odrazy ako vodítko.

1. Porucha jedného z brzdových svetiel alebo smerových svetiel je najčastejšie spojená s vyhorením príslušnej žiarovky. Podrobné informácie o výmene žiaroviek v svietidlách sú uvedené v Kapitola 12. Súčasné zlyhanie oboch brzdových svetiel sa s najväčšou pravdepodobnosťou vysvetľuje poruchou spínača snímača (pozri kapitolu Brzdový systém).



2. Ak zlyhá viacero smerových svetiel alebo zadných obrysových svetiel, treba skontrolovať stav príslušnej poistky a zapojenie obvodov, ktoré chráni (pozri kap Palubné elektrické vybavenie). Hlavná časť poistiek je zhromaždená v montážnom bloku vybavenom krytom, ktorý je inštalovaný pod palubnou doskou vozidla na strane spolujazdca. Dodatočné (vstavaný) poistky môžu byť umiestnené priamo na chránenom komponente.



3. Pomocou špeciálneho nástroja vyrobeného z plastu a pripevneného na kryt montážneho bloku vyberte podozrivú poistku z jej objímky a starostlivo skontrolujte jej stav. Vypálená poistka by sa mala nahradiť poistkou s vhodnou intenzitou prúdu. Všimnite si, že jednoduchá výmena poistky nie vždy na nápravu situácie postačuje – mali by ste sa pokúsiť identifikovať a odstrániť príčinu preťaženia okruhu (pozri kapitolu Palubné elektrické vybavenie).