Verificări săptămânale (toate modelele) (Skoda Felicia)

Introducere

Procedurile obligatorii de întreținere regulată pentru un vehicul includ un set de verificări simple care durează minim, dar vă permit să evitați cheltuieli neașteptate pentru reparații uneori costisitoare.

Aceste verificări ar trebui să fie efectuate săptămânal și nu necesită abilități sau abilități speciale de a folosi instrumente speciale de la executant.

• Monitorizați starea și presiunea de umflare a anvelopelor dvs. - detectarea în timp util a defectelor nu numai că va crește durata de viață a benzilor de rulare, dar va evita și intrarea într-o situație de urgență.
• Un număr mare de defecțiuni se datorează echipamentelor electrice defecte. Cele mai tipice probleme sunt cele legate de starea bateriei.
• Rețineți că primul semn de scurgere de lichid de frână este o defecțiune a sistemului de frânare al vehiculului. Verificarea regulată a nivelului lichidului vă va ajuta să evitați să intrați într-o situație de urgență.
• Rețineți că daunele cauzate de uleiul de motor sau lichidul de răcire scăzut pot necesita reparații foarte costisitoare. Verificați regulat nivelurile fluidelor de lucru menționate. Încercați să identificați scurgerile la timp și să eliminați cauza acestora.

Ilustrațiile prezintă principalele puncte de verificare ale compartimentului motor al fiecăruia dintre modelele Skoda Felicia luate în considerare în acest manual.

Modele pe benzina 1,3 l

Vizualizați originalul pe site-ul web [www.SkodaBook.ru]

Modele pe benzina 1,6 l

Modele diesel 1,9 l

Verificarea nivelului uleiului de motor

Nota. Efectuat înainte de călătorie sau la cel puțin 5 minute după oprirea motorului. În caz contrar, o parte din ulei va fi distribuită pe suprafața componentelor motorului lubrifiate și testul va da un rezultat subestimat. Mașina trebuie parcată pe o suprafață plană, orizontală, dacă este posibil cu o suprafață dură.

Mașinile moderne sunt foarte sensibile la alegerea uleiului de motor turnat în motor. Vă rugăm să încercați să urmați recomandările date în secțiunea relevantă a Introducerii acestui Ghid.

1. Scoateți joja de ulei de motor, al cărei mâner este de obicei vopsit într-o culoare strălucitoare.



2. Ștergeți lama jojei uscate cu o cârpă curată, fără scame, introduceți joja înapoi în tubul de ghidare (până când se oprește) și scoateți-o din nou.



3. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe lama jojei. Dacă marginea zonei umede a lamei este aproape de marcajul MIN, adăugați cantitatea adecvată de ulei de motor de aceeași calitate care este deja în motor.





4. Uleiul este turnat în motor printr-un gât special, din care este necesar să scoateți mai întâi capacul. Adăugați ulei în porții mici, verificându-i nivelul de fiecare dată folosind joja și așteptând suficient ca porțiunea umplută să se scurgă în tava de ulei. Continuați această procedură până când nivelul uleiului se află între semnele de pe lama jojei.



5. Dacă necesitatea de a regla nivelul uleiului de motor apare prea des, unitatea trebuie verificată pentru semne de scurgere. Cel mai simplu mod de a detecta scurgerile este să lăsați o foaie curată de carton sub mașină atunci când este parcata peste noapte. Dacă nu există scurgeri, motivul consumului de ulei poate fi arderea acestuia (vezi secțiunea Diagnosticarea defecțiunilor componentelor și sistemelor vehiculului).



6. Încercați să mențineți nivelul uleiului între semnele de pe lama jojei (vezi mai sus). Scăderea excesivă a nivelului poate duce la deteriorarea componentelor interne ale motorului din cauza lipsei de ulei. Depășirea normei de nivel duce de obicei la defectarea etanșărilor arborelui cotit.

Verificarea nivelului lichidului de răcire

Nota. Pentru a evita arderea cu abur, nu scoateți niciodată capacul de la gâtul de umplere al vasului de expansiune când motorul este fierbinte!

Amintiți-vă că lichidul de răcire este foarte toxic - nu lăsați recipientele deschise cu antigel!

Pentru a preveni coroziunea internă a componentelor, sistemul de răcire trebuie umplut cu un amestec de antigel și apă pe tot parcursul anului, nu doar în lunile de iarnă. Încercați să evitați diluarea lichidului de răcire folosind apă curată pentru a-i regla nivelul.

1. Nivelul lichidului din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire poate varia în funcție de temperatura motorului. Norma este ca nivelul să fie între marcajele MIN și MAX de pe peretele translucid al rezervorului când motorul este rece. În timpul încălzirii motorului, nivelul lichidului poate crește ușor peste marcajul MAX.



