Седмични проверки (всички модели) (Skoda Felicia)

Въведение

Задължителните редовни процедури за поддръжка на превозно средство включват набор от прости проверки, които отнемат минимум време, но ви позволяват да избегнете неочаквани разходи за понякога скъпи ремонти.

Тези проверки трябва да се извършват ежеседмично и не изискват специални умения или способност за използване на специални инструменти от изпълнителя.

• Следете състоянието и налягането на напомпване на вашите гуми - навременното откриване на дефекти не само ще увеличи експлоатационния живот на протекторите, но и ще избегне попадането в аварийна ситуация.
• Голям брой повреди се дължат на дефектно електрическо оборудване. Най-характерните проблеми са свързани със състоянието на батерията.
• Не забравяйте, че първият признак за изтичане на спирачна течност е неизправност в спирачната система на автомобила. Редовната проверка на нивото на течността ще ви помогне да избегнете попадането в аварийна ситуация.
• Не забравяйте, че щетите, причинени от ниско ниво на маслото или охлаждащата течност в двигателя, може да изискват много скъпи ремонти. Редовно проверявайте нивата на посочените работни течности. Опитайте се да идентифицирате течовете навреме и да отстраните причината за тях.

Илюстрациите показват основните контролни точки на двигателното отделение на всеки от моделите Skoda Felicia, разгледани в това ръководство.

Бензинови модели 1.3л

Бензинови модели 1.6л

Дизелови модели 1.9л

Проверка на нивото на маслото в двигателя

Забележка. Извършва се преди пътуването или поне 5 минути след изключване на двигателя. В противен случай част от маслото ще се разпредели по повърхността на смазаните компоненти на двигателя и тестът ще даде подценен резултат. Автомобилът трябва да бъде паркиран на равна, хоризонтална повърхност, по възможност с твърда повърхност.

Съвременните автомобили са много чувствителни към избора на двигателно масло, налято в двигателя. Моля, опитайте се да следвате препоръките, дадени в съответния раздел на Въведението към това ръководство.

1. Отстранете пръчката за измерване на маслото на двигателя, чиято дръжка обикновено е боядисана в ярък цвят.



2. Избършете острието на пръчката за измерване на сухо с чиста кърпа без власинки, поставете пръчката обратно във водещата тръба (докато спре) и я извадете отново.



3. Нивото на маслото трябва да е между маркировките MIN и MAX на острието на пръчката. Ако ръбът на мократа зона на острието е близо до маркировката MIN, добавете подходящото количество двигателно масло от същия клас, което вече е в двигателя.





4. Маслото се излива в двигателя през специална гърловина, от която е необходимо първо да се отстрани капакът. Добавяйте масло на малки порции, като всеки път проверявате нивото му с помощта на измервателната пръчка и изчаквате достатъчно дълго, докато напълнената част се оттече в масления съд. Продължете тази процедура, докато нивото на маслото достигне между маркировките на острието на измервателната пръчка.



5. Ако необходимостта от регулиране на нивото на двигателното масло възниква твърде често, уредът трябва да се провери за признаци на течове. Най-лесният начин да откриете течове е да оставите чист лист картон под колата си, когато е паркирана за една нощ. Ако няма течове, причината за консумацията на масло може да е неговото изгаряне (вижте раздел Диагностика на повреди в автомобилни компоненти и системи).



6. Опитайте се да поддържате нивото на маслото между маркировките на острието на измервателната пръчка (вижте по-горе). Прекомерният спад на нивото може да доведе до повреда на вътрешните компоненти на двигателя поради липса на масло. Превишаването на нормата на нивото обикновено води до повреда на уплътненията на коляновия вал.

Проверка на нивото на охлаждащата течност

Забележка. За да избегнете изгаряне от пара, никога не сваляйте капачката от гърловината за пълнене на разширителния съд, когато двигателят е горещ!

Не забравяйте, че охлаждащата течност е силно токсична - не оставяйте отворени контейнери с антифриз!

За да се предотврати вътрешната корозия на компонентите, охладителната система трябва да се пълни със смес от антифриз и вода през цялата година, а не само през зимните месеци. Опитайте се да избегнете разреждането на охлаждащата течност, като използвате чиста вода, за да регулирате нейното ниво.

