Основы обнаружения неисправностей и ремонт ABS «BOSCH 8.0» (Skoda Fabia 5J)

Все блоки управления взаимно соединены двумя проводами для передачи данных "CAN-BUS". Поэтому необходимо перед началом поиска неисправностей предварительно отсчитать содержимое памятей неисправностей всех блоков управления, установленных в автомобиле. Считывание памяти неисправностей осуществляется при помощи диагностического прибора. При этом необходимо проверить, что какая-нибудь в памяти загруженная неисправность не оказывает как раз воздействие на систему ABS. Блок управления устройством ABS «J104» образует с гидравлическим устройством ABS - N55- одно компактное целое. Оно находится в подкапотном пространстве справа. Блок управления оснащен памятью неисправностей. Центральный штекер системы автоматического контроля (самодиагностики) находится под рулевым колесом слева от коробки предохранителей. Система автоматического контроля распространяется на электрические и электронные детали устройства ABS, т.е. распознаются неисправности электрического соединения с блоком управления (напр. обрыв провода, ведущего к датчику частоты вращения). Блок управления распознает неисправности в течение эксплуатации автомобиля и загружает их в постоянную память. В ней записи сохраняются даже в случае исчезновения напряжения аккумуляторной батареи. Спорадически (единично) встречающиеся неисправности тоже распознаются и загружаются в память. Если они не появятся в случае 40 пусков и разгонов автомобиля, то они стираются из памяти блока управления за исключением неисправности ("Неисправный блок управления"). После включения зажигания загораются примерно на 2: сигнализатор устройства ABS «К47» красный сигнализатор включение стояночной тормозной системы/уровня тормозной жидкости «К7» и сигнализатор ASR «К86» или же сигнализатор ESP «К155».

В это время в блоке управления протекает контрольный процесс (самоконтроль), состоящий из следующих частей: контроль напряжения питания, по крайней мере, 11,0В контроль блока управления, вкл. катушки клапанов, электрическое испытание датчиков частоты вращения; завершается же оно полностью только после достижения скорости 20 км/ч, контроль кодирования блока управления, контроль электродвигателе гидравлического насоса. Прежде чем приступить к обнаружению неисправностей, необходимо всегда осуществить автоматический контроль и прочесть при помощи диагностического прибора загруженные в память сведения.