Úvod
Medzi povinné postupy pravidelnej údržby vozidla patrí súbor jednoduchých kontrol, ktoré zaberú minimum času, ale umožnia vám vyhnúť sa nepredvídaným výdavkom na niekedy drahé opravy.
Tieto kontroly by sa mali vykonávať týždenne a nevyžadujú si od výkonného umelca žiadne špeciálne zručnosti a schopnosť používať špeciálne nástroje.
- Sledujte stav a tlak hustenia pneumatík - včasné odhalenie defektov nielen zvýši životnosť dezénov, ale tiež sa vyhnete núdzovej situácii.
- Veľký počet porúch je spojený s poruchami elektrického zariadenia. Najtypickejšie sú porušenia súvisiace so stavom batérie.
- Pamätajte, že prvým príznakom úniku brzdovej kvapaliny je problém s brzdením vozidla. Pravidelná kontrola hladiny kvapaliny pomôže vyhnúť sa núdzovej situácii.
- Uvedomte si, že poškodenie spôsobené nedostatkom motorového oleja alebo chladiacej kvapaliny môže vyžadovať veľmi drahé opravy. Hladiny spomínaných tekutín pravidelne kontrolujte. Pokúste sa odhaliť netesnosti včas a odstrániť ich príčinu.
Obrázky znázorňujú hlavné testovacie body motorového priestoru každého z modelov Škoda Felicia, na ktoré sa vzťahuje tento návod.
Benzínové modely 1,3 l
A - mierka motorového oleja; B - uzáver plniaceho hrdla motorového oleja; C - Expanzná nádrž chladiaceho systému; D - nádržka na brzdovú kvapalinu; E - Nádržka kvapaliny ostrekovača čelného skla; F-batéria
Benzínové modely 1,6 l
A - mierka motorového oleja; B - uzáver plniaceho hrdla motorového oleja; C - Expanzná nádrž chladiaceho systému; D - nádržka na brzdovú kvapalinu; E - Zásobník kvapaliny systému posilňovača riadenia; F - Nádržka kvapaliny ostrekovača čelného skla; G-batéria
Dieselové modely 1,9 l
A - mierka motorového oleja; B - uzáver plniaceho hrdla motorového oleja; C - Expanzná nádrž chladiaceho systému; D - nádržka na brzdovú kvapalinu; E - Zásobník kvapaliny systému posilňovača riadenia; F - Nádržka kvapaliny ostrekovača čelného skla; G - Batéria
Kontrola hladiny motorového oleja
Poznámka. Vykonáva sa pred cestou alebo najmenej 5 minút po vypnutí motora. V opačnom prípade sa časť oleja rozdelí po povrchu mazaných komponentov motora a test poskytne podhodnotený výsledok. Vozidlo musí byť zaparkované na rovnom povrchu, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.
Moderné autá sú veľmi citlivé na výber motorového oleja nalievaného do motora. Snažte sa dodržiavať odporúčania uvedené v príslušnej časti Úvodu k tejto príručke.
1. Vytiahnite mierku motorového oleja, ktorej rúčka je zvyčajne pestrofarebná.
2. Čepeľ dotykového pera utrite dosucha čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, zasuňte dotykové pero späť do vodiacej trubice (celú cestu) a vytiahnite ho znova.
3. Hladina oleja by mala byť medzi značkami MIN a MAX na čepeli mierky. Ak je okraj navlhčenej oblasti čepele blízko značky MIN, pridajte primerané množstvo motorového oleja rovnakej kvality, ako je ten, ktorý je už v motore.
4. Olej sa naleje do motora cez špeciálne hrdlo, z ktorého je potrebné najskôr odstrániť kryt. Olej plňte po malých dávkach, pričom zakaždým skontrolujte jeho hladinu na mierke a dodržujte pauzy dostatočné na to, aby naplnená časť vytiekla do olejovej vane. Pokračujte v postupe, kým hladina oleja nebude medzi značkami na čepeli mierky.