2. Dacă este necesară reglarea nivelului lichidului de răcire, așteptați până când motorul sa răcit complet. Deșurubați încet capacul rezervorului pentru a elibera orice presiune internă reziduală din sistem.

Nota. Pentru a evita complet riscul de opărire, este mai bine să înfășurați capacul într-o cârpă înainte de a-l deșuruba.

3. Adăugați în rezervor un amestec preparat corespunzător de antigel și apă. Continuați să adăugați lichid până când nivelul se află între marcajele MIN și MAX de pe pereții rezervorului.



4. În sistemele de răcire etanșate tipice ale majorității mașinilor moderne, necesitatea de a regla nivelul lichidului de răcire apare doar în cazul unor scurgeri. Cele mai frecvente surse de scurgeri sunt carcasa radiatorului, furtunurile și îmbinările componentelor împerecheate ale unității de alimentare. Încercați să eliminați fără întârziere cauzele oricăror scurgeri care sunt detectate.

Verificarea nivelului lichidului de frana

Nota. Rețineți că lichidul de frână este foarte toxic și agresiv față de vopsea - luați măsurile de precauție adecvate.

Lichidul de frână este, de asemenea, foarte higroscopic, de exemplu. are capacitatea de a absorbi umezeala din atmosferă. Nu utilizați lichid care a fost depozitat într-un recipient închis etanș pentru o lungă perioadă de timp pentru a regla nivelul - prezența umidității în acesta duce la o scădere periculoasă a eficienței frânării.

Nota. Pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână scade ușor din cauza extinderii treptate a pistoanelor etrierului și a cilindrilor roților. Cu toate acestea, nivelul lichidului nu trebuie lăsat să scadă sub marcajul MIN de pe peretele rezervorului.

1. Rezervorul translucid de lichid de frână este situat pe peretele din stânga compartimentului motor. Semnele de nivel al lichidului sunt situate pe peretele frontal al rezervorului.



2. Nivelul lichidului de frână trebuie menținut constant între semnele de pe peretele rezervorului. Înainte de a efectua reglajul (daca este nevoie de asa ceva) Ștergeți bine capacul de umplere a rezervorului și zona înconjurătoare pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.





3. Deșurubați capacul și scoateți-l cu grijă de gâtul rezervorului. Aveți grijă să nu deteriorați plutitorul comutatorului luminos indicator al nivelului lichidului de frână montat în capac. Așezați capacul și ansamblul plutitor pe o bucată curată de carton sau o cârpă, apoi inspectați cu atenție exteriorul rezervorului. Dacă sunt detectate semne de contaminare cu lichid de frână, sistemul hidraulic trebuie golit și umplut cu lichid proaspăt.



4. Adăugați cu grijă lichid proaspăt dintr-un recipient nou deschis în rezervor. Încercați să evitați stropirea pe suprafețele componentelor din apropiere și pe vopseaua panourilor caroseriei. Pentru a regla nivelul, utilizați numai gradul necesar de lichid. Nu uitați că amestecarea lichidelor de diferite tipuri nu este permisă sub nicio formă!



5. Dacă necesitatea de a regla nivelul lichidului de frână apare prea des, sistemul hidraulic trebuie verificat pentru scurgeri, ale căror cauze trebuie eliminate fără întârziere.

Atenţie! Dacă bănuiți că există scurgeri de lichid de frână, nu utilizați vehiculul până când sistemul nu a fost verificat temeinic.

Verificarea stării și a presiunii de umflare a anvelopelor

Este extrem de important să vă mențineți anvelopele în stare bună și umflate la presiunea corectă în orice moment - defecțiune a anvelopei în timpul conducerii (cu orice viteză) extrem de periculos. Rata de uzură a benzii de rulare a anvelopelor este determinată în primul rând de stilul de condus - frânare și accelerare bruscă frecventă, viraj fără a reduce viteza etc. factori care contribuie semnificativ la reducerea duratei de viață a anvelopelor. De regulă, benzile de rulare ale roților din față se uzează puțin mai devreme decât cele din spate, astfel încât rotirea în timp util a roților mașinii permite o uzură mai uniformă a anvelopelor și, prin urmare, o prelungire a duratei de viață a acestora. Trebuie remarcat, totuși, că, odată cu uzura uniformă a benzilor de rulare, proprietarul mașinii se confruntă cu nevoia de a înlocui patru roți simultan, ceea ce poate să nu fie accesibil pentru fiecare proprietar de mașină. În acest caz, este mai bine să neglijați rotația roților și să înlocuiți anvelopele în perechi, distribuind astfel costurile.

