Оглавление: Снятие ⬇ Установка ⬇
Снятие
1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска в ходе извлечения (что привело бы к подергиванию при разгоне), необходимо ослаблять нажимной диск следующим образом:
Примечание. Перед ослаблением винтов крепления следует установить стопорный инструмент (МР1-223 (3067)), показанный на рисунке ниже.
Ослабить винты постепенно накрест. Во время выкручивания необходимо освободить упор (2) с цапфой (1), как показано на рисунке ниже. В том случае, если упор не освобождается: Вдавить цапфу по направлению к маховику.
3. Снять кожух сцепления в сборе.
Установка
1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Соблюдать при этом приведенные ниже условия.
(Данные скопированы с портала: «SKODABOOK.ru»)
Примечание:
- Нажимной диск и ведомый диск сцепления нужно всегда заменять в сборе.
- Нажимной диск и диск сцепления следует подобрать согласно коду двигателя.
- Двухдисковый маховик, нажимной диск и фрикционный диск сцепления подобраны друг к другу и нельзя их устанавливать вместе с деталями от других изготовителей.
Нажимной диск с ограничителем (датчик положения) (1).
Положение для сборки диска сцепления
- Надпись "Getriebeseite" направлена в сторону коробки передач.
Проверка концов диафрагменных пружин
Допускаемый износ - до половины толщины пружин (стрелки).
Проверка крепления пружин и заклепочных соединений
Проверить крепления пружин между нажимным диском и крышкой на отсутствие трещин и заклепочные соединения на прочность установки. Нажимной диск с поврежденным креплением пружин или с ослабленным заклепочным соединением (стрелки) необходимо заменить.
Примечание:
- Диски сцепления и нажимные диски с поврежденным или же ослабленным заклепочным соединением подлежат замене.
- Чтобы у обгоревшего сцепления ограничить неприятный запах, необходимо основательно очистить картер сцепления, маховик и двигатель на стороне коробки передач.
- Очистить и избавить от ржавчины шлицы приводного вала и у уже использованного диска сцепления тоже мелкошлицевое соединение ступицы. Смазать шлицы тонким слоем консистентной смазки (G 000 100). Сдвигать диск по ведущему валу туда и обратно до тех пор, пока ступица не будет сдвигаться по валу легко. Абсолютно необходимо устранить излишнюю консистентную смазку.
- Нажимные диски снабжены антикоррозионной защитой и смазаны консистентной смазкой. Поэтому разрешено очищать на них лишь рабочую поверхность, иначе долговечность сцепления сократилась бы в значительной степени.
- Прежде, чем устанавливать винты, диск сцепления и нажимной диск должны полностью прилегать к маховику. Лишь затем следует надеть крепежные винты.
- Для затягивания винтов следует снова применить контропору (МР1-223 (3067)).
- Надеть нажимной диск на центрирующие штифты.
- Для центрирования диска применить центрирующий дорн (МРЗ-475А (3190А)), как показано на рисунке ниже.
Чтобы предотвратить деформацию нажимного диска в ходе установки (что привело бы к подергиванию при разгоне), необходимо устанавливать нажимной диск следующим образом:
- Проследить, чтобы удавалось свободно двигать ограничителем (датчиком положения) (стрелка).
- Вкрутить равномерно рукой все винты таким образом, чтобы головки винтов прилегли к нажимному диску.
- Винты следует затягивать в несколько приемов и накрест, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика, при этом упорный палец (стрелка) должен подняться с нажимного диска.
- Затянуть постепенно все 6 винтов с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Установить коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).