2. Wykręć śruby (zobacz opór. ilustracja) i zdejmij podkładkę za pedałami.
5.2 Montaż wykładziny za pedałami
3. Wykręć śrubę (1 za opór. ilustracje) i odłączyć zawias (2) z przekładni kierowniczej.
5.3 Śruba przegubu kierowniczego
4. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11).
5. Odłącz od stabilizatora stojaka.
6. Daj orzechy (patrz ilustracja 4.5 w rozdziale 8).
7. Poluzuj nakrętkę końcówki drążka kierowniczego na zwrotnicy, pozostawiając ją dokręconą kilkoma obrotami. Następnie wypchnij czop końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy za pomocą narzędzia nr 3287A (zobacz opór. ilustracja), na koniec poluzuj nakrętkę i oddziel końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy.
5.7 Oddzielenie końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy
8. Ustal położenie ramy pomocniczej za pomocą konsol (patrz rozdział 3).
9. Wykręć śruby (11 i 16 na ilustracji 3.11) mocowania stabilizatora do ramy pomocniczej, wykręć śruby (14) i wyjmij łożysko oscylacyjne z przekładni.
10. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika transmisyjnego VAG1383A, umieszczając między nimi drewniany klocek (1 na ilustracji 3.12).
12. Wykręć śruby (1 za opór. ilustracje) uchwyt na wydech. Poluzuj śruby (2) i opuść nieco ramę pomocniczą, uważając na okablowanie.
5.12 Mocowanie ramy pomocniczej i uchwytu układu wydechowego
13. Podnieś stabilizator (1 za opór. ilustracje) do przodu przez konsolę (2) i wyjąć z ramy pomocniczej.
5.13 Demontaż stabilizatora
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po instalacji zastosuj podstawowe ustawienia czujnika wysokości przedniego zawieszenia (za pomocą narzędzia diagnostycznego patrz rozdział 5) i zrobić test drogowy (patrz rozdział 1), podczas którego sprawdzić położenie kierownicy. Podsumowując, wyreguluj kąty przednich kół (patrz część D).