Położenie śruby regulacyjnej w obudowie przekładni kierowniczej
1 - śruba regulacyjna; 2 - skrzynia korbowa mechanizmu kierowniczego; 3 - punkty wbijania śrub
1. Podnieś i zabezpiecz przód pojazdu.
2. Obróć kierownicę gwałtownie w jedną stronę, a drugą o około 30°- niedopuszczalną szczelinę można rozpoznać po pukaniu słyszalnym w samochodzie.
3. W przypadku wykrycia niedopuszczalnej szczeliny asystent musi ostrożnie wkręcić śrubę regulacyjną 1 (patrz ryc. Położenie śruby regulacyjnej w obudowie przekładni kierowniczej) w obudowę przekładni kierowniczej, aż stukanie słyszalne w kabinie ustanie.
4. Umów się na jazdę próbną. Po minięciu zakrętu lub podczas parkowania samochodu kierownica powinna samoczynnie płynnie powrócić do pozycji odpowiadającej prostoliniowemu ruchowi samochodu. W przeciwnym razie ponownie wyreguluj odstęp.
5. Zablokować śrubę regulacyjną równomiernym uderzeniem w trzech miejscach na końcu obudowy przekładni kierowniczej.