Inspectați regulat benzile de rulare ale tuturor roților de pe vehiculul dumneavoastră, îndepărtând pietrele mici, cuiele și alte obiecte străine din canelurile modelului benzii de rulare înainte ca acestea să provoace o perforare. Dacă la scoaterea cuiului se descoperă o înțepătură, reintroduceți cuiul în orificiu pentru a marca defectul, apoi schimbați roata și duceți-o la un magazin de anvelope pentru reparație.

De asemenea, acordați atenție defectelor precum fisuri, tăieturi, umflături ("ouă") etc., care se formează cel mai adesea pe suprafața laterală a anvelopei. Scoateți roțile în mod regulat pentru a curăța bine jantele de murdărie atât pe exterior, cât și pe interior. Verificați jantele pentru semne de coroziune, deformare și alte daune. Amintiți-vă că roțile din aliaj ușor se defectează cu ușurință atunci când conduceți peste borduri și defecte adânci ale drumului. În astfel de situații, discurile ștanțate de obicei se deformează doar și pot fi restaurate prin rularea lor pe o mașină specială disponibilă în aproape orice magazin de anvelope. În caz de deteriorare gravă, discurile nu pot fi restaurate și singura alternativă este înlocuirea lor.

De fiecare dată când anvelopele sunt schimbate, roțile trebuie echilibrate în ansamblu. Necesitatea reechilibrării roților poate apărea în timpul procesului de uzură a benzilor de rulare, precum și în cazul pierderii contragreutăților. Dezechilibrul roților duce la o reducere a duratei de viață a benzilor de rulare datorită uzurii accelerate a acestora. În plus, în timpul conducerii, sarcina de vibrații asupra componentelor suspensiei și direcției crește semnificativ. Primul semn al unui dezechilibru al roților este apariția unor vibrații vizibile, mai ales vizibile la anumite viteze de conducere (de obicei, în jur de 80 km/h [50 mph]). Dacă vibrația este transmisă în principal la volan, atunci doar roțile din față sunt dezechilibrate. Dacă există vibrații ale caroseriei, toate roțile mașinii ar trebui să fie echilibrate. Echilibrarea roților trebuie efectuată într-un magazin de anvelope.

Inspecție vizuală a uzurii benzii de rulare

Roțile care sunt standard la vehiculele Skoda Felicia sunt de obicei echipate cu indicatori de uzură a benzii de rulare încorporate. Indicatoarele sunt dungi de cauciuc colorate (B) încorporate în partea de mijloc a benzii de rulare și apar atunci când aceasta din urmă se uzează la o adâncime reziduală a modelului sub 1,6 mm. Locația indicatoarelor pe banda de rulare este determinată de semnele triunghiulare aplicate pe suprafața laterală a anvelopei (A).

Măsurarea manuală a adâncimii rămase a benzii de rulare

Alternativ, gradul de uzură a benzii de rulare poate fi determinat prin măsurarea adâncimii rămase a modelului său folosind un ecartament special, care poate fi achiziționat relativ ieftin de la aproape orice magazin de accesorii auto.

Verificarea presiunii de umflare a anvelopelor

Verificarea presiunii de umflare a anvelopelor trebuie efectuată în mod regulat și pe roțile reci. Reglarea presiunii imediat după terminarea unei călătorii, când roata este încă caldă, va duce doar la încălcarea parametrilor necesari.

Exemple tipice de uzură a benzii de rulare

Purtare pe umeri

Chiar și uzura benzii de rulare a umărului (la fel pe ambele părți) este determinată de obicei de deformarea excesivă a anvelopei ca urmare a presiunii prea mici de umflare și este însoțită de supraîncălzirea anvelopei, tracțiune redusă și durata de viață redusă a roții, ca să nu mai vorbim de riscul crescut de defectare a anvelopei în timpul conducerii. Verificați și reglați presiunea de umflare a pneurilor.

Uzura unilaterală a benzii de rulare este asociată cel mai adesea cu o încălcare a unghiurilor de instalare a roților. Parametrii geometrici ai suspensiei trebuie verificați fără întârziere și trebuie făcute corecțiile corespunzătoare.

Un alt motiv pentru uzura benzii de rulare este stilul de condus excesiv de agresiv - reduceti viteza la viraje!

Uzura centrala

Presiunea excesivă de umflare a anvelopei are ca rezultat un contact mai strâns cu suprafața drumului a părții centrale a benzii de rulare, ceea ce duce la uzura accelerată a acesteia din urmă. Efectele secundare includ o aderență redusă a roților pe suprafața drumului, o rigiditate crescută a vehiculului, ca să nu mai vorbim de un risc crescut de defectare neașteptată a anvelopelor. Verificați și reglați presiunea de umflare a pneurilor.

