Съдържание: Премахване ⬇ Инсталация ⬇
Премахване
1. Свалете блока на скоростната кутия (за повече подробности вижте съответния раздел в тази глава).
2. За да се предотврати деформация на притискащата плоча по време на демонтирането (което би причинило потрепване по време на ускорение), необходимо е да разхлабите притискащата плоча, както следва:
- За да разхлабите винтовете, използвайте заключващия инструмент (MP1-223 (3067)), показан на фигурата по-долу.
- Разхлабете винтовете на няколко стъпки, напречно.
3. Свалете корпуса на съединителя с притискателния диск и задвижващия диск на съединителя.
Инсталация
1. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. В този случай трябва да бъдат изпълнени следните условия.
Забележка:
- Корпусът на съединителя и задвижващият диск трябва да се сменят само като един комплект.
- Корпусът на съединителя и задвижващият диск трябва да бъдат избрани според кода на двигателя.
Положение на монтажния диск на съединителя
Надпис "Getriebeseite" насочени към скоростната кутия.
Проверка на краищата на диафрагмените пружини
Допустимото износване - до половината от дебелината на пружини (стрелки).
Проверка на закрепването на пружините и нитовите съединения
Проверете пружинните закрепвания (стрелки A) за повреди и нитовите съединения (стрелки B) за надежден монтаж.
Контрол на позицията на регулиращия механизъм само за нови притискателни плочи
- И двата ръба (A) на монтажния пръстен трябва да са разположени между двойката шлицове (B), както е показано на фигурата по-долу.
- Ако монтажният пръстен на новата притискателна плоча е бил в различно положение, притискащата плоча не може да бъде монтирана с фрикционния диск на съединителя. При употребяваните съединители монтажният пръстен може също да е в различно положение извън шлицовите отвори.
Забележка:
- Дисковете на съединителя и притискателните дискове с повредени или хлабави нитови връзки трябва да бъдат сменени.
- За да се ограничи неприятната миризма на изгорял съединител, е необходимо основно да се почисти корпусът на съединителя, маховикът и двигателят от страната на скоростната кутия.
- Почистете и отстранете ръждата от шлиците на задвижващия вал, а използваният диск на съединителя също има финозъба връзка на главината. Смажете шлицовите отвори с тънък слой грес (G 000 100). Плъзгайте диска напред-назад по задвижващия вал, докато главината се плъзне лесно по вала. Абсолютно необходимо е да се премахне излишната мазнина.
- Притискателните плочи са снабдени с антикорозионна защита и са смазани с консистентна грес. Следователно е допустимо почистването на работната повърхност да се извършва само върху тях, в противен случай трайността на адхезията би била значително намалена.
- Преди да монтирате винтовете, дискът на съединителя и притискателният диск трябва да са плътно прилепнали към маховика. Едва след това трябва да се поставят монтажните винтове.
2. За да затегнете винтовете, използвайте отново контраопора (MP1-223 (3067)).
3. Монтирайте капака на съединителя върху центриращите щифтове.
4. За да центрирате задвижващия диск на съединителя, използвайте центриращия дорник (T10097), показан на фигурата по-долу.
5. За да се предотврати деформация на притискащата плоча по време на монтажа (което би причинило потрепване по време на ускорение), притискащата плоча трябва да бъде монтирана, както следва:
- Завийте всички винтове, като ги затягате на ръка, така че главите им да са наравно с притискащата плоча.
- Затегнете монтажните винтове на няколко пъти, напречно, за да избегнете повреда на центриращите отвори на притискателната плоча и центриращите щифтове на маховика.
6. Монтирайте блока на скоростната кутия.