Uwaga! Ryzyko zniszczenia zaworów i tłoków w przypadku przeskoczenia paska zębatego. Obracaj wałem korbowym tylko w kierunku obrotów silnika.
Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło zębate, ustaw wałek rozrządu z paskiem zębatym w pozycji "TDC"". Zablokować piastę wałka rozrządu blokadą pompy wtryskowej diesla -3359- wsuwając blokadę w widełki napędu -2-wałka rozrządu i znajdujący się za nim otwór -1- w głowicy cylindrów.
Poluzuj śrubę blokującą -1- w kole zębatym wałka rozrządu o pół obrotu, ale nie wykręcaj jej całkowicie. -Pozycja 2- ignoruj.
Zabezpiecz koło łańcuchowe wału korbowego za pomocą blokady wału korbowego -T10490-. Kołki blokady wału korbowego -T10490- muszą wchodzić w gwintowane otwory w kole zębatym. Element ustalający blokady wału korbowego -T10490- musi wejść w otwór w pokrywie wału korbowego.
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia silnika! Podczas odkręcania śruby koła zębatego wałka rozrządu nigdy nie używaj elementu ustalającego pompy wtryskowej silnika Diesla -3359- jako ogranicznika.
Zdejmij element ustalający i częściowo poluzuj śruby koła zębatego rozrządu wałka rozrządu. Przed całkowitym odkręceniem śrub włóż z powrotem element ustalający.
Poluzować śrubę -strzałka- koła zębatego wałka rozrządu za pomocą ogranicznika -T10172- z adapterami -T10172/11-.
Zablokować piastę pompy wtryskowej zamkiem -T10492-, w tym celu włożyć zamek w widełki zabieraka -2- piasty i znajdujący się za nim otwór -1- we wsporniku montowanych zespołów. Zdejmij element ustalający i częściowo poluzuj nakrętki mocujące koło zębate pompy wtryskowej. Przed całkowitym odkręceniem śrub włóż z powrotem element ustalający.
Poluzować nakrętkę -strzałka- koła zębatego pompy wtryskowej o ok. 90°za pomocą ogranicznika -T10051-.
Poluzować nakrętkę -1- rolki napinającej. Śrubokrętem kątowym -T10264- -strzałka- obrócić mimośród rolki napinającej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż rolkę napinającą będzie można zabezpieczyć zawleczką blokującą -T10265-.
Za pomocą śrubokręta kątowego -T10264- obrócić mimośród rolki napinającej zgodnie z ruchem wskazówek zegara -strzałka- do oporu i ręcznie dokręcić nakrętkę -1-.
Uwaga. Odwrócenie kierunku biegu zużytego paska zębatego może doprowadzić do jego zniszczenia. Przed zdjęciem paska zębatego zaznacz kredą lub flamastrem kierunek paska do ponownego założenia.
Zdejmij pasek zębaty najpierw z koła pasowego pompy płynu chłodzącego, a następnie z pozostałych kół zębatych.