Сборочная схема задней подвески с барабанным тормозным механизмом
Важно: Не допустимо проводить сварочные и правильные работы на балке моста и шейке (цапфе) оси. Самоконтрящиеся винты и гайки всегда подлежат замене. Заржавленные болты или же гайки необходимо всегда заменить. Трубные винты на трубопроводах тормозного привода следует затягивать всегда с приложением момента 14 Нм. Винты на деталях ходовой части с резинометаллическими опорами необходимо всегда затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля).
1 - Болт крепления колеса, 120 Нм; 2 - Винт, 4 Нм; 3 - Тормозной барабан, прежде чем приступить к удалению тормозного барабана, нужно ослабить крепление тормозных колодок; 4 - Колпачок, заменить после каждого извлечения; 5 - Двенадцатигранная гайка, самоконтрящаяся, 70 Нм +30°; 6 - Ступица колеса с подшипником ступицы колеса, у автомобилей с устройством ABS сенсорный диск импульсного датчика (импульсное кольцо) встроен в ступицу колеса, ступица колеса и подшипник ступицы колеса образуют единую деталь; не требует ухода, сенсорный диск (импульсное кольцо) устройства ABS невозможно менять самостоятельно; 7 - Винт, 30 Нм + 90°, заменить после каждого извлечения; 8 - Щит тормозного механизма с тормозными колодками; 9 - Держатель троса привода стояночной тормозной системы, заменить после каждого извлечения; 10 - Трос привода стояночной тормозной системы; 11 - Держатель регулятора тормозного усилия, действующего в зависимости от нагрузки, и трубопровода тормозного привода, прикреплен к кузову, разные исполнения в зависимости от оснащения автомобиля; 12 - Винт, 20 Нм; 13 - Регулятор тормозного усилия в зависимости от нагрузки (режимный кран тормозного привода), действует в зависимости от нагрузки, для автомобилей без устройства ABS; 14 - Винт, 16 Нм; 15 - Винт, 16 Нм; 16 - Держатель троса привода стояночной тормозной системы; 17 - Резинометаллическая опора; 18 - Балка моста, сварная, удалить лак и загрязнения с поверхности прилегания и резьбовых отверстий цапфы колеса (оси); 19 - Цапфа (шейка) оси, выпрямляющие работы не допускаются, не разрешается зачищать резьбу метчиком; 20 - Трубопровод тормозного привода, момент затяжки трубного винта: 14 Нм; 21 - Балка моста, сварная, удалить лак и загрязнения с поверхности прилегания и резьбовых отверстий цапфы колеса (оси); 22 - Гайка, самоконтрящаяся, заменить после каждого извлечения; 23 - Винт, 40 Нм + 90°, заменить после каждого извлечения,установить с внутренней стороны автомобиля, затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен; 24 - Датчик частоты вращения устройства ABS; 25 - Пробка, для автомобилей без устройства ABS, для закрытия отверстия в цапфе (шейке) оси; 26 - Винт с внутренним шестигранником в головке, 8 Нм, для датчика частоты вращения устройства ABS; 27 - Подкладка, нижняя, проверить на повреждение (визуально); 28 - Винт, 45 Нм + 90°, заменить после каждого извлечения, установить с наружной стороны автомобиля, затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен; 29 - Гайка, самоконтрящаяся, заменить после каждого извлечения; 30 - Кронштейн подшипника задней подвески, прикреплен к кузову; 31 - Витая пружина, проверить лакокрасочное покрытие на не поврежденность, устранить имеющееся повреждение, руководствоваться цветной маркировкой, менять на целом мосту, на заднюю подвеску устанавливать всегда только винты от того же изготовителя; 32 - Верхняя опора; 33 - Винт, 30 Нм + 90°, заменить после каждого извлечения; 34 - Амортизатор, возможно, менять в отдельности, на заднюю подвеску необходимо устанавливать всегда только амортизаторы от того же изготовителя
Положение для сборки амортизатора задней подвески
При предварительной сборке амортизатора «1» на заднюю подвеску «2» соблюдать сборочный угол «а» = 97°.
Винт следует затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.