5. Ak je potreba upravovať hladinu motorového oleja príliš často, skontrolujte, či jednotka nevykazuje známky netesnosti. Najjednoduchší spôsob, ako zistiť úniky, je nechať cez noc zaparkovaný prázdny kus kartónu pod autom. Ak nie sú žiadne netesnosti, príčinou spotreby oleja môže byť prepálený olej (pozri časť Diagnostika porúch komponentov a systémov automobilu).
6. Pokúste sa udržať hladinu oleja medzi značkami na čepeli mierky (viď vyššie). Nadmerné poklesy hladiny môžu poškodiť vnútorné súčasti motora v dôsledku nedostatku oleja. Prekročenie normy úrovne zvyčajne vedie k poruche olejových tesnení kľukového hriadeľa.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny
Poznámka. Aby ste predišli popáleniu parou, nikdy neodstraňujte uzáver z plniaceho hrdla expanznej nádrže, keď je motor horúci!
Pamätajte, že chladiaca kvapalina je vysoko toxická – nenechávajte otvorenú nádobu s nemrznúcou zmesou!
Aby sa zabránilo vnútornej korózii komponentov, chladiaci systém by mal byť naplnený nemrznúcou zmesou vody počas celého roka, nielen počas zimných mesiacov. Pokúste sa zabrániť zriedeniu chladiacej kvapaliny použitím čistej vody na úpravu jej hladiny.
1. Hladina kvapaliny v expanznej nádrži chladiaceho systému sa môže meniť v závislosti od teploty motora. Normou je nájsť hladinu medzi značkami MIN a MAX na priesvitnej stene nádrže, keď je motor studený. Keď sa motor zahrieva, hladina kvapaliny môže mierne stúpnuť nad značku MAX.
2. Ak je potrebné upraviť hladinu chladiacej kvapaliny, počkajte, kým motor úplne nevychladne. Pomaly odskrutkujte uzáver nádržky, aby sa uvoľnil zvyškový vnútorný tlak v systéme.
Poznámka. Aby ste sa úplne vyhli riziku obarenia, je lepšie obal pred odskrutkovaním veka zabaliť handrou.
3. Do zásobníka pridajte správne formulovanú zmes nemrznúcej zmesi/vody. Pokračujte v pridávaní kvapaliny, kým hladina nebude medzi značkami MIN a MAX na stranách nádržky.
4. V chladiacich systémoch uzavretého typu, ktoré sú typické pre väčšinu moderných automobilov, vzniká potreba upravovať hladinu chladiacej kvapaliny iba v prípade netesností. Najtypickejšími zdrojmi netesností sú kryt chladiča, hadice a spoje protiľahlých komponentov pohonnej jednotky. Pokúste sa bezodkladne odstrániť príčiny zistených netesností.
Kontrola hladiny brzdovej kvapaliny
Poznámka. Pamätajte, že brzdová kvapalina je vysoko toxická a korozívna pre lak – dodržujte príslušné opatrenia.
Brzdová kvapalina je tiež vysoko hygroskopická, t.j. má schopnosť absorbovať vlhkosť z atmosféry. Na nastavenie hladiny nepoužívajte kvapalinu, ktorá bola dlhší čas skladovaná vo voľne uzavretej nádobe - prítomnosť vlhkosti v nej vedie k nebezpečnému zníženiu účinnosti brzdenia.
Poznámka. Opotrebovaním brzdových doštičiek hladina kvapaliny v nádržke GTZ mierne klesá v dôsledku postupného vysúvania piestov strmeňa a valcov kolies. Hladina kvapaliny však nesmie klesnúť pod značku MIN na stene nádrže.
1. Priesvitná nádržka na brzdovú kvapalinu sa nachádza na ľavej priečke motorového priestoru. Značky hladiny kvapaliny sú vyznačené na prednej stene nádrže.
2. Hladina brzdovej kvapaliny sa musí neustále udržiavať medzi značkami na stene nádrže. Pred vykonaním úprav (ak je to potrebné) Dôkladne utrite uzáver plniaceho otvoru nádrže a okolitú oblasť, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do hydraulického systému.
