Zdejmowanie drążka kierowniczego z zębatki (bez wzmacniacza)
1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - szyna; 3 - nakrętka kołpakowa; 4 – projekt sterowniczy
Mocowanie osłony ochronnej mechanizmu kierowniczego
1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - zacisk; 3 - specjalne szczypce; 4 - osłona ochronna; 5 – projekt sterowniczy
1. Wymontować przekładnię kierowniczą z samochodu (cm. podsekcja 8.4.2).
2. Oczyść przekładnię kierowniczą z brudu, szczególnie w miejscach, w których znajdują się osłony ochronne.
3. Usuń zewnętrzne 3 (patrz ryc. Części przekładni kierowniczej (kierowanie bez wspomagania kierownicy)) oraz 5 wewnętrznych zacisków do mocowania osłony ochronnej.
4. Odsuń osłonę ochronną 4 od obudowy przekładni kierowniczej.
5. Szyna zaciskowa 2 (patrz ryc. Zdejmowanie drążka kierowniczego z zębatki (bez wzmacniacza)) mechanizm kierowniczy w imadle z miękką metalową okładziną, dzięki czemu zęby zębatki nie wpadają w imadło.
6. Odłącz drążek kierowniczy 4 od zębatki 2 odkręcając nakrętkę kołpakową 3.
7. Zmierz długość starego pręta. Pomoże to podczas instalowania końcówki na nowej wędce, aby w przybliżeniu zachować zbieżność kół.
8. Odkręć końcówkę 1 (patrz ryc. Części przekładni kierowniczej (kierowanie bez wspomagania kierownicy)), zdejmij osłonę ochronną z pręta 6 4. Wymień osłonę ochronną, która jest rozdarta, pęknięta lub utraciła swoją elastyczność.
9. Na nowy pręt 6 założyć osłonę ochronną 4 z zaciskami 3 i 5 i nakręcić końcówkę 1 na pręt zgodnie z wcześniej zmierzonym rozmiarem.
Uwaga! Używaj tylko zacisków ochronnych butów oryginalnej konstrukcji i produkcji znanych producentów.
10. Podłącz drążek kierowniczy do zębatki, przykręcając nakrętkę kołpakową do zębatki.
11. Oczyść miejsca lądowania osłony ochronnej 4 na obudowie mechanizmu kierowniczego i przeciągu.
12. Nasmaruj smarem rowki, w których mieści się but ochronny.
13. Zamontować osłonę ochronną 4 na siedzeniach, upewniając się, że nie jest skręcona.
14. Załóż osłonę ochronną 4 (patrz ryc. Mocowanie osłony ochronnej mechanizmu kierowniczego) nowe zaciski 2 za pomocą specjalnych szczypiec 3.
15. Zamontować przekładnię kierowniczą w pojeździe. Jednocześnie popraw położenie końcówki drążka podczas łączenia go z wahaczem.
16. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.
Moment dokręcania do mocowania drążka kierowniczego do drążka kierowniczego wynosi 80 Nm.