Uneori este necesară o creștere temporară a presiunii în anvelope, cum ar fi atunci când transportați încărcături grele, conduceți perioade lungi de timp la viteze mari etc. Nu uitați să resetați presiunea în anvelope la normal când reveniți la condițiile normale de funcționare a vehiculului.

Uzura neuniformă

Uzura neuniformă a benzilor de rulare a anvelopelor din față se poate datora unghiurilor de instalare incorecte ale acestora din urmă. Puteți verifica și regla geometria suspensiei din față a mașinii dvs. pentru o taxă relativ mică la aproape orice magazin de anvelope.

În cazul în care alinierea roților sau deplasarea este perturbată, trebuie făcute reparațiile necesare sau trebuie înlocuite componentele suspensiei defecte.

Asigurați-vă că verificați și reglați corect echilibrul roților.

Dacă alinierea roților nu este corectă, este de asemenea necesar să faceți ajustările corespunzătoare.

Nota. Uzura slabă a benzii de rulare, care însoțește de obicei dezalinierea roților, este cel mai ușor detectată prin atingere.

Verificarea nivelului lichidului de spălare a parbrizului

Nota. Rezervorul, situat în compartimentul motorului, este folosit pentru spălarea atât a parbrizului, cât și a lunetei mașinii.

Adăugarea ștergătoarelor brevetate de parbriz la lichidul de spălare nu numai că face mai ușoară curățarea sticlei pe vreme ploioasă, dar crește și punctul de îngheț al amestecului. Nu adăugați apă plată în rezervorul spălării parbrizului, deoarece acest lucru va dilua amestecul și va scădea punctul de îngheț.

Atenţie! Folosirea antigelului utilizat în sistemul de răcire a motorului ca aditiv la lichidul de spălare a parbrizului poate deteriora vopseaua panourilor caroseriei din apropiere!

1. Rezervor lichid de spălare parbriz (si acolo unde este cazul, si cea din spate) sticla este situată în partea stângă în partea din față a compartimentului motor.



2. Nivelul lichidului se verifică prin pereții translucizi ai rezervorului. Dacă sunt necesare ajustări, scoateți capacul rezervorului.

Verificarea nivelului lichidului servodirecției (PAS)

Pregătirea

• Parcați mașina pe o suprafață plană, orizontală, dacă este posibil cu o suprafață dură.
• Cu motorul la ralanti, rotiți încet volanul de la blocare la blocare de două sau trei ori, apoi întoarceți-l în poziția drept înainte și opriți motorul.
• Nivelul lichidului hidraulic este verificat cu motorul oprit. Sistemul trebuie preîncălzit la temperatura normală de funcționare.

Nota. Pentru a vă asigura că citirile sunt corecte, nu rotiți volanul după ce motorul s-a oprit.

1. Rezervorul sistemului PAS este situat în partea stângă în partea din față a compartimentului motor al vehiculului. Înainte de a scoate capacul de umplere/inspecție, ștergeți bine suprafața rezervorului. Capacul este deșurubat folosind o unealtă adecvată introdusă într-o canelură special prevăzută.



2. După ce deșurubați capacul, ștergeți cu grijă lama sondei încorporate cu o cârpă curată, fără scame. Puneți la loc capacul, strângându-l manual, apoi scoateți-l din nou.



3. Determinați nivelul lichidului hidraulic în funcție de dimensiunea zonei umede a lamei jojei. Când motorul este rece, nivelul lichidului trebuie să fie aproape de marcajul MIN, când motorul este fierbinte, trebuie să fie între marcajele superioare (MAX) și inferioare (MIN) de pe lama jojei. Dacă este necesar, adăugați în rezervor cantitatea adecvată de lichid hidraulic de gradul necesar. În cele din urmă, strângeți bine capacul rezervorului.



4. Nevoia de completare regulată frecventă a lichidului PAS indică prezența unor scurgeri în sistem, ale căror cauze trebuie identificate și eliminate imediat.

Verificarea stării ștergătoarelor de parbriz

Nota. Următoarea descriere a procedurii de înlocuire a ștergătoarelor se aplică numai ștergătoarelor montate din fabrică ale vehiculelor Skoda Felicia.

Dacă înlocuirea periilor nu oprește murdăria. Ar trebui să încercați pur și simplu să ștergeți sticla folosind unul dintre agenții speciali de curățare.

