Specyfikacje zawieszenia przedniego (Skoda Superb B6)

Ciśnienie w oponach - patrz Specyfikacje w rozdziale "Sterowanie i techniki obsługi"

Maksymalny dopuszczalny luz kierownicy na jej zewnętrznej obręczy przy pracującym silniku, mm — 30

Numer PR podwozia

• Standardowy - 2UB
• Sport - 2UC
• Na złe drogi - 2UB

Numery PR zawieszenia przedniego i tylnego (zobacz ilustrację 1.4)

Do obudowy 2UB

Superb II do roku modelowego 2010 — G50-G52

Superb II i Superb Combi II od roku modelowego 2011 — G02, G07, G15

• Do podwozia 2UC - G53, G54
• Do podwozia 2UB - G55-G54

Liczba otworów montażowych tarczy koła i ich średnica, mm — 5x112

Średnica otworu centralnego w tarczy koła, mm - 57

Koła i opony, które można wyposażyć w łańcuchy antypoślizgowe¹

• 7Jx16² ET45 205/55
• 6Jx16² ET50 205/55
• 6Jx17 ET45 205/50

¹Montaż łańcuchów dozwolony jest wyłącznie na kołach przednich. Należy używać wyłącznie łańcuchów, których grubość ogniw nie przekracza 9 mm.
² Z wyjątkiem modeli 3.6L.

Kąty ustawienia kół przednich

Dystans (i na ilustracji 2.2) od środka koła do górnej krawędzi nadkola, mm

• Podwozie 2UA — 390,8±10
• Podwozie 2UC — 375,8±10
• Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — 410.8±10
• Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 401±10

Ogólna konwergencja (bez obciążenia) — 10'±10'

Kąt zbieżności przy obrocie koła wewnętrznego o 20'¹

• Podwozie 2UA — 1° 38'±20'
• Podwozie 2UC - 1° 40'±20'
• Podwozie 2UB — (zawieszenie G55, G56) 1° 20'±20'
• Podwozie 2UB — (zawieszenie G57) 1° 16'±20'

Maksymalny kąt skrętu koła¹

• Podwozie 2UA i 2UC - 40° 10'
• Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — 40° 57'
• Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 40°26'

Camber, w pozycji na wprost

• Podwozie 2UA — -30°±30'
• Podwozie 2UC — -41°±30'
• Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — -14°±30'
• Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — -22°±30'

Maksymalna dopuszczalna różnica pochylenia między bokami wynosi 30'

Kąt nachylenia wzdłużnego

• Podwozie 2UA — 7°34'±20'
• Podwozie 2UC - 7°47'±20'
• Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — 7°14'±20'
• Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 7°26'±20'

Maksymalna dopuszczalna różnica kątów nachylenia wzdłużnego między bokami wynosi 30'

¹ Nie można regulować.

Kąty ustawienia kół tylnych

Dystans (i na ilustracji 2.2) od środka koła do górnej krawędzi nadkola, mm

• Podwozie 2UA — 394,1±10
• Podwozie 2UC — 379,1±10
• Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — 414.1±10
• Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 404±10

Ogólna konwergencja przy określonym załamaniu

• Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 10'±12.5'
• Inne opcje - 10'±10'

Pochylenie — -1°20'±30'

Maksymalna dopuszczalna różnica pochylenia między bokami wynosi 30'

Maksymalne dopuszczalne odchylenie od kierunku ruchu wynosi 20'

Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm

Śruby mocujące koła (M14x1,5x27,5) — 120

Śruba piasty - 70 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°

Kołki centrujące do mocowania ramy pomocniczej - 20

Śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej - 50 Nm, następnie dokręcić do 90°

Mocowanie przedniego stabilizatora - 65

Śruby mocujące stabilizator do przedniej ramy pomocniczej - 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°



Śruby mocujące wspornik układu wydechowego do przedniej ramy pomocniczej - 23

Śruby mocujące wspornik przedniego wahacza

• Do konsoli pomocniczej ramy - 50 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°
• Do korpusu - 70 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°

Śruby mocujące przednią ramę pomocniczą do nadwozia i konsoli - 70 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°

Śruba mocująca wahacz przedni do konsoli ramy pomocniczej - 70 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°

Nakrętki mocujące sworznie kulowe do przedniego wahacza zawieszenia aluminiowego/stalowego — 60//100

Dane pobrane z portalu internetowego [skodabook]

Nakrętka mocująca sworzeń kulowy do zwrotnicy - 60

Nakrętka mocująca kolumnę zawieszenia do zwrotnicy - 70 Nm, następnie dokręcić do 90°

Śruby mocujące górną kolumnę zawieszenia (do nadwozia) - 15 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°

Nakrętka mocująca drążek amortyzatora przedniego - 60

Mocowanie czujnika wysokości zawieszenia przedniego - 9

Śruby mocujące tylną ramę pomocniczą do nadwozia - 90 Nm, następnie dokręcić do 90°

Śruby mocujące górny tylny amortyzator - 50 Nm, następnie dokręcić do 45°

Śruba mocująca dolny tylny amortyzator

• Modele AWD - 180
• Modele FWD - 130, następnie podnieś do kąta 90°

Nakrętki mimośrodowe śrub wahacza tylnego zawieszenia (do ramy pomocniczej) — 95

Przymocuj ramię prowadzące tylnego zawieszenia do ramy pomocniczej - 90 Nm, następnie dokręć pod kątem 90°

Przymocuj górny wahacz tylnego zawieszenia do uchwytu piasty koła - 130 Nm, następnie dokręć pod kątem 90°

Przymocuj dolny wahacz tylnego zawieszenia do uchwytu piasty koła - 90 Nm, następnie dokręć pod kątem 90°



Przymocuj ramię prowadzące tylnego zawieszenia do uchwytu zespołu piasty - 130 Nm, a następnie dokręć pod kątem 90°

Śruby mocujące obejmy tylnego stabilizatora do ramy pomocniczej

• Modele AWD - 20 Nm, następnie dokręcić do 90°
• Modele FWD - 25 Nm, następnie dokręcić do 90°

Nakrętka mocująca tylny stabilizator — 45

Śruby mocujące wspornik tylnego wahacza wleczonego do nadwozia - 50 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°

Śruby wahacza wleczonego tylnego zawieszenia do uchwytu zespołu piasty

• Modele FWD - 90 Nm, następnie dokręcić do 90°
• Modele AWD – 90 Nm, następnie rozszerzenie do 45°

Przykręcić tylny wahacz wleczony do wspornika - 90 Nm, następnie dokręcić do 90°

Śruba zawiasu przekładni kierowniczej - 20, następnie dokręć pod kątem 90°

Mocowanie kolumny kierowniczej do wspornika - 20

Drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej - 100

Nakrętka zabezpieczająca końcówkę drążka kierowniczego do drążka - 55

Nakrętka mocująca końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy - 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°