1. Нивото на течността в разширителния съд на охладителната система може да варира в зависимост от температурата на двигателя. Нормата е нивото да е между маркировките MIN и MAX на полупрозрачната стена на резервоара, когато двигателят е студен. По време на загряване на двигателя нивото на течността може да се покачи леко над маркировката MAX.



2. Ако е необходимо да регулирате нивото на охлаждащата течност, изчакайте двигателят да се охлади напълно. Бавно развийте капачката на резервоара, за да освободите остатъчното вътрешно налягане в системата.

Забележка. За да избегнете напълно риска от изгаряне, по-добре е да увиете капака в парцал, преди да го развиете.

3. Добавете правилно приготвена смес от антифриз и вода в резервоара. Продължете да добавяте течност, докато нивото достигне между маркировките MIN и MAX на стените на резервоара.



4. В типичните запечатани охладителни системи на повечето съвременни автомобили необходимостта от регулиране на нивото на охлаждащата течност възниква само в случай на течове. Най-често срещаните източници на течове са корпусът на радиатора, маркучите и съединенията на свързващите компоненти на силовия агрегат. Опитайте се незабавно да отстраните причините за откритите течове.

Проверка на нивото на спирачната течност

Забележка. Не забравяйте, че спирачната течност е силно токсична и агресивна към боята - вземете подходящи предпазни мерки.

Спирачната течност също е силно хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от атмосферата. Не използвайте течност, която е била съхранявана дълго време в хлабаво затворен съд, за да регулирате нивото - наличието на влага в нея води до опасно намаляване на спирачната ефективност.

Забележка. Тъй като спирачните накладки се износват, нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър спада леко поради постепенното удължаване на буталата на шублера и цилиндрите на колелата. Въпреки това нивото на течността не трябва да пада под маркировката MIN на стената на резервоара.

1. Полупрозрачният резервоар за спирачна течност се намира на лявата преграда на двигателното отделение. Знаците за нивото на течността се намират на предната стена на резервоара.



2. Нивото на спирачната течност трябва постоянно да се поддържа между маркировките на стената на резервоара. Преди да извършите настройката (ако трябва в такъв ще има място) избършете старателно капачката на резервоара и зоната около нея, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.



3. Развийте капачката и внимателно я извадете от гърлото на резервоара. Внимавайте да не повредите поплавъка на светлинния превключвател на индикатора за нивото на спирачната течност, монтиран в капака. Поставете капака и поплавъка върху чисто парче картон или парцал, след което внимателно проверете външната страна на резервоара. Ако се открият признаци на замърсяване на спирачната течност, хидравличната система трябва да се източи и напълни с нова течност.





4. Внимателно добавете прясна течност от новоотворен контейнер в резервоара. Опитайте се да избегнете пръски по повърхностите на близките компоненти и боята на панелите на каросерията. За да регулирате нивото, използвайте само необходимия клас течност. Запомнете, че смесването на различни видове течности не е позволено при никакви обстоятелства!



5. Ако необходимостта от регулиране на нивото на спирачната течност възниква твърде често, хидравличната система трябва да се провери за течове, причините за които трябва да бъдат отстранени незабавно.

Внимание! Ако подозирате, че има течове на спирачна течност, не работете с автомобила, докато системата не бъде щателно проверена.

Проверка на състоянието и налягането на гумите

Изключително важно е да поддържате гумите си в добро състояние и напомпани до правилното налягане през цялото време - повреда на гумата по време на шофиране (на всякаква скорост) изключително опасно. Степента на износване на протекторите на гумите се определя преди всичко от стила на шофиране - често рязко спиране и ускорение, правене на завои без намаляване на скоростта и др. фактори, които значително допринасят за намаляване на експлоатационния живот на гумата. По правило протекторите на предните колела се износват малко по-рано от задните, така че навременното завъртане на колелата на автомобила позволява по-равномерно износване на гумите и в резултат на това удължаване на техния експлоатационен живот. Трябва да се отбележи обаче, че при равномерно износване на протекторите собственикът на автомобила е изправен пред необходимостта да смени четири колела наведнъж, което може да не е достъпно за всеки собственик на автомобил. В този случай е по-добре да пренебрегнете въртенето на колелата и да смените гумите по двойки, като по този начин разпределите разходите.

