Примечание.
- Коленчатый вал находится в ВМТ поршня 1-го цилиндра для воспламенения смеси только в том случае, если распределительные валы находятся в ВМТ поршня 1-го цилиндра (приспособления должны быть застопорены).
- Стопорный болт -Т10121- служит одновременно контропорой для ослабления и затягивания винтов коленчатого вала.
- Стопорным устройством -Т10123- нельзя пользоваться в качестве контропоры для ослабления и затягивания винтов распределительных валов.
- Для облегчения проворачивания коленчатого вала, выкрутить свечи зажигания.
1. Извлечь заглушки на крышке головки блока цилиндров (стрелки), как показано на рисунке ниже.
2. Снять датчик частоты вращения вала двигателя -G28-, находящийся на блоке цилиндров сзади.
3. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя до тех пор, пока шлицы в обоих распределительных валах не будут находиться в горизонтальном положении.
![](https://www.skodabook.ru/img/rapid/0205.jpg)
4. Убедиться в том, что стопорные приспособления -Т10123- с легкостью устанавливаются в распределительные валы.
5. Закрепить оба приспособления винтами крепления (М6), как показано на рисунке ниже.
![](https://www.skodabook.ru/img/rapid/0206.jpg)
6. Заблокировать коленчатый вал, вставить стопорный болт -Т10121- в отверстие маховика, как показано на рисунке ниже.
Примечание. Если не удается вставить стопорный болт Т10121-, то следует устранить стопорные приспособления -Т10123- с распределительных валов. Провернув коленчатый вал по направлению вращения двигателя на один полный оборот (360°), после чего повторить описанные выше операции.
![](https://www.skodabook.ru/img/rapid/0207.jpg)
7. Если не удается установить оба стопорных приспособления значит необходимо отрегулировать фазы газораспределения во времени.
8. Если удается установить оба стопорных приспособления. Извлечь стопорные приспособления из отверстий, установить заглушки и датчик частоты вращения вала двигателя.
9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.