3. Odskrutkujte uzáver a opatrne ho vyberte z hrdla zásobníka. Snažte sa nepoškodiť plavák snímača-spínača kontrolky hladiny brzdovej kvapaliny namontovaného v kryte. Položte zostavu plavákového uzáveru na čistý list kartónu alebo vystlaný handrou a potom dôkladne skontrolujte vonkajšok nádrže. Ak sa objavia známky kontaminácie brzdovej kvapaliny, hydraulický systém by sa mal vyprázdniť a naplniť čerstvou kvapalinou.
4. Do zásobníka opatrne pridajte čerstvú tekutinu z čerstvo otvorenej nádoby. Dávajte pozor, aby ste nepostriekali povrchy blízkych komponentov a lak panelov karosérie. Na korekciu hladiny používajte iba kvapalinu správnej triedy. Pamätajte, že miešanie kvapalín rôznych druhov nie je v žiadnom prípade prípustné!
5. Ak je potreba upravovať hladinu brzdovej kvapaliny príliš často, je potrebné skontrolovať tesnosť hydraulického systému, ktorej príčiny je potrebné bezodkladne odstrániť.
Pozor! Ak existuje podozrenie na únik brzdovej kvapaliny, vozidlo by sa malo zdržať prevádzky, kým sa nevykoná dôkladná kontrola systému.
Kontrola stavu a tlaku v pneumatikách
Je mimoriadne dôležité neustále udržiavať pneumatiky v dobrom stave a nahustené na správny tlak – porucha kolesa počas jazdy (pri akejkoľvek rýchlosti) mimoriadne nebezpečné. Miera opotrebenia behúňa pneumatík je primárne určená štýlom jazdy - časté náhle brzdenie a zrýchľovanie, zatáčanie bez spomalenia atď. faktory výrazne prispievajú k zníženiu životnosti pneumatík. Dezén predných kolies sa spravidla opotrebuje o niečo skôr ako zadné, takže včasné otáčanie kolies automobilu vám umožňuje dosiahnuť rovnomernejšie opotrebovanie pneumatík a v dôsledku toho predĺžiť ich životnosť. Treba si však uvedomiť, že pri rovnomernom opotrebovaní chráničov sa majiteľ auta stretáva s potrebou vykonať jednorazovú výmenu štyroch kolies naraz, čo si nie každý motorista môže dovoliť. V tomto prípade je lepšie zanedbať otáčanie kolies a pneumatiky vymieňať v pároch, čím sa odpad roznáša.
Pravidelne kontrolujte behúň všetkých kolies vozidla, odstraňujte malé kamienky, klince a iné cudzie predmety zaseknuté v drážkach dezénu skôr, ako spôsobia prerazenie kolesa. Ak sa pri odstraňovaní klinca zistí prepichnutie, vložte klinec späť do otvoru, označte defekt, potom vymeňte koleso a odneste ho na opravu do pneuservisu.
Venujte pozornosť aj defektom, ako sú praskliny, zárezy, opuchy ("vajcia") a podobne, ktoré sa najčastejšie tvoria na bočnom povrchu pneumatiky. Kolesá pravidelne odstraňujte, aby ste disky dôkladne očistili od nečistôt zvonku aj zvnútra. Skontrolujte, či ráfiky disku nevykazujú známky korózie, deformácie a iného poškodenia. Pamätajte, že disky vyrobené z ľahkej zliatiny ľahko zlyhajú pri prejazde obrubníkov a hlbokých defektoch povlaku. Vylisované kolesá sú v takýchto situáciách zvyčajne iba zdeformované a dajú sa obnoviť valcovaním na špeciálnom stroji dostupnom takmer v každom obchode s pneumatikami. V prípade vážneho poškodenia sa disky nedajú opraviť a výmena sa stáva jedinou alternatívou.