Редовно проверявайте протекторите на всички колела на вашето превозно средство, като отстранявате малки камъчета, пирони и други чужди предмети от каналите на шарката на протектора, преди да причинят спукване. Ако при отстраняването на пирона се открие пробиване, поставете отново пирона в отвора, за да маркирате дефекта, след това сменете колелото и го занесете в сервиз за гуми за ремонт.

Обърнете внимание и на дефекти като пукнатини, порязвания, подутини ("яйца") и др., които най-често се образуват по страничната повърхност на гумата. Отстранявайте колелата редовно, за да почистите напълно джантите от мръсотия както отвън, така и отвътре. Проверете джантите за признаци на корозия, деформация и други повреди. Не забравяйте, че колелата, изработени от лека сплав, лесно се провалят при шофиране през бордюри и дълбоки дефекти на пътя. В такива ситуации щампованите дискове обикновено само се деформират и могат да бъдат възстановени чрез валцуване на специална машина, налична в почти всеки магазин за гуми. В случай на сериозна повреда, дисковете не могат да бъдат възстановени и единствената алтернатива е да бъдат заменени.

При всяка смяна на гумите колелата трябва да се балансират като цяло. Необходимостта от повторно балансиране на колелата може да възникне по време на процеса на износване на протекторите, както и в случай на загуба на противотежести. Дисбалансът на колелата води до намаляване на експлоатационния живот на протекторите поради ускореното им износване. Освен това, по време на шофиране, вибрационното натоварване на компонентите на окачването и кормилното управление се увеличава значително. Първият признак за дисбаланс на колелата е появата на забележими вибрации, особено забележими при определени скорости на шофиране (обикновено около 80 km/h [50 mph]). Ако вибрациите се предават основно на волана, тогава само предните колела не са балансирани. Ако има вибрации на тялото, всички колела на автомобила трябва да бъдат балансирани. Балансирането на колелата трябва да се извършва в сервиз за гуми.

Визуална проверка на износването на протектора

Джантите, които са стандартни за автомобилите Skoda Felicia, обикновено са оборудвани с вградени индикатори за износване на протектора. Индикаторите са цветни гумени ивици (B), вградени в средната част на протектора и се появяват, когато последният се износи до остатъчна дълбочина на шарката под 1,6 mm. Местоположението на индикаторите върху протектора се определя от триъгълните маркировки, поставени върху страничната повърхност на гумата (A).

Ръчно измерване на оставащата дълбочина на протектора

Алтернативно, степента на износване на протектора може да се определи чрез измерване на оставащата дълбочина на шарката му с помощта на специален щуп, който може да бъде закупен сравнително евтино в почти всеки магазин за автомобилни аксесоари.

Проверка на налягането в гумите

Проверката на налягането в гумите трябва да се извършва редовно и на студени колела. Регулирането на налягането веднага след приключване на карането, когато колелото е още топло, ще доведе само до нарушаване на необходимите параметри.

Типични примери за износване на протектора

Носене през рамо

Равномерно износване на протектора на раменете (еднакви от двете страни) обикновено се определя от прекомерна деформация на гумата в резултат на твърде ниско налягане на помпане и е придружено от прегряване на гумата, намалено сцепление и намален живот на колелото, да не говорим за повишения риск от повреда на гумата по време на шофиране. Проверете и регулирайте налягането в гумите.

Едностранното износване на рамото на протектора най-често се свързва с нарушаване на ъглите на монтаж на колелото. Незабавно трябва да се проверят геометричните параметри на окачването и да се направят съответните корекции.

Друга причина за износване на протектора е прекалено агресивният стил на шофиране - намалете скоростта на завоите!

Централно износване

Прекомерното налягане на гумата води до по-плътен контакт с пътната настилка на централната част на протектора, което води до ускорено износване на последния. Страничните ефекти включват намалено сцепление на колелата с пътната настилка, повишена твърдост на превозното средство, да не говорим за повишен риск от неочаквана повреда на гумата. Проверете и регулирайте налягането в гумите.

