Оглавление: Снятие ⬇ Установка ⬇
Снятие
1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска в ходе извлечения (что привело бы к подергиванию при разгоне), необходимо ослаблять нажимной диск следующим образом:
- С целью ослабления винтов следует надеть стопорный инструмент (МР1-223 (3067)), показанный на рисунке ниже.
- Ослабить винты в несколько подходов накрест.
3. Снять кожух сцепления в сборе с нажимным диском и ведомым диском сцепления.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию. При этом необходимо соблюдать приведенные ниже условия.
Примечание:
- Кожух сцепления и ведомый диск сцепления необходимо заменять только в сборе.
- Кожух сцепления и ведомый диск сцепления следует подобрать согласно коду двигателя.
Положение для сборки диска сцепления
Надпись "Getriebeseite" направлена в сторону коробки передач.
Проверка концов диафрагменных пружин
Допускаемый износ - до половины толщины пружин (стрелки).
Проверка крепления пружин и заклепочных соединений
Проверить крепления пружин (стрелки А) - на отсутствие повреждений и заклепочные соединения (стрелки В) - на прочность установки.
Контроль положения регулировочного механизма исключительно у новых нажимных дисков
- Обе кромки (А) установочного кольца должны находиться между парой шлицов (В), как показано на рисунке ниже.
- Если установочное кольцо нового нажимного диска находилось бы в другом положении, то нельзя устанавливать нажимной диск с фрикционным диском сцепления. У использованных сцеплений установочное кольцо может находиться тоже в другом положении вне шлицов.
Примечание:
- Диски сцепления и нажимные диски с поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежат замене.
- Чтобы у обгоревшего сцепления ограничить неприятный запах, необходимо основательно очистить картер сцепления, маховик и двигатель на стороне коробки передач.
- Очистить и избавить от ржавчины шлицы приводного вала и у уже использованного диска сцепления тоже мелкошлицевое соединение ступицы. Смазать шлицы тонким слоем консистентной смазки (G 000 100). Сдвигать диск по ведущему валу туда и обратно до тех пор, пока ступица не будет сдвигаться по валу легко. Абсолютно необходимо устранить излишнюю консистентную смазку.
- Нажимные диски снабжены антикоррозионной защитой и смазаны консистентной смазкой. Поэтому разрешено очищать на них лишь рабочую поверхность, иначе долговечность сцепления сократилась бы в значительной степени.
- Прежде, чем устанавливать винты, диск сцепления и нажимной диск должны полностью прилегать к маховику. Лишь затем следует надеть крепежные винты.
(Оригинал статьи доступен на: www.SKODABOOK.ru)
2. Для затягивания винтов следует снова применить контропору (МР1-223 (3067)).
3. Установить кожух сцепления на центрирующие штифты.
4. Для центрирования ведомого диска сцепления применить центрирующий дорн (Т10097), показанный на рисунке ниже.
5. Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска в ходе установки (что привело бы к подергиванию при разгоне), необходимо устанавливать нажимной диск следующим образом:
- Вкрутить затягивая от руки все винты таким образом, чтобы головки винтов прилегли к нажимному диску.
- Затянуть винты крепления в несколько подходов накрест, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика.
6. Установить коробку передач в сборе.