Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Зняцце
1. Зняць каробку перадач у зборы (падрабязней, гл. адпаведны раздзел у дадзеным раздзеле).
2. Каб прадухіліць дэфармацыю націскнога дыска падчас вымання (што прывяло б да паторгвання пры разгоне), неабходна аслабляць націскную кружэлку наступным чынам:
Заўвага. Перад паслабленнем шруб мацавання варта ўсталяваць стопорную прыладу (МР1-223 (3067)), паказаны на малюнку ніжэй.
Прыслабіць шрубы паступова накрыж. Падчас выкручвання неабходна вызваліць упор (2) з цапфай (1), як паказана на малюнку ніжэй. У тым выпадку, калі ўпор не вызваляецца: Уціснуць цапфу па кірунку да махавік.
3. Зняць кажух счаплення ў зборы.
Ўстаноўка
1. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці зваротнай зняццю. Выконваць пры гэтым прыведзеныя ніжэй умовы.
Заўвага:
- Націскны дыск і кіраваны дыск счаплення трэба заўсёды замяняць у зборы.
- Націскная кружэлка і кружэлка счаплення варта падабраць паводле кода рухавіка.
- Двухдыскавы махавік, націскная кружэлка і фрыкцыйная кружэлка счаплення падабраныя сябар да сябра і нельга іх усталёўваць разам з дэталямі ад іншых вытворцаў.
Націскны дыск з абмежавальнікам (датчык становішча) (1).
Палажэнне для зборкі дыска счаплення
- Надпіс "Getriebeseite" накіравана ў бок каробкі перадач.
Праверка канцоў дыяфрагменных спружын
Дапушчальны знос - да паловы таўшчыні спружын (стрэлкі).
Праверка мацавання спружын і заклёпачных злучэнняў
Праверыць мацаванні спружын паміж націскным дыскам і вечкам на адсутнасць расколін і заклёпачныя злучэнні на трываласць усталёўкі. Націскная кружэлка з пашкоджаным мацаваннем спружын або з саслабленым заклёпачным злучэннем (стрэлкі) неабходна замяніць.
Заўвага:
- Дыскі счаплення і націскныя дыскі з пашкоджаным ці саслабленым заклёпачным злучэннем падлягаюць замене.
- Каб у абгарэлага счаплення абмежаваць непрыемны пах, неабходна грунтоўна ачысціць картэр счаплення, махавік і рухавік на баку каробкі перадач.
- Ачысціць і пазбавіць ад іржы шлицы прываднага вала і ва ўжо скарыстанага дыска счаплення таксама дробнашліцавае злучэнне ступицы. Вышмараваць шлицы тонкім пластом кансістэнтнай змазкі (G 000 100). Зрушваць дыск па кіроўным вале туды і зваротна датуль, пакуль ступица не будзе зрушвацца па вале лёгка. Абсалютна неабходна ўхіліць залішнюю кансістэнтную змазку.
- Націскныя дыскі забяспечаны антыкаразійнай абаронай і змазаныя кансістэнтнай змазкай. Таму дазволена чысціць на іх толькі працоўную паверхню, інакш даўгавечнасць счаплення скарацілася б у значнай ступені.
- Перш, чым усталёўваць шрубы, дыск счаплення і націскны дыск павінны цалкам прылягаць да махавік. Толькі затым варта надзець крапежныя шрубы.
- Для зацягвання шруб варта зноў ужыць кантрапору (МР1-223 (3067)).
- Надзець націскную кружэлку на цэнтравальныя штыфты.
- Для цэнтравання дыска прымяніць цэнтравальны дорн (МРЗ-475А (3190А)), як паказана на малюнку ніжэй.
Каб прадухіліць дэфармацыю націскнога дыска падчас усталёўкі (што прывяло б да паторгвання пры разгоне), неабходна ўсталёўваць націскную кружэлку наступным чынам:
- Прасачыць, каб атрымоўвалася вольна рухаць абмежавальнікам (датчыкам становішча) (стрэлка).
- Укруціць раўнамерна рукой усе шрубы такім чынам, каб галоўкі шруб прылеглі да націскной кружэлкі.
- Шрубы варта зацягваць у некалькі прыёмаў і накрыж, каб не пашкодзіць цэнтравальныя адтуліны націскной кружэлкі і цэнтравальныя штыфты махавіка, пры гэтым упарты палец (стрэлка) павінен падняцца з націскной кружэлкі.
- Зацягнуць паступова ўсе 6 шруб з дадаткам прадугледжанага моманту зацяжкі.
- Усталяваць скрынку перадач у зборы (падрабязней, гл. адпаведны раздзел у дадзеным раздзеле).
(Крыніца артыкула дадзены вэб-сайт: www.skodabook.ru)