Понякога е необходимо временно повишаване на налягането в гумите, например при транспортиране на тежки товари, продължително шофиране с висока скорост и др. Не забравяйте да нулирате налягането в гумите си до нормално, когато се връщате към нормални работни условия на автомобила.

Неравномерно износване

Неравномерното износване на протекторите на предните гуми може да се дължи на неправилни ъгли на монтаж на последните. Можете да проверите и регулирате геометрията на предното окачване на вашия автомобил срещу сравнително малка такса в почти всеки магазин за гуми.

Ако центровката или изтичането на колелата са нарушени, трябва да се направят необходимите ремонти или да се сменят дефектните компоненти на окачването.

Не забравяйте да проверите и регулирате правилно баланса на колелата.

Ако подравняването на колелата не е правилно, също е необходимо да се направят съответните настройки.

Забележка. Нестабилното износване на протектора, което обикновено придружава несъосността на колелата, се открива най-лесно чрез допир.

Проверка на нивото на течността за миене на предното стъкло

Забележка. Резервоарът, разположен в двигателния отсек, се използва за измиване както на предното, така и на задното стъкло на автомобила.

Добавянето на патентовани чистачки към течността за измиване не само улеснява почистването на стъклото при дъждовно време, но също така повишава точката на замръзване на сместа. Не добавяйте обикновена вода към резервоара за миене на предното стъкло, тъй като това ще разреди сместа и ще понижи точката й на замръзване.

Внимание! Използването на антифриз, използван в охладителната система на двигателя като добавка към течността за измиване на предното стъкло, може да повреди боята на близките панели на каросерията!

1. Резервоар за течност за миене на предното стъкло (а където е необходимо и задната) стъклото се намира отляво в предната част на двигателния отсек.



2. Нивото на течността се проверява през полупрозрачните стени на резервоара. Ако са необходими корекции, отстранете капачката на резервоара.

Проверка на нивото на течността на сервоуправлението (PAS)

Подготовка

• Паркирайте колата на равна, хоризонтална повърхност, по възможност с твърда повърхност.
• Когато двигателят работи на празен ход, бавно завъртете волана от край до ключ два или три пъти, след това го върнете в положение право напред и изключете двигателя.
• Нивото на хидравличната течност се проверява при изключен двигател. Системата трябва да бъде предварително загрята до нормална работна температура.

Забележка. За да сте сигурни, че показанията са правилни, не въртете волана, след като двигателят е спрял.

1. Резервоарът на системата PAS се намира отляво в предната част на двигателния отсек на автомобила. Преди да отстраните капачката за пълнене/инспекция, избършете добре повърхността на резервоара. Капакът се развива с помощта на подходящ инструмент, поставен в специално предвиден жлеб.



2. След като развиете капака, внимателно избършете острието на вградената сонда с чиста кърпа без влакна. Поставете обратно капака, като го затегнете на ръка, след което го отстранете отново.



3. Определете нивото на хидравличната течност по размера на мократа зона на острието на пръчката. Когато двигателят е студен, нивото на течността трябва да е близо до маркировката MIN; когато двигателят е горещ, то трябва да е между горната (MAX) и долната (MIN) маркировка на перката на измервателната пръчка. Ако е необходимо, добавете подходящо количество хидравлична течност от необходимия клас към резервоара. Накрая затегнете здраво капачката на резервоара.



4. Необходимостта от често редовно доливане на PAS течност показва наличието на течове в системата, причините за които трябва незабавно да бъдат идентифицирани и отстранени.

Проверка на състоянието на чистачките на предното стъкло

Забележка. Следващото описание на процедурата за смяна на чистачките се отнася само за фабрично монтирани чистачки на автомобили Skoda Felicia.

Ако смяната на четките не спира размазването на мръсотията. Трябва да опитате просто да избършете стъклото с един от специалните почистващи препарати.

1. Проверете състоянието на гумените работни елементи на четките. Ако забележите пукнатини, признаци на стареене на материала или ако четката не почиства добре стъклената повърхност, сменете я. Четките, независимо от състоянието на работните им елементи, трябва да се сменят ежегодно.



