Снятие и установка двигателя и опор силового агрегата (двигатель 1,8)

Снятие

Замечание: Двигатель снимается из-под двигательного отсека вниз вместе с трансмиссией.

1. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).

2. Снимите трубку PCV (1 на сопр. иллюстрации), выверните болт (стрелка) и снимите впускную трубку, ослабив хомут (2). Закупорьте впускной порт турбокомпрессора, чтобы в него не попала грязь.



3. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).

4. Снимите локер передней правой колёсной арки (см. Главу 11). На моделях FWD отдайте крепёж термозащитного экрана правого приводного вала (см. сопр. иллюстрацию).



5. Снимите правый приводной вал (см. Главу 8).


6. Отдайте крепёж левого приводного вала к фланцевому валу РКПП/DSG и подвяжите приводной вал, чтобы он не свисал под собственным весом.

7. Снимите приёмную выпускную трубу (см. Раздел 4) и карданный вал (на моделях AWD, см. Главу 8).

8. Снимите кожух вентилятора радиатора и спустите ОЖ (см. Главу 3). Отсоедините шлаги ОЖ от радиатора, радиатора отопителя и расширительного бачка.

9. Разъедините разъём жгута электропроводки двигателя от ЕСМ (см. Главу 5).

10. Снимите фиксацию направляющей пластины жгутов электропроводки (см. иллюстрацию 15.17) и вытяните её вверх. Вытяните задний левый жгут электропроводки двигателя из переборки.

11. Раскройте кронштейн направляющей электропроводки (см. иллюстрацию 5.23).

12. Разъедините разъём (1 на сопр. иллюстрации) и раскройте кронштейн (2) под направляющей электропроводки. Высвободите жгут электропроводки двигателя, идущий к ЕСМ, разъедините все разъёмы жгута электропроводки двигателя/кузова.



13. На моделях с DSG снимите с неё трос рычага селектора (см. Главу 7).

14. На моделях с РКПП снимите с неё тросы выбора и переключения передач, снимите стойку (1 на сопр. иллюстрации), снимите исполнительный цилиндр (стрелки) гидропривода сцепления и подвяжите его в стороне, не вскрывая контур гидропривода сцепления.

Замечание: Не выжимайте педаль сцепления после снятия исполнительного цилиндра сцепления.

15. Снимите хомут (стрелка на сопр. иллюстрации) защитного колпачка (при наличии), отсоедините провод массы (1), разъедините разъём (2), оттяните защитный колпачок и отсоедините провод В+ от кронштейна э/м клапана стартёра.



16. Ослабьте хомут (2 на сопр. иллюстрации), выверните болт (4), разъедините разъём (стрелка) и вытяните проводку. Выверните болт (1) и снимите напорную трубку движением вниз.




17. Снимите правый напорный шланг (см. сопр. иллюстрацию).



18. На моделях с дополнительным отопителем ослабьте хомут (1 на иллюстрации 5.14), выверните болт (2) и снимите глушитель дополнительного отопителя.

19. Разъедините разъём (2 на сопр. иллюстрации) датчика "G83" температуры ОЖ на выходе радиатора и соединение (1).



20. Снимите подающую топливную линию (2 на сопр. иллюстрации), отжав стопорное кольцо вверх, и соберите вытекающее топливо.




21. Ослабьте болты (см. сопр. иллюстрации) кронштейнов правой и левой опор двигателя не более, чем на 1 оборот.





22. Снимите приводной ремень (см. Раздел 24).

23. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.13а) магнитной муфты компрессора и выверните болты (стрелки). Снимите компрессор климатической системы, не отсоединяя от него линии хладагента, и закрепите его на держателе лонжерона (2 на сопр. иллюстрации) на проволоке так, чтобы линии хладагента не были натянуты или перегнуты.



24. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.16) датчика "G266" уровня и температуры двигательного масла. Отцепите кронштейн (2) электропроводки датчика G266 от держателя на опоре силового агрегата.

25. Снимите/высвободите всю оставшуюся проводку с двигателя и трансмиссии; отсоедините от двигателя шланги ОЖ, вакуумные и вентиляционные шланги.

26. Выверните болт (2 на сопр. иллюстрации) на кронштейне циркуляционного насоса ОЖ "V51".



27. Отдайте крепёж качающейся опоры в последовательности (1-3 на иллюстрации 5.11) и снимите её.

28. Закрепите на блоке цилиндров опору Т10359, затянув болт (1 на сопр. иллюстрации) в отверстие для крепления циркуляционного насоса ''V51" с усилием 20 Нм. Вставьте в опору Т10359 трансмиссионный домкрат VAG1383A и подоприте двигатель, чтобы разгрузить его опоры.



29. Удостоверьтесь, что отсоединены все шланги и электропроводка между двигателем, трансмиссией и кузовом. Со стремянки отдайте болты (см. иллюстрации 23.21а-b) крепления правого и левого кронштейнов (на двигателе и трансмиссии).

