Примечание.
- Коленчатый вал находится в ВМТ поршня 1-го цилиндра для воспламенения смеси только в том случае, если распределительные валы находятся в ВМТ поршня 1-го цилиндра (приспособления должны быть застопорены).
- Стопорный болт «Т10121» служит одновременно контропорой для ослабления и затягивания винтов коленчатого вала.
- Стопорным устройством «Т10123» нельзя пользоваться в качестве контропоры для ослабления и затягивания винтов распределительных валов.
- Для облегчения проворачивания коленчатого вала, выкрутить свечи зажигания.
1. Извлечь заглушки на крышке головки блока цилиндров (стрелки), как показано на рисунке ниже.
2. Снять датчик частоты вращения вала двигателя «G28», находящийся на блоке цилиндров сзади.
(Сведения представлены на веб-сайте: «SkodaBook»)
3. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя до тех пор, пока шлицы в обоих распределительных валах не будут находиться в горизонтальном положении.
4. Убедиться в том, что стопорные приспособления «Т10123» с легкостью устанавливаются в распределительные валы.
5. Закрепить оба приспособления винтами крепления (М6), как показано на рисунке ниже.
6. Заблокировать коленчатый вал, вставить стопорный болт «Т10121» в отверстие маховика, как показано на рисунке ниже.
Примечание. Если не удается вставить стопорный болт «Т10121», то следует устранить стопорные приспособления «Т10123» с распределительных валов. Провернув коленчатый вал по направлению вращения двигателя на один полный оборот (360°), после чего повторить описанные выше операции.
7. Если не удается установить оба стопорных приспособления значит необходимо отрегулировать фазы газораспределения во времени.
8. Если удается установить оба стопорных приспособления. Извлечь стопорные приспособления из отверстий, установить заглушки и датчик частоты вращения вала двигателя.
9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.