Pri každej výmene pneumatiky musia byť kolesá vyvážené ako celok. Potreba opätovného vyváženia kolies môže vzniknúť v procese opotrebovania behúňa, ako aj v prípade straty protizávažia. Nevyváženosť kolies vedie k zníženiu životnosti chráničov v dôsledku ich zrýchleného opotrebovania. Okrem toho sa počas jazdy výrazne zvyšuje zaťaženie vibráciami na komponenty zavesenia a riadenia. Prvým znakom nevyváženosti kolies je výskyt citeľných vibrácií, ktoré sú citeľné najmä pri určitých rýchlostiach (zvyčajne okolo 80 km/h [50 mph]). Ak sa vibrácie prenášajú hlavne na volant, tak sú nevyvážené len predné kolesá. V prípade vibrácií karosérie by mali byť všetky kolesá vozidla vyvážené. Vyváženie kolies by sa malo vykonávať v pneuservise.
Vizuálna kontrola opotrebovania behúňa
Kolesá štandardne dodávané na vozidlách Škoda Felicia sú zvyčajne vybavené zabudovanými indikátormi opotrebenia dezénu. Indikátory sú farebné gumené pásiky (IN), namontované v strednej časti behúňa a prejavujúce sa, keď je behúň opotrebovaný na zvyškovú hĺbku dezénu pod 1,6 mm. Umiestnenie indikátorov na behúni je určené trojuholníkovými značkami nanesenými na bočný povrch pneumatiky (A).
Manuálne meranie zvyškovej hĺbky dezénu
Alternatívne môže byť stupeň opotrebenia behúňa určený meraním zostávajúcej hĺbky dezénu pomocou špáromeru, ktorý je relatívne lacno dostupný prakticky v každom obchode s automobilovým príslušenstvom.
Kontrola tlaku v pneumatikách
Tlak v pneumatikách by sa mal kontrolovať pravidelne a pri studených pneumatikách. Vykonanie úpravy tlaku ihneď po skončení jazdy, keď je koleso ešte teplé, povedie len k porušeniu požadovaných parametrov.
Typické príklady opotrebovania behúňa
Nosenie na ramenách
Jednotné opotrebenie ramenného behúňa (na oboch stranách rovnaké) sa zvyčajne definuje ako nadmerné odklonenie pneumatiky v dôsledku príliš nízkeho tlaku hustenia a je sprevádzané prehrievaním pneumatiky, zníženou trakciou a zníženou životnosťou kolesa, nehovoriac o zvýšenom riziku prasknutia pneumatiky počas jazdy. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.
Jednostranné opotrebovanie ramena dezénu je najčastejšie spojené s porušením uhlov geometrie kolies. Geometria zavesenia by sa mala bezodkladne skontrolovať a vykonať príslušné opravy.
Ďalším dôvodom opotrebovania behúňa ramien je príliš tvrdá jazda – spomaľte v zákrutách!
Centrálne opotrebovanie
Nadmerný tlak v pneumatike vedie k tesnejšiemu kontaktu strednej časti behúňa s povrchom vozovky, čo vedie k rýchlejšej prevádzke dezénu. Z vedľajších účinkov treba poznamenať zníženie priľnavosti kolesa k povrchu vozovky, zvýšenie tuhosti auta, nehovoriac o zvýšení rizika nečakaného pretrhnutia pneumatiky. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.
Niekedy je potrebné dočasné zvýšenie tlaku v pneumatikách, napríklad pri preprave ťažkých nákladov, dlhšej jazde vysokou rýchlosťou atď. Nezabudnite odtlakovať pneumatiky na normálnu úroveň, keď sa vrátite do normálnych jazdných podmienok.
Nerovnomerné opotrebovanie
Nerovnomerné opotrebovanie behúňov pneumatík predných kolies môže byť spojené s porušením ich montážnych uhlov. Skontrolovať a opraviť geometriu predného zavesenia auta za relatívne malý poplatok môžete takmer v každom obchode s pneumatikami.
V prípade porušenia odklonu alebo hádzania kolies by sa mala vykonať potrebná oprava alebo výmena poškodených komponentov zavesenia.
Nezabudnite skontrolovať a správne nastaviť vyváženie kolies.
V prípade porušenia konvergencie kolies je tiež potrebné vykonať príslušné úpravy.
