Nota.
- Sistemul ABS este unul dintre sistemele de siguranță ale vehiculului; lucrul asupra acestora necesită cunoștințe profesionale detaliate ale sistemului. Lucrările de inspecție și înlocuire sau reparații pot fi efectuate numai de personal instruit special în ABS.
- Defecțiunile sunt semnalate prin aprinderea indicatorului ABS, a indicatorului roșu de frână și a indicatorului ESP. Unele defecțiuni pot fi detectate numai după depășirea vitezei minime de 20 km/h (efectua un test de rulare).
- Dacă indicatorul ABS și indicatorul sistemului de frânare nu se aprind, dar frânele încă nu funcționează complet, atunci trebuie să căutați o defecțiune a sistemului de frânare standard.
Atenţie.
- Înainte de a începe lucrul la dispozitivele ABS, este necesar să citiți memoria defecțiunilor pentru a determina prezența defecțiunilor și pentru a efectua detectarea țintită a acestora.
- Deconectați mufele numai când contactul este oprit.
- Înainte de a începe lucrul la dispozitivele ABS, trebuie să opriți contactul și să deconectați firul care conectează borna bateriei la "pământul" (caroseria) mașinii.
- După deconectarea și apoi conectarea firului care conectează borna bateriei la masa (corpul) vehiculului, trebuie efectuate unele lucrări suplimentare.
- Operațiunile de sudare efectuate cu ajutorul unui aparat de sudură electric pot afecta funcționarea dispozitivelor ABS.
- Înainte de a începe lucrările de sudare cu un aparat de sudură electric, este necesar:
- Prin deconectarea bornei de la negativ poli de ieșire a bateriei, aproape de polul negativ se închide negativ poli de ieșire a bateriei.
- Conectați firul mașinii de sudură electrică la masă (carcasă) direct la piesa care se sudează. Nu trebuie să existe piese izolate electric între firul de împământare și piesa care este sudată.
- Electrodul de sudură și firul de împământare a aparatului de sudură (carcasa) nu trebuie să intre în contact cu firele electrice sau cu unitățile de control.
- La efectuarea lucrărilor de vopsire, unitatea de control electronică poate fi încărcată pentru scurt timp la maximum 95°C și pe termen lung (aproximativ 2 ore) maxim 85°C.
- Nu este permisă conducerea unui vehicul cu unitatea de comandă deconectată.
- Atunci când lucrați la sistemul de frânare antiblocare, este necesar să mențineți curățenia perfectă și în niciun caz nu trebuie să utilizați produse care conțin uleiuri minerale, cum ar fi: uleiuri, grăsimi etc.
- Înainte de a deconecta îmbinările, acestea și zonele din jurul lor trebuie curățate temeinic. Cu toate acestea, nu trebuie să utilizați agenți de curățare agresivi, cum ar fi: detergent de frâne, benzină, diluanți etc.
- Părțile îndepărtate trebuie așezate pe o suprafață curată și acoperite.
- Dacă reparația nu poate fi finalizată imediat, atunci elementele expuse ale structurii trebuie acoperite sau sigilate cu grijă (utilizați în acest scop dopurile de oprire din trusa de reparații).
- Nu folosiți cârpe care vărsă.
- Scoateți piesele din ambalaj numai imediat înainte de instalare.
- Utilizați numai piese de schimb ambalate în ambalajul lor original.
- Dacă dispozitivul este deschis, nu utilizați aer comprimat și nu împingeți vehiculul înainte sau înapoi.
- Asigurați-vă că nu pătrunde lichid de frână în conectorii.
- Când manipulați lichidul de frână, trebuie să respectați reglementările și regulile în vigoare.
- După efectuarea lucrărilor care necesită deschiderea sistemului de frânare, este necesar să eliminați aerul din sistemul de frânare folosind un dispozitiv de umplere a sistemului de frânare hidraulică și de îndepărtare a aerului din acesta (ROMESS S15).
- În timpul testării ulterioare, trebuie să se asigure că frânarea controlată are loc cel puțin o dată (ar trebui să simți o pulsație în pedala de frână).
Articol retipărit de pe site-ul web SkodaBook