30. Вместе с помощником слегка опустите силовой агрегат, оттяните его как можно дальше вперёд и аккуратно опустите его из двигательного отсека на домкрате. Не допускайте повреждения деталей силового агрегата и компонентов двигательного отсека.

31. Закрепите двигатель на монтажном стенде и отделите от двигателя трансмиссию (см. Главу 6 или 7).

Установка

Замечание: Укладывайте шланги и электропроводку так же, как они располагались до снятия; устанавливайте на прежние места все хомуты и стяжки. Крепёж, в зависимости от резьбы, затягивайте со следующими усилиями: М6 — 9 Нм, М7 — 13 Нм, М8 — 20 Нм, М10 -40 Нм, М12 — 70 Нм.

32. Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие особенности.

33. Используйте новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые требуется дотягивать на определённый угол. Используйте новые уплотнения и прокладки.

34. На моделях с РКПП очистите шлицы входного вала трансмиссии и, если используется старый диск сцепления, - его шлицы. Удалите следы коррозии и нанесите очень тонкий слой смазки G000 100 на шлицы входного вала. Подвигайте диск сцепления на валу, пока ход диска не станет плавным, а затем удалите лишнюю смазку. Проверьте выжимной подшипник сцепления на отсутствие износа; при необходимости замените его. Удостоверьтесь, что сцепление отцентрировано (см. Главу 6).

35. На моделях с DSG замените игольчатый подшипник коленчатого вала, как описано в Разделе 14. Замечание: Запрессовывайте подшипник на глубину (а на иллюстрации 14.Зb) - 2.0 мм.

36. Удостоверьтесь, что центрирующие втулки для трансмиссии вставлены в блок цилиндров. Закрепите трансмиссию на двигателе (см. Главу 6 или 7).

37. Закрепите силовой агрегат на трансмиссионном домкрате с помощью опоры Т10359, заведите его в двигательный отсек и вверните новые болты крепления кронштейнов силового агрегата от руки. Отрегулируйте кронштейны и затяните болты их крепления (см. подраздел ниже).

38. Установите качающуюся опору (см. подраздел ниже) и приводные валы (см. Главу 8).

39. Установите компрессор и ремень привода вспомогательных агрегатов.

40. На моделях с РКПП установите исполнительный цилиндр сцепления и механизм переключения передач, после чего отрегулируйте его.

41. На моделях с DSG закрепите на ней трос селектора.

42. Уложите жгут электропроводки двигателя, состыкуйте его с ЕСМ.

43. Установите выпускную трубу.

44. На моделях AWD установите карданный вал.

45. Подсоедините проводку аккумуляторной батареи.

46. Заправьте систему охлаждения двигателя (см. Главу 3).

47. Удалите из памяти ЕСМ все коды неисправностей, возникшие при снятии/ установке двигателя, и удостоверьтесь в том, что ЕСМ сгенерировал код готовности.

48. Выполите дорожную проверку (см. Главу 1) и устраните найденные ошибки.

Проверка и регулировка опор силового агрегата

49. Детали крепления опор указаны на сопр. иллюстрации.



50. Для проверки установки кронштейна убедитесь, что головки обоих болтов (2 на иллюстрации 23.21а) располагаются параллельно краю опорного рычага (3), а расстояние между кронштейном (1) и опорой (4) составляет 10-13 мм. Если на поворотах двигатель или трансмиссия ударяется об лонжерон и расстояние (х) не составляет 10-13 мм, отрегулируйте кронштейн, как описано далее.

51. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).

52. Установите опору МР9-200 (№10-222А) с двумя шпинделями МР9-200/10 (№10-222А/1 0) (см. иллюстрацию 15.45) и равномерно разгрузите опоры силового агрегата, вращая оба шпинделя.

53. Ослабьте болты (2 на иллюстрации 23.21а) крепления правого кронштейна и слегка (не более, чем на 1 оборот) ослабьте болты (см. иллюстрацию 23.21b) крепления левого кронштейна.

54. Если при установке двигателя ещё не были заменены болты кронштейнов, поочерёдно вверните новые болты.

55. Сместите силовой агрегат при помощи рычага, установленного между опорным рычагом (3 на иллюстрации 23.21а) и опорой (1), чтобы головки болтов (2) располагались параллельно краю опорного рычага, а расстояние (х) составляло 10 мм. Затяните болты правой опоры (см. иллюстрацию 23.49).

56. Удостоверьтесь, что на стороне трансмиссии края опоры (1 на сопр. иллюстрации) и её опорного рычага (2) расположены параллельно друг другу. Т.е. расстояние (х) должно быть одинаковым на обеих сторонах опоры. Затяните болты крепления кронштейна (см. иллюстрацию 23.33).



57. Установите оставшиеся детали.