Poznámka. Šupinové opotrebovanie behúňa, ktoré zvyčajne sprevádza vychýlenie, sa dá najľahšie identifikovať na dotyk.
Kontrola hladiny kvapaliny ostrekovačov čelného skla
Poznámka. Nádrž umiestnená v motorovom priestore slúži na umývanie čelného aj zadného skla automobilu.
Pridanie patentovaných stieračov čelného skla do kvapaliny ostrekovačov nielen uľahčuje čistenie skla v daždivom počasí, ale zvyšuje aj bod tuhnutia zmesi. Do nádržky ostrekovačov nepridávajte obyčajnú vodu, pretože to riedi zmes a znižuje jej bod tuhnutia.
Pozor! Použitie nemrznúcej zmesi používanej v chladiacom systéme motora ako prísada do kvapaliny do ostrekovačov je spojené s poškodením laku panelov karosérie v okolí!
1. Nádržka kvapaliny do ostrekovačov (a tam, kde je to potrebné, aj zozadu) sklo sa nachádza vľavo pred motorovým priestorom.
2. Hladina kvapaliny sa kontroluje cez priesvitné steny nádrže. Ak sú potrebné úpravy, odstráňte uzáver nádržky.
Kontrola hladiny kvapaliny v systéme posilňovača riadenia (PAS)
Príprava
- Auto zaparkujte na rovnom povrchu, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.
- Pri voľnobehu otočte volantom dva- až trikrát pomaly z jednej polohy do druhej, potom ho vyrovnajte a zastavte motor.
- Kontrola hladiny hydraulickej kvapaliny sa vykonáva pri vypnutom motore. Systém musí byť predhriaty na normálnu prevádzkovú teplotu.
Poznámka. Aby ste zabezpečili správne hodnoty, neotáčajte volantom po zastavení motora.
1. Nádržka systému PAS sa nachádza v ľavej prednej časti motorového priestoru vozidla. Pred odstránením plniaceho/kontrolného uzáveru dôkladne utrite povrch nádrže. Kryt sa odskrutkuje pomocou vhodného nástroja zasunutého do špeciálne upravenej drážky.
2. Po odskrutkovaní krytu opatrne utrite čepeľ sondy namontovanej v ňom čistou handrou, ktorá nepúšťa vlákna. Nasaďte kryt tak, že ho utiahnete rukou, a potom ho znova odstráňte.
3. Určte hladinu hydraulickej kvapaliny z navlhčenej oblasti čepele mierky. Keď je motor studený, hladina kvapaliny by mala byť blízko značky MIN, keď je motor horúci, medzi vrchom (MAX) a spodok (MIN) značky na čepeli dotykového pera. V prípade potreby doplňte do nádržky príslušné množstvo hydraulickej kvapaliny požadovanej kvality. Nakoniec pevne utiahnite uzáver nádržky.
4. Potreba častého pravidelného dopĺňania kvapaliny PAS indikuje prítomnosť netesností v systéme, ktorých príčiny by sa mali okamžite identifikovať a opraviť.
Kontrola stavu stieracích líšt
Poznámka. Nasledujúci popis postupu výmeny kief platí len pre továrenské stierače na vozidlách Škoda Felicia.
Ak výmena kief nezastaví rozmazanie nečistôt. Mali by ste skúsiť sklo jednoducho utrieť niektorým zo špeciálnych čistiacich prostriedkov.
1. Skontrolujte stav gumených pracovných prvkov kief. Ak sa zistia praskliny, známky starnutia materiálu a ak kefka nečistí povrch skla dobre, vymeňte ju. Výmena kief, bez ohľadu na stav ich pracovných prvkov, by sa mala vykonávať každoročne.
2. Ak chcete kefu vymeniť, posuňte páčku smerom od skla do krajnej polohy. Otočte kefu o 90°, potom stlačte poistný jazýček a vyberte kefu z ramena. Pri inštalácii novej kefy sa uistite, že je bezpečne pripevnená k páke. Tiež sa uistite, že kefka je správne umiestnená na skle.
