Вказівка: При монтажних роботах замінити гайки, що самоконтрольні. Використовувати нові гвинти, які затягуються заданим кутом затяжки, а також кільця ущільнювачів і ущільнювачі. Всі з'єднання шлангів закріпити хомутами, що відповідають стану серійного виробництва. Усі бандажі, що звільняються або розрізаються при знятті, повинні бути знову встановлені на ті ж місця. Перевірити голчастий підшипник -див. стрілку-у колінвалі. Якщо він пошкоджений або має колір синьої втечі (внаслідок перегріву), його необхідно замінити. Злегка змастити голковий підшипник-див. стрілку-і вісь приводного валу (не зубці) високотемпературним мастилом. Трохи змастити шліцеву частину відповідним мастилом.
Перевірити, чи встановлені розвантажувальні втулки А для центрування КП в блоці циліндрів, при необхідності вставити. При установці КП звернути увагу на правильне встановлення проміжної пластини між двигуном та КП. Акуратно підняти КП на підйомнику для двигунів та КП -VAG 1383 А- і привести кріплення КП -3282- в положення установки. КП відсунута від двигуна прим, на 30 мм. Встановити КП, при цьому не затиснути дроти та трубопроводи. З'єднати КП із двигуном. Встановити трос важеля селектора у КП.
Вказівка: Трос важеля селектора не перегинати і не переламувати.
Встановити опорний вузол агрегату наступним чином: Вкласти консоль КП-А-між КП та несучим кронштейном опори КП. Закріпити консоль КП-А-новими гвинтами-1-на КП. Плавно підняти коробку на гаках утримуючого пристрою -МР9-200 (10-222 А)- до кронштейна опори КП, що несе. Повернути нові гвинти -2- і затягнути від руки.
Обережно! Перед повертанням гвинтів -2-консоль КП і несучий кронштейн опори КП повинні стояти абсолютно паралельно один одному, інакше буде пошкоджено різьблення.
Від'єднати кріплення КП-3282- від КП.
А/м із приводом на всі колеса
Обережно! Небезпека пошкодження кільця ущільнювача стрілка- фланця карданного валу. Віджати силовий агрегат до передньої стінки водовідвідного короба та вставити цапфу роздавальної коробки у фланець карданного валу.
Встановити карданний вал. Встановити кронштейн роздавальної коробки та затягнути болти
А/м із приводом на передні колеса
Встановити на КП правий фланцевий вал.
Далі для всіх а/м
З'єднати лівий та правий шарнірні вали з фланцевими валами КП.
А/м із приводом на передні колеса
Встановити захисний екран правого приводного валу на двигун і затягнути гвинти-стрілки-моментом 35 Нм.
А/м із приводом на всі колеса
Встановити теплозахисний екран правого приводного валу та затягнути гайки-стрілки*.
Далі для всіх а/м
Встановити кронштейн навісних агрегатів. При наявності переднього лівого датчика дорожнього просвіту а/м -G78- і перевірити регулювання фар.
А/м із приводом на передні колеса
Встановити стійку штанги стабілізатора з новими гвинтами -1, 2 та 3-.
А/м із приводом на всі колеса
Закріпити нижню опору силового агрегату новими болтами -2 та 3- на КП.
Далі для всіх а/м
Встановити стартер та дроти. Під'єднати роз'єм -А- мехатроніка наступним чином: Стрілки -D- на мехатроніку -В- і на роз'ємі -А-, а також виступ -З- повинні стояти на одній лінії і показувати вгору. Потім акуратно приєднати роз'єм -А-до упору і заблокувати затвор поворотом вправо-в напрямку стрілки-. Зібрати систему випуску ОГ без напруги та встановити тримач системи випуску ОГ на кронштейн навісних агрегатів. Перевірити регулювання опори! агрегатів. Затягнути нові гвинти консолі КП на несучому кронштейні опори КП заданим моментом, при цьому дотримуватися послідовності затягування.
Вказівка: При від'єднанні та приєднанні дроту АКБ на масу слід виконати додаткові роботи.
Встановити кронштейн АКБ та АКБ. Перевірити установку троса приводу важеля керування, за необхідності відрегулювати. Встановити повітряний фільтр. Перевірити рівень ОЖ у системі охолодження, за необхідності долити. Перевірити рівень трансмісійної олії, за необхідності долити. Встановити лівий передній кожух колісної ніші. Встановити нижній шумоізолюючий кожух двигуна. Встановити передні колеса.