Pompa-dysza z elementami montażowymi
1 – śruba mocująca oś wahacza; 2 – oś wahacza; 3 – nakrętka zabezpieczająca; 4 – śruba regulacyjna; 5 – pompowtryskiwacz; 6 – górny pierścień uszczelniający; 7 – środkowy pierścień uszczelniający; 8 – dolny pierścień uszczelniający; 9 – pierścień termoizolacyjny; 10 – pierścień ustalający; 11 – głowica cylindra; 12 – uchwyt pompowtryskiwacza; 13 – śruba mocująca uchwyt
Montaż pompowtryskiwaczy
1 – śruby regulacyjne; 2 – śruby mocujące oś wahacza; 3 – śruba mocująca uchwyt wtryskiwacza
1. Zdejmij górną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
3. Obróć wał korbowy tak, aby dźwigienki zaworowe nie naciskały na popychacz wymienianego wtryskiwacza.
4. Odkręcić nakrętki zabezpieczające 3 i wykręcić śruby regulacyjne 4 tak, aby wahacze dotknęły płytek sprężyn pompowtryskiwacza.
5. Odkręcić śruby 2 (zobacz rysunek Montaż pompowtryskiwaczy) aby zamocować oś wahacza, najpierw odkręć dwie zewnętrzne śruby, następnie dwie środkowe.
6. Wyjmij oś z wahaczami jako całość.
7. Odkręcić śrubę 3 mocowania i wyjąć uchwyt pompowtryskiwacza.
8. Za pomocą śrubokręta odłączyć złącze z przewodami od pompowtryskiwacza.
9. Włóż specjalny ściągacz w rowek pompowtryskiwacza pod uchwytem, jak pokazano na rysunku, i wyjmij pompowtryskiwacz 2 (1 – ściągacz T10055). Zaznacz pompowtryskiwacze, aby uniknąć ich pomylenia podczas montażu.
10. Sprawdź pierścienie uszczelniające 6, 7 i 8 (zobacz rysunek Pompowtryskiwacz z elementami montażowymi), wymień wszystkie pęknięte, rozdarte lub luźne pierścienie.
11.Do montażu nowych pierścieni producent zaleca użycie kompletu trzpieni T10056 (1 - trzpień do pierścienia górnego; 2 – trzpień do pierścienia środkowego; 3 – trzpień do dolnego pierścienia).
12. Ostrożnie wyjmij stare pierścienie uszczelniające, uważając, aby nie uszkodzić gniazd wtryskiwacza.
13. Zdejmij blokadę 10 (zobacz rysunek Pompowtryskiwacz z elementami montażowymi) i 9 pierścieni termoizolacyjnych, dzięki czemu nie przeszkadzają w montażu trzpieni.
14. Dokładnie oczyść gniazda pierścieni uszczelniających na wtryskiwaczu.
15. Załóż trzpień 2 górnego pierścienia uszczelniającego na wtryskiwacz i nasuń pierścień uszczelniający 1 na wtryskiwacz, nie przekręcając go (3 – popychacz wtryskiwacza).
16. Zamontuj środkowy i dolny pierścień uszczelniający w ten sam sposób. Zamontuj izolację i pierścienie mocujące.
17. Sprawdź śrubę regulacyjną i popychacz 3 wtryskiwacza: jeżeli przynajmniej jeden z nich wykazuje ślady zużycia, wymień śrubę i popychacz.
18. Nasmaruj dolny koniec śruby regulacyjnej i kulistą powierzchnię tłoka wtryskiwacza smarem.
19. Nasmaruj pierścienie uszczelniające wtryskiwacza cienką warstwą oleju silnikowego, ostrożnie włóż wtryskiwacz do głowicy cylindra i lekko naciskając, wsuń go do głowicy, aż do oporu.
20. Zamontuj uchwyt dyszy tak, aby jego wypustka pasowała do rowka dyszy. Należy wymienić śrubę mocującą uchwyt. Wkręć nową śrubę, nie dokręcając jej całkowicie.
21. Kluczowe jest, aby uchwyt i wtryskiwacz były zamontowane prostopadle do płaszczyzny głowicy cylindra; w przeciwnym razie śruba mocująca uchwyt może się poluzować, powodując awarię pompowtryskiwacza. Aby zapewnić pionowy montaż pompowtryskiwaczy, należy zachować odległość a między tylną zewnętrzną płaszczyzną głowicy cylindra a powierzchnią pompowtryskiwacza: 4. cylinder 64,8 ± 0,8 mm, 3. cylinder 152,8 ± 0,8 mm, 2. cylinder 244,2 ± 0,8 mm, 1. cylinder 332,2 ± 0,8 mm.
22. Po ustawieniu odległości dokręć śrubę mocującą wspornik momentem 12 Nm, a następnie dokręć ją o kolejne 270° (3/4 obrotu).
23. Zamontuj wałek wahacza. Należy wymienić śruby mocujące oś. Najpierw wkręć ręcznie dwie wewnętrzne śruby mocujące oś, następnie dwie zewnętrzne. Następnie dokręć śruby wewnętrzne momentem 20 Nm i dokręć dwie śruby zewnętrzne tym samym momentem. Dokręć śruby wewnętrzne, a następnie śruby zewnętrzne o kolejne 90°.
24. Obrócić wał korbowy tak, aby dźwigienka zaworowa 3 jak najgłębiej cofnęła się w stronę popychacza wtryskiwacza; można to sprawdzić przy pomocy wskaźnika 1 (2 – pompowtryskiwacz).
25. Obróć śrubę regulacyjną, aż wyraźnie oprze się o tłok wtryskiwacza, następnie o kolejne 225°, a następnie lekko ją wykręć, jak pokazano na rysunku.
26. Przytrzymując śrubę regulacyjną w tej pozycji, dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem 30 Nm.
27. Zamontuj wszystkie wyjęte części w odwrotnej kolejności.
Momenty dokręcania, Nm
| Sonda lambda | 50 |
| Śruba mocująca kolektor dolotowy | 8 |
| Śruba mocująca listwę paliwową do silników 1.4L, 55 i 74 kW | 10 |
| Śruba mocująca obudowę termostatu | 10 |
| Śruba mocująca oś wahacza do silnika 1.9L, 74 kW | 20 i obróć o 90° |
| Śruba mocująca uchwyt wtryskiwacza do silnika 1.9L 74kW | 12 i obróć o 270° |
| Nakrętka łącząca przewód paliwowy | 25 |
| Śruba przewodu paliwowego | 10 |
Artykuł przedrukowany ze strony internetowej: SKODABOOK.RU