3. Nezabudnite skontrolovať stav kefky čističa zadného skla.
Kontrola stavu batérie
Poznámka. Pri údržbe batérie nezabudnite prijať špeciálne opatrenia! Buďte si vedomí nebezpečenstva spojeného s možnosťou úrazu elektrickým prúdom, vytvorením skratu, kontaktu s očami, pokožkou a lakovanými povrchmi panelov karosérie s chemicky agresívnym elektrolytom!
- Uistite sa, že priehradka na batérie je v dobrom stave. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia batérie na palete pomocou upínacej lišty. Stopy korózie z palety, upínacej tyče a puzdra batérie je možné odstrániť roztokom sódy bikarbóny. Po dokončení dôkladne opláchnite ošetrené povrchy čistou vodou. Skorodované kovové povrchy by mali byť natreté špeciálnym základným náterom na báze zinku a následne natreté.
- Pravidelne (asi raz za tri mesiace) skontrolujte stav batérie.
- V prípade slabej batérie je možné motor naštartovať z externého zdroja energie.
Poznámka. Pozastavenie vývoja korózie svoriek a svoriek je uľahčené ich ošetrením vazelínou bez obsahu kyselín.
1. Batéria sa nachádza v zadnej časti motorového priestoru vozidla. Vonkajšia kontrola puzdra batérie na praskliny a iné poškodenia by sa mala vykonávať pravidelne.
2. Skontrolujte tesnosť svoriek vodičov batérie, aby ste zabezpečili spoľahlivosť elektrického kontaktu. Svorky sa na svorkách nesmú voľne otáčať. Súčasne skontrolujte stav izolácie drôtu.
3. Ak sa na svorkách objavia známky korózie vo forme bielych práškových usadenín, odstráňte svorky zo svoriek a poškodené povrchy opatrne očistite tvrdou kefou. Vymeňte svorky a pevne ich utiahnite.
Poznámka. Predajne automobilového príslušenstva predávajú špeciálne nástroje na odizolovanie svoriek batérií.
4. Na čistenie vnútorných plôch svoriek sú k dispozícii aj špeciálne tvrdé kefy.
Kontrola stavu svietidiel osvetľovacích zariadení a poistiek elektrických obvodov
Skontrolujte, či všetky vonkajšie svetlá a klaksón fungujú správne. V prípade porúch skontrolujte stav elektrických obvodov (pozri príslušné oddiely v kapitole Palubné elektrické zariadenia).
Vykonajte vizuálnu kontrolu prístupného elektrického vedenia, jeho kontaktných spojení a medzisvoriek.
Poznámka. Aby ste skontrolovali správne fungovanie samotných brzdových svetiel a smerových svetiel, choďte s autom blízko steny garáže a nechajte sa viesť odrazmi.
1. Porucha jedného z brzdových svetiel alebo smerových svetiel je najčastejšie spojená s vyhorením príslušnej žiarovky. Viac informácií o výmene žiaroviek nájdete v kapitole 12. Ak obe brzdové svetlá zlyhajú súčasne, je to s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené poruchou snímača-spínača (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Ak zlyhá viacero smerových svetiel alebo koncových svetiel, skontrolujte stav príslušnej poistky, ako aj zapojenie obvodov, ktoré sú ňou chránené (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Hlavná časť poistiek je namontovaná v montážnom bloku vybavenom krytom, inštalovaným pod palubnou doskou vozidla na strane spolujazdca. Dodatočné (vstavaný) poistky môžu byť umiestnené priamo na chránenom komponente.
3. Pomocou špeciálneho nástroja vyrobeného z plastu a pripevneného na kryt montážneho bloku vyberte podozrivú poistku z jej objímky a starostlivo skontrolujte jej stav. Vypálená poistka by mala byť nahradená poistkou s rovnakou intenzitou prúdu. Upozorňujeme, že jednoduchá výmena poistky nie je vždy dostatočná na nápravu situácie - mali by ste sa pokúsiť identifikovať a odstrániť príčinu preťaženia obvodu (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).