Szczegóły układu wtrysku paliwa silników benzynowych 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW
1 - jednostka sterująca silnika; 2 - 40-pinowy blok złącza; 3 - 81-pinowy blok złącza; 4 - filtr powietrza; 5 – króciec wlotowy filtra powietrza; 6 - wąż do dostarczania ciepłego powietrza; 7 - zacisk śrubowy; 8 - blok przyłączeniowy czujnika; 9 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 10 - sonda lambda (czujnik tlenu); 11 - sonda lambda bloku łączącego; 12 - blok łączący drugiej sondy lambda; 13 - druga sonda lambda (dla silników Euro 4); 14 - rura wlotowa silnika; 15 - szyna paliwowa; 16 - przewód paliwowy; 17 - rura wlotowa; 18 – śruba mocowania rury odgałęźnej; 19 - wąż filtra powietrza; 20 - zaciski sprężynowe
Listwa paliwowa z wtryskiwaczami do silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW
1 - szyna paliwowa; 2 – pierścień uszczelniający dyszę; 3 - dysza; 4 - ustalacz dyszy; 5 - uchwyt na drut
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria.
2. Zdejmij górną osłonę silnika (cm. podsekcja 2.1).
3. Odkręć śruby 18 i wyjmij rurę wlotową 17 z rury wlotowej silnika.
4. Usuń uchwyt 5 (patrz ryc. Listwa paliwowa z wtryskiwaczami do silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) przewody wtryskiwaczy, odłączając klocki od wtryskiwaczy i od wiązki przewodów.
5. Odłącz przewód paliwowy 16 (patrz ryc. Szczegóły układu wtrysku paliwa silników benzynowych 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) z szyny paliwowej 15.
6. Poluzować śruby mocujące i pociągając szynę paliwową 1 (patrz ryc. Listwa paliwowa z wtryskiwaczami do silników 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) wzdłuż osi dysz, usuń go. W takim przypadku dysze powinny wyjść z otworów w rurze dolotowej silnika i pozostać na rampie. Jeśli jakiś wtryskiwacz pozostaje w przewodzie ssącym, należy wymienić jego pierścienie uszczelniające 2 i ustalacz 4.
7. Usuń zaciski 4 dysze.
8. Wyciągnij wtryskiwacze 3 z szyny paliwowej 1.
9. Wymień 4 zaciski wtryskiwaczy, jeśli są pęknięte.
10. Wymień podarte, pęknięte lub poluzowane o-ringi na 2 wtryskiwaczach.
11. Zamontuj wtryskiwacze w odwrotnej kolejności, smarując ich o-ringi benzyną.