Schema de asamblare a suspensiei spate cu mecanism de frână cu tambur
Important: Nu este permis să efectuați lucrări de sudură și îndreptare pe grinda punții și pe pivot. Șuruburile și piulițele autoblocante trebuie întotdeauna înlocuite. Șuruburile sau piulițele ruginite trebuie întotdeauna înlocuite. Șuruburile conductelor de frână trebuie strânse întotdeauna la un cuplu de 14 Nm. Șuruburile componentelor șasiului cu rulmenți cauciuc-metal trebuie strânse întotdeauna în poziția descărcată (greutatea proprie a vehiculului).
1 - Șurub de montare a roții, 120 Nm; 2 - Șurub, 4 Nm; 3 - Tambur de frână, înainte de a începe să demontați tamburul de frână, trebuie să slăbiți plăcuțele de frână; 4 - Capac, se pune la loc după fiecare demontare; 5 - Piuliță cu două laturi, autoblocantă, 70 Nm +30°; 6 - Butuc roată cu rulment butuc roată, pentru vehicule cu ABS discul senzorului de puls (inel de puls) încorporat în butucul roții, butucul roții și rulmentul butucului roții formează o singură piesă; disc tactil, fără întreținere (inel de puls) dispozitivele ABS nu pot fi schimbate independent; 7 - Șurub, 30 Nm + 90°, se înlocuiește după fiecare demontare; 8 - Scut de frână cu plăcuțe de frână; 9 - Suport cablu frână de mână, înlocuiți după fiecare demontare; 10 - Cablul de acționare al sistemului de frână de mână; 11 - Suport regulator forță de frânare, acționând în funcție de sarcină, și conductă de frână, atașată la caroserie, diferite modele în funcție de echiparea vehiculului; 12 - Șurub, 20 Nm; 13 - Regulator de forță de frânare dependent de sarcină (supapă de mod de acționare a frânei), funcționează în funcție de sarcină, pentru vehicule fără ABS; 14 - Șurub, 16 Nm; 15 - Șurub, 16 Nm; 16 - Suport cablu frână de mână; 17 - Suport cauciuc-metal; 18 - Grindă de punte, sudată, îndepărtați lacul și murdăria de pe suprafața de contact și găurile filetate ale fusului roții (axei); 19 - Ax (gât), lucrările de îndreptare nu sunt permise, nu este permisă curățarea filetului cu un robinet; 20 - Cuplu de strângere a șurubului conductei de frână, țevii: 14 Nm; 21 - Grindă de punte, sudată, îndepărtați lacul și murdăria de pe suprafața de contact și găurile filetate ale fusului roții (axei); 22 - Piuliță autoblocantă, se înlocuiește după fiecare demontare; 23 - Șurub, 40 Nm + 90°, se înlocuiește după fiecare demontare, se instalează din interiorul vehiculului, se strânge în poziția descărcată (greutatea proprie a vehiculului) - mașina nu este încărcată; 24 - Senzor de viteză ABS; 25 - Dop, pentru vehicule fără ABS, pentru închiderea orificiului din fusul axului (gâtul); 26 - Șurub cu cap hexagonal, 8 Nm, pentru senzorul de viteză ABS; 27 - Captuseala, partea de jos, verificați deteriorarea (vizual); 28 - Șurub, 45 Nm + 90°, se înlocuiește după fiecare demontare, se instalează pe exteriorul vehiculului, se strânge în poziția descărcată (greutatea proprie a vehiculului) - mașina nu este încărcată; 29 - Piuliță autoblocantă, se înlocuiește după fiecare demontare; 30 - Suport rulment suspensie spate, fixat pe caroserie; 31 - Arc elicoidal, verificați dacă vopseaua prezintă deteriorări, reparați orice deteriorări existente, urmați marcajele de culoare, schimbați pe întreaga punte, instalați întotdeauna numai șuruburi de la același producător pe suspensia spate; 32 - Suport superior; 33 - Șurub, 30 Nm + 90°, se înlocuiește după fiecare demontare; 34 - Amortizorul poate necesita înlocuire separată; pe suspensia spate trebuie instalate doar amortizoare de la același producător
Poziția ansamblului amortizorului spate
La premontarea amortizorului "1" pe suspensia spate "2", se respectă unghiul de montare "a" = 97°.
Șurubul trebuie strâns la cuplul de strângere specificat.