2. За да смените перото на чистачката, преместете лоста от стъклото в крайно положение. Завъртете четката на 90°, след това натиснете фиксатора и извадете четката от лоста. Когато инсталирате нова четка, уверете се, че е здраво закрепена към лоста. Също така се уверете, че четката е поставена правилно върху стъклото.



3. Не забравяйте да проверите състоянието на чистачката на задното стъкло.

Проверка на състоянието на батерията

Забележка. Не забравяйте да вземете специални предпазни мерки, когато обслужвате батерията! Имайте предвид опасностите, свързани с възможността от токов удар, късо съединение, контакт с очите, кожата и боядисаните повърхности на каросерийните панели с химически агресивен електролит!

• Уверете се, че кутията на батерията е в добро състояние. Проверете надеждността на фиксирането на батерията върху таблата със затягащата лента. Следите от корозия от тавата, притискащата плоча и кутията на батерията могат да бъдат отстранени с помощта на разтвор на сода за хляб. Когато приключите, изплакнете обработените повърхности обилно с чиста вода. Корозиралите метални повърхности трябва да бъдат покрити със специален грунд на цинкова основа и след това боядисани.
• Редовно (приблизително веднъж на три месеца) проверете нивото на батерията.
• Ако батерията е изтощена, двигателят може да се стартира от външен източник на захранване.

Забележка. Третирането на клемите и клемните скоби с вазелин без киселина помага да се спре развитието на корозия.

1. Батерията се намира в задната част на двигателното отделение на автомобила. Външната проверка на кутията на батерията за пукнатини и други повреди трябва да се извършва редовно.



2. Проверете стегнатостта на клемите на кабела на батерията, за да осигурите надежден електрически контакт. Скобите не трябва да се въртят свободно на клемите. В същото време проверете състоянието на изолацията на проводника.



3. Ако върху клемите се открият следи от корозия под формата на бели прахообразни отлагания, отстранете скобите от клемите и почистете старателно повредените повърхности с твърда четка. Поставете скобите на място и ги затегнете здраво.

Забележка. Специални инструменти за отстраняване на клемите на акумулаторите могат да бъдат закупени от магазините за автомобилни аксесоари.

4. Произвеждат се и специални твърди четки за почистване на вътрешните повърхности на клемните скоби.

Проверка на изправността на осветителните тела и предпазителите в електрически вериги

Уверете се, че всички външни светлини и клаксонът работят правилно. Ако бъдат открити неизправности, проверете състоянието на електрическите вериги (вижте съответните раздели в гл Бордово електрическо оборудване).

Извършете визуална проверка на достъпното електрическо окабеляване, неговите контактни връзки и междинни крепежни елементи.

Забележка. За да проверите правилното функциониране само на стоп светлините и мигачите, карайте колата близо до стената на гаража и използвайте отраженията като ориентир.

1. Повредата на една от стоп-светлините или мигачите най-често се свързва с изгарянето на съответната лампа. Подробна информация за подмяната на лампите на осветителните устройства е дадена в глава 12. Едновременната повреда на двете спирачни светлини най-вероятно се обяснява с повредата на сензорния превключвател (вижте глава Спирачна система).



2. Ако повече от един от пътепоказателите или задните габаритни светлини повредят, трябва да се провери състоянието на съответния предпазител и окабеляването на веригите, които защитава (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Основната част от предпазителите е събрана в монтажен блок, оборудван с капак, монтиран под таблото на автомобила от страната на пътника. Допълнителна (вградена) предпазителите могат да бъдат разположени директно върху защитения компонент.



3. С помощта на специален пластмасов инструмент, прикрепен към капака на монтажния блок, извадете предполагаемия предпазител от гнездото му и внимателно проверете състоянието му. Изгорял предпазител трябва да се смени с такъв с подходящ ток. Обърнете внимание, че просто подмяната на предпазителя не винаги е достатъчна, за да се коригира ситуацията - трябва да се опитате да идентифицирате и отстраните причината за претоварването на веригата (вижте глава Бордово електрическо оборудване).