Odłączanie drążka kierowniczego od listwy zębatej (bez wzmacniacza)
1 – obudowa układu kierowniczego; 2 – stojak; 3 – nakrętka kołpakowa; 4 – drążek kierowniczy
Mocowanie osłony ochronnej układu kierowniczego
1 – obudowa układu kierowniczego; 2 – zacisk; 3 – szczypce specjalne; 4 – osłona ochronna; 5 – drążek kierowniczy
1. Wyjąć przekładnię kierowniczą z pojazdu (patrz podsekcja 8.4.2).
2. Oczyść przekładnię kierowniczą z brudu, zwłaszcza w miejscach, gdzie znajdują się osłony ochronne.
3.Zdejmij zewnętrzną 3 (patrz rysunekCzęści układu kierowniczego (układ kierowniczy bez wspomagania)) oraz 5 wewnętrznych zacisków do mocowania osłony ochronnej.
4. Odsunąć osłonę ochronną 4 od obudowy układu kierowniczego.
5.Zacisk zębatki 2 (patrz rysunek Odłączanie drążka kierowniczego od zębatki(bez wzmacniacza)) przekładnię kierowniczą w imadle z miękkimi podkładkami metalowymi, aby zęby listwy zębatej nie wpadły w imadło.
6. Odłączyć drążek kierowniczy 4 od listwy zębatej 2 poprzez odkręcenie nakrętki kołpakowej 3.
7. Zmierz długość starego pręta. Pomoże to w zachowaniu zbieżności kół podczas montażu końcówki nowego drążka kierowniczego.
8.Po odkręceniu końcówki 1 (patrz rysunekCzęści układu kierowniczego (układ kierowniczy bez wspomagania)), zdejmij osłonę ochronną 4 z pręta 6. Wymień osłonę ochronną, jeśli jest rozdarta, pęknięta lub utraciła elastyczność.
9. Zamontuj osłonę ochronną 4 za pomocą zacisków 3 i 5 na nowym pręcie 6 i przykręć końcówkę 1 do pręta zgodnie z wcześniej zmierzonym rozmiarem.
Uwaga! Używaj wyłącznie oryginalnych zacisków montażowych osłon ochronnych renomowanych producentów.
10. Podłącz drążek kierowniczy do listwy zębatej, nakręcając nakrętkę kołpakową na listwę zębatą.
11. Wyczyść miejsca mocowania osłony ochronnej 4 na obudowie układu kierowniczego i drążku.
12. Nasmaruj smarem rowki, w których znajduje się osłona ochronna.
13. Załóż osłonę ochronną 4 na punkty mocowania, upewniając się, że nie jest skręcona.
14. Zabezpiecz osłonę ochronną 4 (zobacz rysunek Mocowanie osłony ochronnej przekładni kierowniczej) z nowymi zaciskami 2 przy użyciu specjalnych szczypiec 3.
15. Zamontuj przekładnię kierowniczą w pojeździe. W takim przypadku należy dostosować położenie końcówki drążka kierowniczego podczas jej łączenia z ramieniem obrotowym.
16. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół.
Moment dokręcania mocowania drążka kierowniczego do przekładni kierowniczej wynosi 80 Nm.