1. Verificați starea elementelor de lucru din cauciuc ale periilor. Dacă observați crăpături, semne de îmbătrânire ale materialului sau dacă peria nu curăță bine suprafața de sticlă, înlocuiți-o. Periile, indiferent de starea elementelor lor de lucru, trebuie înlocuite anual.



2. Pentru a înlocui lama ștergătoarelor, îndepărtați maneta de sticlă în poziția sa extremă. Rotiți peria cu 90°, apoi apăsați clapeta de blocare și scoateți peria din pârghie. Când instalați o perie nouă, asigurați-vă că este bine fixată de pârghie. De asemenea, asigurați-vă că peria este poziționată corect pe sticlă.



3. Nu uitați să verificați starea lamei ștergătoarelor de lunetă.

Verificarea stării bateriei

Nota. Nu uitați să luați măsuri de precauție speciale atunci când vă întrețineți bateria! Fiți conștienți de pericolele asociate cu posibilitatea de șoc electric, scurtcircuit, contact cu ochii, pielea și suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei din electrolit agresiv chimic!

• Asigurați-vă că suportul pentru baterie este în stare bună. Verificați fiabilitatea fixării bateriei pe tavă cu bara de prindere. Urmele de coroziune de pe tavă, placa de presiune și carcasa bateriei pot fi îndepărtate folosind o soluție de bicarbonat de sodiu. Când ați terminat, clătiți bine suprafețele tratate cu apă curată. Suprafețele metalice corodate trebuie acoperite cu un grund special pe bază de zinc și apoi vopsite.
• Regulat (aproximativ o dată la trei luni) verificați nivelul bateriei.
• Dacă bateria este descărcată, motorul poate fi pornit de la o sursă de alimentare externă.

Nota. Tratarea terminalelor și a clemelor terminale cu vaselină fără acid ajută la oprirea dezvoltării coroziunii.

1. Bateria este amplasată în partea din spate a compartimentului motor al mașinii. Inspecția externă a carcasei bateriei pentru fisuri și alte daune ar trebui efectuată în mod regulat.



2. Verificați strângerea clemelor bornelor firului bateriei pentru a asigura un contact electric de încredere. Clemele nu trebuie să se rotească liber pe terminale. În același timp, verificați starea izolației firului.



3. Dacă pe terminale se detectează urme de coroziune sub formă de depuneri de pulbere albă, scoateți clemele de pe terminale și curățați temeinic suprafețele deteriorate cu o perie rigidă. Puneți clemele la locul lor și strângeți-le bine.

Nota. Unelte speciale pentru decuparea bornelor bateriei pot fi achiziționate din magazinele de accesorii auto.

4. Sunt produse și perii dure speciale pentru curățarea suprafețelor interne ale clemelor terminale.

Verificarea stării corpurilor de iluminat și siguranțelor din circuitele electrice

Asigurați-vă că toate luminile externe și claxonul funcționează corect. Dacă sunt detectate defecțiuni, verificați starea circuitelor electrice (vezi secțiunile relevante din capitolul Echipamente electrice de bord).

Efectuați o inspecție vizuală a cablurilor electrice accesibile, a conexiunilor sale de contact și a elementelor de fixare intermediare.

Nota. Pentru a verifica numai funcționarea corectă a luminilor de frână și a semnalizatoarelor de direcție, conduceți mașina aproape de peretele garajului și folosiți reflexiile ca ghid.

1. Defecțiunea uneia dintre luminile de frână sau semnalizatoarele de direcție este cel mai adesea asociată cu arderea lămpii corespunzătoare. Informații detaliate despre înlocuirea lămpilor în corpurile de iluminat sunt furnizate în Capitolul 12. O defecțiune simultană a ambelor lumini de frână se explică cel mai probabil printr-o defecțiune a comutatorului senzorului (vezi capitolul Sistem de frânare).



2. Dacă se defectează mai mult de unul dintre semnalizatoarele de direcție sau luminile laterale din spate, trebuie verificată starea siguranței corespunzătoare și cablarea circuitelor pe care le protejează (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Partea principală a siguranțelor este colectată într-un bloc de montaj echipat cu un capac, instalat sub tabloul de bord al mașinii pe partea pasagerului. Adiţional (încorporat) siguranțele pot fi amplasate direct pe componenta protejată.



3. Folosind o unealtă specială din plastic și atașată la capacul blocului de montare, scoateți siguranța suspectată din priză și examinați cu atenție starea acesteia. O siguranță arsă trebuie înlocuită cu una cu puterea curentă adecvată. Rețineți că simpla înlocuire a unei siguranțe nu este întotdeauna suficientă pentru a corecta situația - ar trebui să încercați să identificați și să eliminați cauza supraîncărcării circuitului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).