Notatka.
- Układ ABS jest jednym z układów bezpieczeństwa pojazdu; praca nad nimi wymaga szczegółowej, profesjonalnej wiedzy na temat systemu. Prace kontrolne, wymiany lub naprawy mogą być wykonywane wyłącznie przez personel specjalnie przeszkolony w zakresie ABS.
- O usterkach informuje zapalenie się kontrolki ABS, czerwonej kontrolki hamulców i kontrolki ESP. Niektóre usterki można wykryć dopiero po przekroczeniu minimalnej prędkości 20 km/h (przeprowadzić jazdę próbną).
- Jeśli kontrolka ABS i kontrolka układu hamulcowego nie zapalają się, a hamulce mimo to nie działają w pełni, należy poszukać usterki w standardowym układzie hamulcowym.
Uwaga.
- Przed rozpoczęciem prac nad urządzeniami ABS konieczne jest odczytanie pamięci błędów w celu ustalenia obecności usterek i przeprowadzenia ich celowej diagnostyki.
- Złącza wtykowe należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
- Przed rozpoczęciem prac przy urządzeniach ABS należy wyłączyć zapłon i odłączyć przewód łączący zacisk akumulatora z masą (karoserią) samochodu.
- Po odłączeniu i ponownym podłączeniu przewodu łączącego zacisk akumulatora z masą (karoserią) pojazdu, należy wykonać pewne dodatkowe prace.
- Operacje spawalnicze wykonywane przy użyciu spawarki elektrycznej mogą mieć wpływ na działanie urządzeń ABS.
- Przed przystąpieniem do prac spawalniczych przy użyciu spawarki elektrycznej należy:
- Odłączenie zacisku ujemnym pinowego wyjścia akumulatora, zamknąć biegun ujemny-pokrywa ujemny zlacze akumulatora.
- Podłącz przewód spawarki elektrycznej do uziemienia (obudowy) bezpośrednio do spawanego elementu. Między przewodem uziemiającym a częścią spawaną nie mogą znajdować się żadne części izolowane elektrycznie.
- Elektroda spawalnicza oraz przewód uziemiający spawarki (obudowa) nie mogą stykać się z przewodami elektrycznymi ani elementami sterującymi.
- Podczas prac lakierniczych możliwe jest krótkotrwałe nagrzewanie układu sterowania elektronicznego do temperatury maksymalnie 95°C oraz długotrwałe (około 2 godziny) maksymalnie 85°C.
- Nie wolno prowadzić pojazdu, jeśli jednostka sterująca jest odłączona.
- Podczas pracy przy układzie zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania należy zachować idealną czystość i w żadnym wypadku nie należy stosować środków zawierających oleje mineralne, takich jak: oleje, smary itp.
- Przed rozłączeniem połączeń należy je oraz okolice dokładnie oczyścić. Nie należy jednak stosować agresywnych środków czyszczących, takich jak: środek do czyszczenia hamulców, benzyna, rozcieńczalniki, itp.
- Wyjęte części należy umieścić na czystej powierzchni i przykryć.
- Jeżeli naprawy nie można wykonać natychmiast, wówczas odsłonięte elementy konstrukcji należy starannie przykryć lub uszczelnić (w tym celu użyj zaślepek z zestawu naprawczego).
- Nie używaj szmat, które linieją.
- Wyjmij części z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem.
- Należy używać wyłącznie części zamiennych w oryginalnym opakowaniu.
- Jeżeli urządzenie jest otwarte, nie należy używać sprężonego powietrza i nie należy popychać pojazdu do przodu lub do tyłu.
- Upewnij się, że płyn hamulcowy nie przedostaje się do złączy wtykowych.
- Przy obchodzeniu się z płynem hamulcowym należy stosować się do obowiązujących przepisów i zasad.
- Po wykonaniu prac wymagających otwarcia układu hamulcowego konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego przy pomocy urządzenia do napełniania hydraulicznego napędu hamulcowego i odpowietrzania go (ROMESS S15).
- Podczas kolejnego przejazdu próbnego należy upewnić się, że przynajmniej raz nastąpi kontrolowane hamowanie (powinieneś poczuć pulsowanie pedału hamulca).